UAZ Bukhanka (UAZ‑452/2206, “Loaf”) basit, sağlam ve yüksek tamir edilebilirlikte bir araçtır. Hidrolik debriyajı, çubuk tipi vites kolu bağlantısı, ayrı manuel şanzımanı ve kol ile kumanda edilen transfer kutusu, bir kez öğrendiğinizde kolayca yönetilebilen özelliklere sahiptir. Bu sayfa, her sistemin nasıl çalıştığını, yaygın arızaları, dikkat edilmesi gereken belirtileri, yol kenarı çözümlerini, kış hayatta kalma taktiklerini ve vanınızın hareket halinde kalmasını sağlayan bakım alışkanlıklarını kapsar.
Sistem Genel Bakış
- Debriyaj: Hidrolik tek plakalı, pedalda ana silindir ve kampanada yardımcı silindir. Çelik itme çubuğu bir serbest bırakma çatalını hareket ettirir. Otomatik ayar yoktur, bu yüzden pedal boşluğu önemlidir.
- Vites kolu bağlantısı: Mekanik çubuklar ve mafsallar kabin kolunu şanzımana bağlar. Dayanıklı ancak boşluk yapabilir, bükülebilir veya klipslerini kaybedebilir.
- Şanzıman: Eski vanlarda 4 vites, yenilerinde 5 vites. Erken modellerde 1. vites ve geri viteste senkromeç genellikle yoktur.
- Transfer kutusu: Yüksek/Düşük ve 4WD devreye alma kolları olan ayrı dişli ünitesi. Merkezi diferansiyel yok; kuru asfalt üzerinde tahrik hattı gerilmesi olabilir.
Debriyaj: Nasıl Çalışır ve Neler Arızalanır
Herhangi bir sıvı kaybı veya sistemde hava sol ayağınızda hemen kendini gösterir. Sıvıyı taze tutun, boşluğu doğru ayarlayın ve donanımı sıkı tutun.
- Hidrolik sızıntılar (usta veya köle): Yumuşak veya çöken pedal, gösterge paneli altında veya kampanada sıvı. Tamamlayın ve hava alınarak hareket ettirin. Gerçek çözüm: sızdıran silindiri değiştirin veya yenileyin ve DOT-3 veya DOT-4 kullanın. Seyahatlerde yedek usta ve köle silindiri taşıyın.
- Hatlarda hava: Kaçak veya bakım sonrası süngerimsi veya tutarsız kavrama noktası. Temiz, kabarcıksız sıvı çıkana kadar köle silindirinden hava alın.
- Aşınmış sürtünme diski (kayma): Devir yükselir ama hız artmaz, en kötü yokuşlarda, bazen yanık kokusu. Tam seti değiştirin: disk, baskı plakası, kavrama yatağı. Debriyajı kaydırmak yerine düşük vites arazi kullanın.
- Yağla ıslanmış disk: Arka ana keçesi veya şanzıman giriş keçesi kampanaya yağ sızdırır. Yeni debriyajlar bile kayar. Sızdıran keçeyi ve diski değiştirin. Kontrol yuvasından temizleyici sıkmak en fazla geçici çözümdür. Kampana tahliyesinde yağ olup olmadığını kontrol edin.
- Gürültülü veya zayıf kavrama yatağı: Pedala basarken uğultu veya öğütme sesi. Debriyajla birlikte değiştirin, yatağı ve kılavuz manşonu hafifçe gresleyin. Ayağınızı pedalda dinlendirmekten kaçının.
- Eğilmiş veya çatlamış debriyaj çatalı ya da aşınmış pedal bağlantısı: Tam pedal hareketi ama eksik kavrama, sıvı kaybı olmadan ani kayıp veya çok fazla boşluk. Çatal değişimi için şanzıman sökülmeli. Pimleri, mafsalları ve burçları kontrol edin ve yenileyin.
- Aşırı ısınma ve performans kaybı: Yokuşlarda veya kumda ağır kayma diski aşırı ısıtır ve sıvıyı kaynatabilir. Soğumasını bekleyin ve debriyajı sürmeyin. Yüksek sıcaklık DOT-4 ve köle silindiri çevresine küçük ısı kalkanı yardımcı olur.
- Kışın “donmuş” debriyaj: Islak, sıfırın altında park sonrası disk volana yapışır. Klasik çözüm: kontağı kapat, 1. vitese tak, pedalı basılı tut, motoru çalıştırarak serbest bırak. Önde boşluk olduğundan emin olun. Önlem: pedalı gece boyunca bastırın ve kampana lastik kapağını takılı tutun.
Vites Kolu ve Mekanik Bağlantı (Çubuklar ve Kollar)
- Gevşek veya belirsiz kol: Aşınmış burçlar ve pimler. Bağlantıyı yeniden yapın ve tüm pivotları gresleyin. Parçalar gelene kadar oynama azaltmak için bant veya pullarla takozlayın.
- Vites seçilemiyor: Eğilmiş çubuk veya kaymış ayar vidası. Altını kontrol edin, nazikçe yeniden bükün ve ayarları sıfırlayın. Değişikliklerden önce orijinal pozisyonları boya ile işaretleyin.
- Ek çıkmış veya donanım eksik: Tel, yedek cıvata ve somun veya zip bağı ile yeniden bağlayın ve sabitleyin. Bir çubuk kırılırsa, geçici kol olarak seçici çıkıntısına pense kelepçesi takın. Kritik klipsleri titreşimle çıkamayacak şekilde güvenlik teliyle sabitleyin.
- Kol tabanında aşınma: Gevşek taban cıvataları veya aşınmış pivot burcu. Gerekirse sıkın ve değiştirin. Bazı sahipler boşluğu gidermek için top yuvasını takozlar.
Şanzıman (Transmisyon)
- Vite zor geçiş: Önce debriyajın tamamen bırakıldığını doğrulayın. Senkrolar aşınmışsa, çift debriyaj yapın ve yeniden yapım zamanı gelene kadar nazikçe vites değiştirin. Eski kutularda 1. ve geri vites senkronize olmayabilir.
- Vites dışına atma: Aşınmış tutucu top veya yay, aşınmış köpek dişleri veya yanlış ayarlanmış bağlantı nedeniyle tam kavrama olmaması olabilir. Kutuyu açmadan önce bağlantının tam hareket ettiğini doğrulayın.
- Gürültüler ve rulmanlar: Yol hızında uğultu, bir viteste hırıltı veya yük değişimlerinde tıklamalar. Yağ seviyesini hemen kontrol edin. Daha ağır yağ veya sürtünme azaltıcılar gürültüyü kısa süre azaltabilir, ancak nedeni onarın. Düşük yağ rulmanları hızla yok eder.
- Kaçaklar: Giriş ve çıkış contaları, üst kapak veya transfer kutusu contası. Yağı tamamlayın, havalandırıcıları temizleyin ve büyük işlerde contaları yenileyin. Eski ünitelerde hafif “terleme” beklenir; aktif damlamalar dikkat gerektirir.
- Soğukken sert: Kışın sentetik 75W‑90 veya 75W‑85 kullanın. Nazikçe ısıtın ve yağ koyuyken kolu zorlamaktan kaçının.
- Yağ spesifikasyonu: GL‑4 tercih edin (veya sarı metaller için güvenli olduğu belirtilen GL‑4/5). GL‑5 sülfürleri zamanla pirinç veya bronz senkrolara zarar verebilir.
Transfer Kutusu ve 4x4 Kolları
- Kolu takılı kalması veya 4WD'den çıkamama: Merkezi diferansiyel olmaması nedeniyle tahrik hattı gerilimi. Geri 10 ila 20 metre giderek gevşetin veya bir tekerleği güvenli şekilde kriko ile kaldırın. Kolu rahatlatırken hafifçe yuvarlanmak dişlilerin geçişine yardımcı olur. Kolların aylık olarak çevrilmesini sağlayın, kilitlenmesin. Kuru asfalt üzerinde uzun süreli 4WD kullanımından kaçının.
- Düşük veya 4WD'den çıkma: Zayıf tutucu top veya yay ya da zemin açılımı kolu bastırır. Kararlı şekilde devreye alın, tutucuları yenileyin ve tünel körüğünü veya metal çevresini kontrol edin. Acil durumda, bir bungee ile tutun.
- Uğultu veya titreşim: Düz kesim dişlilerle 60 ila 70 km/sa hızda bazı ulumalar normaldir. Artan bir uluma veya yeni tıklamalar kontrol gerektirir: yağ seviyesi, U‑eklemler, mafsallar ve montajlar. Önce tamamlayın; rulman arızalanıyorsa yeniden yapın.
- Kaçaklar: Çıkış contaları ve birleşme yüzeyleri. El freninin kampanasını izleyin; buradaki yağ frenlemeyi azaltır. Contaları değiştirin ve yağ seviyesini doğru tutun.
- Hareket halindeyken devreye alma: 4H ve özellikle 4L'yi durma veya sürünme hızı hareketleri olarak değerlendirin. Senkro yoktur; dişliler öğütülür.
Kış Güvenilirliği
- Akışkanlar: Şanzıman ve transfer kutusunda sentetik 75W‑90 veya 75W‑80. Kış öncesi debriyajda taze DOT‑4. Eski fren hidroliği su emer ve donabilir.
- Isınma rutini: Kısa süre rölantide bekleyin, debriyajı birkaç kez pompalayın ve sürüşe başlamadan önce vites kolunu nazikçe geçiş kapısından hareket ettirin. Düz zeminde, 1. vites senkronize değil ve yapışkan ise 2. vitesten başlayabilirsiniz.
- Donmuş debriyajı önleyin: Sıfırın altındaki sıcaklıklarda ıslak sürüşlerden sonra, debriyaj pedalını gece boyunca bastırın. Volan muhafazasının kauçuk kapağını yerinde tutun ve kar erimesinin muhafazaya girmesini azaltmak için basit bir burun brandası kullanın.
- Soğukta kauçuk: Kırılgan kavrama hortumu ve körüklerini kontrol edin ve değiştirin. Kış yolculuklarında yedek hortum veya basit bir ek parça kiti taşıyın.
- Derin soğukta çalıştırma: Hangi durumda daha kolay marş aldığını görmek için kavrama basılıyken ve basılmayken deneyin. Her zaman boşa veya kavrama basılı güvenliği sağlayın.
- Sürüş tekniği: Yavaş eller ve zorlamayın. Mili yavaşlaması için zaman tanıyın. Kalın yağda dişlilerin kırılmasını önlemek için vites değişimlerinden önce kavramayı biraz daha erken bırakın.
Saha Onarımları ve Yol Kenarı Çözümleri
- Kavramasız sürüş: Motor kapalıyken 1. veya 2. vitese alın, viteste çalıştırın, sonra yükseltme ve düşürme için devir eşleştirmesi yapın. Tam duruşlardan kaçınacak rotalar planlayın. Kullanılabilir hızı genişletmek için Low vites kullanın.
- Hidrolik acil durumları: Sızıntı yavaşsa tamamlayın ve pompalayın. Yalnızsanız yerçekimiyle hava alın. Bağlantıları sıkın ve küçük sızıntıları geçici olarak yamayın. Sadece çok acil durumlarda, birkaç pedal basışı için cam suyu veya su kullanılabilir. En kısa sürede uygun DOT‑4 ile yıkayın.
- “Kablo” kavrama hilesi: Halat veya ağır kabloyu doğrudan serbest bırakma çatalına bağlayarak hidrolik sistem yoksa kavramayı elle çekebilirsiniz.
- Bağlantı arızaları: Eklem yerlerini tel veya kablo bağı ile bağlayın, mümkünse benzer çubukları değiştirin veya vanın altından elle vites değiştirmek için seçici miline pense sıkıştırın.
- Tek vites hayatta kalma: Kutuyu manuel olarak 2. veya 3. vitese ayarlayın ve o viteste sürün. Hız ihtiyaçlarını karşılamak için Low veya High vites kullanın.
Önleyici Bakım ve Alışkanlıklar
- Sıvıları sık sık kontrol edin: Her motor yağı değişiminde veya uzun yolculuklardan önce şanzıman ve transfer kutusunu kontrol edin. Büyük yağ birikintisi bırakmadan yağ kaybedebilirler.
- Kavrama bakımı: Yılda bir veya iki yılda bir hava alın. Yardımcı silindir körüğünü ıslaklık için kontrol edin. Pedal boşluğunu spesifikasyon içinde tutun.
- Donanımı yeniden sıkın: Şanzıman, transfer kutusu, tahrik mili ve silindir montajları titreşimden gevşer. Ayrıca gösterge paneli altındaki ana silindir somunlarını kontrol edin.
- Dinleyin ve hissedin: Yeni sesler, pedal hissi değişiklikleri ve taze titreşimler erken uyarılardır. Küçük sorunları sizi yolda bırakmadan önce giderin.
- Kaliteli parçalar kullanın: Ucuz hidrolik silindirler ve kavrama kitleri hızlı aşınır. Örgülü kavrama hortumu ve topluluk tarafından kanıtlanmış markaları düşünün.
- Seferlerde yedek taşıyın: Ana ve yardımcı silindir, DOT‑4, bir U‑joint, detent topları ve yayları, bağlantı klipsleri ve karışık bağlantı elemanları. Ciddi yolculuklar bir kavrama diski ve rulmanlar ekleyebilir.
- Vanınızı tanıyın: Elinizi vites kolunun üzerine koymayın. Kavramayı kaydırmak yerine tork ve Low vites kullanın.
- Yenileme planlayın: Ünite onlarca yaşındaysa, kutuyu, contaları, senkroları ve rulmanları dağ geçidinde değil kendi programınıza göre yenileyin.
Doğu Avrupa ve Rus Sürücü Bilgeliği
- Cycle 4WD ve Low aylık olarak detentlerin kilitlenmemesi için.
- Gerginlikten kaçının: kuru asfalt üzerinde uzun süre 4WD kullanmayın. Kolu hareket ettirmeden önce 10-20 metre geri giderek gerginliği serbest bırakın.
- Bağlantı ayarlarını dokunmadan önce boya ile işaretleyin. Deneme başarısız olursa tam olarak eski yerine geri koyun.
- Titreşimle çıkmaması için kritik vites kolu bağlantı klipslerini emniyet teliyle sabitleyin.
- Kışın, ıslak sürüşlerden sonra debriyaj pedalını bastırarak sabitleyin. Kauçuk kapaklı bellhousing tıpasını takılı tutun.
- Daha kolay vites geçişleri için şanzımanda GL‑4 ve soğukta sentetik 75W‑90 kullanın.
- 1. vites senkronize değil ve inatçıysa, düz buzda veya çok soğuk sabahlarda 2. vitesten başlayın.
- Vites kolunu sıkı sıkıya tutmayın. Yumuşak, kasıtlı hareketler çatal ve senkron ömrünü uzatır.
Hızlı Referans: Kış Öncesi Kontrol Listesi
| Parça | Eylem | Neden önemli |
|---|---|---|
| Motor yağı | 5W‑30 veya 0W‑30 sentetik yağa geçin | Soğuk çalıştırmalarda daha hızlı marş ve yağlama |
| Soğutma sıvısı | En az −40 °C'ye kadar boşaltın veya test edip yeniden doldurun | Donma hasarını önler ve ısıtıcının etkili kalmasını sağlar |
| Dişli yağları | Şanzıman ve transfer kutusunda sentetik 75W‑90 kullanın | Soğukken daha yumuşak vites geçişleri ve daha az tahrik hattı sürtünmesi |
| Akü | Park halindeyken trickle şarj cihazını temizleyin, test edin, bağlayın | Uzun, soğuk gecelerden sonra marş gücünü korur |
| Yakıt sistemi | Kış dizeli veya jel önleyici; benzin deposunu yarı dolu tutun | Hatlarda mumlanmayı ve donmuş yoğuşmayı önler |
| Isıtıcılar | Blok ve yardımcı ısıtıcı çalışmasını takın veya doğrulayın | Daha kısa ısınma süresi ve akü ile marş motoru üzerindeki yükün azalması |
| Contalar ve kilitler | Silikon kapı contaları; kilitlerde grafit | Kapıların ve silindirlerin donmasını önler |
| Lastikler | Kış basınçlarını ayarlayın; zincirleri hazırlayın ve takma pratiği yapın | Karda ve buzda öngörülebilir tutuş ve daha kolay kurtarma |
| Alt gövde | Çamurlukları, dikişleri ve olukları temizleyip yeniden koruyun | Klasik Bukhanka pas bölgelerinde korozyonu yavaşlatır |
| Kurtarma kiti | Kayış, şakül, kürek, kum veya kedi kumu | Çekici beklemeden sıkışan dönüşleri sıralı hale getirir |
Hızlı Referans: Trail Toolkit ve Yedek Parçalar
| Parça | Taşınacak minimum | Notlar |
|---|---|---|
| El aletleri | Anahtar ve lokma takımı, tornavidalar, çekiç, pense | Seçici miller için kilitleme pense (vise‑grip) dahil |
| Sıvılar | 1 L dişli yağı ve bir şişe DOT‑4 | Ayrıca küçük bir huni ve şeffaf hava alma hortumu |
| Hidrolik parçalar | Ana ve yardımcı silindir veya conta kitleri | Küçük, ucuz ve yolculuğu kurtaran |
| Bağlantı donanımı | Klipler, pimler, karışık somun ve cıvatalar, pullar | Geçici tutma için emniyet teli ve kablo bağları |
| Tahrik hattı | Bir U‑eklem | Titreşim yaratan yaygın arıza |
| Aydınlatma ve konfor | Far veya güçlü el feneri, eldivenler, brandası veya yer örtüsü | Gece tamirleri ve kar veya çamur her iki elin kullanılmasını gerektirir |
| Acil durum kablosu | Kısa halat veya ağır kablo | Hidrolik arızalanırsa debriyaj çatalını çalıştırabilir |
| Detentler | Küçük bir top ve yay seti | Bir kutu veya kasa vitesten çıkarsa faydalıdır |
Güvenlik Notları
- Tekerlekleri takozlayın ve sehpa kullanın. Vanın altında sadece kriko ile asla güvenmeyin.
- Sadece geri vitese geçerek veya tekerleği güvenli şekilde kaldırarak tahrik hattındaki gerilimi gevşetin. Gerilimi agresif gazla çözmekten kaçının.
- Dişli viteste çalıştırıyorsanız, önünüzde boş alan olduğundan emin olun ve yolcuları uyarın.
- Motor veya şanzıman altında açık alevden kaçının. Otomotiv kullanımı için tasarlanmış elektrikli ısıtıcılar kullanın.
UAZparts Pro İpuçları
Haftalarca park mı ediyorsunuz? Aküyü sağlıklı tutan akıllı bir trickle şarj cihazı, soğuk havadan sonra ilk çalıştırmayı yaz gibi hissettirir.
Çok soğuk sabahlarda, denemeler arasında duraklamalarla kısa marş basışları kullanın. Bu, aküyü ve marş sargılarını korur.
Uzun süre rölantide bırakmayın. Rölanti sabitlendikten sonra nazikçe sürün. Bu, sadece motoru değil, şanzıman, akslar ve lastiklerin eşit şekilde ısınmasını sağlar.
Temel ihtiyaçları kabinde tutun, donmuş arka kutuda değil. Takviye paketi, eldivenler, kazıyıcı, el feneri ve buğulanmış cam için küçük bir havlu.
Rotanız ve yükünüz için neyin doğru olduğundan emin değil misiniz? Sıcaklıklarınızı ve düzenlemenizi bize bildirin. Bukhanka'nız için kış kiti hazırlayabiliriz.
İklim veya motor düzenlemenizle ilgili sorular mı? Ekibimiz, Bukhanka'nız ve seyahat şeklinize uygun yağlar, ısıtıcılar, şarj cihazları ve çekiş ekipmanları önerebilir.