UAZ platformları, akıllı ve güvenilirlik öncelikli yükseltmelere iyi yanıt verir. Amaç, sürüş yaptığınız yerde tork, lastiklerinize uygun dişli oranı, yeterli soğutma ve arızalanmayan elektrik sistemidir. Hızlı bir van aşırı ısınır veya bozulursa, yolculuğu tamamlayan stok olandan daha yavaştır.
İşleyen tuning felsefesi
- Güç eklemeden önce temel aracı düzeltin. Yeni bir ateşleme, temiz yakıt sistemi, sağlıklı soğutma ve sızdırmaz emme, kendi başına bir ayar gibi hissedilir.
- 1.500 ile 3.500 rpm aralığında tork için kurulum yapın. Bu motorlar arazi ve çakıllı yolda bu devir aralığında yaşar.
- Gerçek kullandığınız lastiğe uygun dişli oranı seçin. Oran ve lastik, küçük güç artışlarından daha fazla fark yaratır.
- Ölçüm cihazları ekleyin, sonra güç ekleyin. Geniş bant O2 sensörü ve gerçek soğutma ve yağ sıcaklığı göstergesi motorları korur.
Russian shop tip: Bir seferde bir değişiklik yapın ve test edin. Jetleri, ateşlemeyi ve egzozu aynı anda değiştirirseniz, neyin fayda sağladığını veya zarar verdiğini anlayamazsınız.
Temel sağlık kontrol listesi
- Silindirler arasında sıkıştırma eşit. Büyük farklar valfler veya segmanlar demektir. Önce bunları düzeltin.
- Vakum kaçakları yok. Rölantide karbüratör tabanı, hortumlar ve emme contaları çevresinde sprey testi.
- Soğutma sistemi temiz, termostat doğrulandı, radyatör tıkalı değil, fan koruyucu mevcut.
- Yakıt beslemesi temiz. Yeni filtre, yumuşak hortumlarda çökmeme, doğru pompa basıncı.
- Ateşleme servisi. Yeni bujiler, iyi kablolar, karbüratörlü motorlarda temiz distribütör, doğru bobin çıkışı.
Motor: Bukhanka Klasik 2.4 ve 2.9 karbüratör
Karbüratörlü ZMZ motorları, gösterişli parçalardan çok dikkatli ateşleme ve karışım ayarına daha iyi yanıt verir.
- Ateşleme zamanlaması: vakum avansı bağlantısı kesilmiş şekilde fabrika spesifikasyonuna göre ayarlayın. Avans eğrisinin düzgün olduğunu doğrulayın. Yapışkan ağırlıklar veya yırtılmış vakum kutusu torku ve yakıt ekonomisini öldürür.
- Distribütör servisi: avans mekanizmasını temizleyin ve yağlayın. Şaft oynama kontrolü yapın. Sallanan şaft, rölanti ve seyirde ateşlemeyi dağıtır.
- Karbüratör ayarı: temiz bir karbüratör ve doğru seviye ile başlayın. Rölanti karışımı ve hızı için vakum göstergesi kullanın. Kararlı bir rölantide en yüksek sabit vakumu hedefleyin, sonra arazi toleransı için biraz zenginleştirin.
- Jetter: sadece küçük adımlar. Zengin karışım fakirden daha güvenlidir, ancak aşırı zengin güç kaybına ve bujilerin kirlenmesine yol açar. Ana jeti değiştirirseniz, tam olarak ne yaptığınızı not edin.
- Emme kaçakları: karbüratör taban contasını ve çatlak vakum hatlarını değiştirin. Birçok “ayar” problemi hava kaçaklarından kaynaklanır.
- Egzoz: serbest akışlı ama gürültüsüz bir sistem ve sağlam bir ısı kalkanı, orta devir tepkisini artırır. Egzoza oksijen sızdıran kaçakları önlemek için doğru manifold contası kullanın, bu buji okumalarını yanıltır.
Rus atölye ipucu: Mümkünse sıcak günlerde ve düşük rakımda ayar yapın. Sıcaklıkta ancak güvenli olan bir ayar, soğuk ve yoğun havada çok daha güvenli olur.
Motor: Modern 2.7 enjeksiyon (ZMZ‑409)
- ECU sağlığı öncelikli: kod yok, sensörler temiz, emme kaçakları yok. Tembel bir soğutma sıvısı sensörü veya kirli MAF, yakıtlamayı her yerde bozar.
- Yazılım güncellemesi veya harita: muhafazakar, torka odaklı bir yeniden haritalama, daha erken gaz tepkisi ve daha düzgün düşük devir çekişi sağlayabilir. Düşük oktanda agresif ateşleme zamanlamasından kaçının.
- Emme ve egzoz: temiz bir hava kutusu ve filtre, düzgün snorkel tesisatı ve daha sessiz serbest akışlı arka bölüm yardımcı olur. Yukarı akış O2 sensörlerini sağlıklı tutun.
- Gaz kelebeği gövdesi ve IAC: periyodik temizlik, uzun inişlerden sonra rölanti dalgalanmasını ve stop etmeyi önler.
- Okten gerçeği: seyahatlerde bulabileceğiniz en iyi yakıtı kullanın. Knock kontrolü iyidir, ancak ısı artı yük artı büyük lastikler sınırları zorlar.
Performans için soğutma
- Kapağı koruyun. Rölantide çoğu fanın yaptığı farktan daha fazlasını yapar.
- Termostat doğru spesifikasyonda olmalı ve montajdan önce sıcak suda test edilmiş olmalı.
- Radyatör içi ve dışı temiz. Kanatçıkları düzeltin, çamur paspaslarını çıkarın, kapağı kontrol edin.
- Elektrikli fan dönüşümleri, çift kademeli anahtar, röleler ve kabin geçersiz kılma ile bağlandığında iyi çalışır. Su geçişlerinde fanı kapatın.
Emme ve filtrasyon
- Uygun kanallı kapalı bir hava kutusu kullanın. Kaput altındaki rastgele koni filtreler sıcak hava ve su emer.
- Snorkel'ler toz ve suya yardımcı olur. Filtre sonrası sızıntıları önlemek için tüm bağlantıları düzgünce sızdırmaz hale getirin.
- Her büyük arazi sürüşünden sonra kelepçeleri ve hortumları kontrol edin. Yumuşak hortumlar yüksek yükte çöker.
Ateşleme yükseltmeleri ve bakım
- Ölçüye göre boşluk ayarlı kaliteli bujiler. Karışım sorunlarını gizlemek için sıcak aralıklardan kaçının.
- Güçlü kapaklı iyi bujiler. Yük altındaki ateşleme sorunları genellikle buji kablosu bağlantısından başlar.
- Karb motorlarında, sağlam bir modül ve temiz distribütör genellikle gösterişli bobinlerden daha iyi performans verir.
Yakıt sistemi detayları
- Eski yumuşak hatları etanol güvenli hortum ve uygun kelepçelerle değiştirin.
- Yedek bir yakıt pompası ve kısa pompa‑karb hortumunu vanınızda bulundurun.
- Karburatörler için, küçük bir basınç regülatörü dik tırmanışlarda yakıt akışını stabilize edebilir.
- Enjeksiyon için, yük altındayken ray basıncını doğrulayın. Zayıf pompalar rölanti testlerini geçer ama yokuşta başarısız olur.
Dişli oranı, lastikler ve gerçek performans
Daha büyük lastikler efektif dişli oranını yükseltir. İvme ve tırmanma, çoğu kişinin beklediğinden daha fazla etkilenir.
- Lastik boyutunuza ve seyir hızınıza göre aks oranlarını seçin. Alt kare dişli oranı aşırı ısınır ve vitesler arasında dalgalanır.
- Yaygın UAZ kullanım durumları, 31 ila 33 inç lastiklerle daha kısa dişli oranlarını tercih eder. Seyir devir sayınızın tork bandında, altında değil, olmasına dikkat edin.
- Tırmanma oranı yükseltmesi, kayalar ve ağır kum için 1. vites artı düşük aralık kombinasyonuna yardımcı olur.
Rus dükkanı ipucu: Lastik almadan önce hesap yapın. Stoktan 33 inçe geçmek, dişli oranı değiştirilmeden motor kaybetmek gibi hissedilir.
Debriyaj, şanzıman ve transfer kutusu
- Güç artarsa, debriyajın yeni ve ayarlı olduğundan emin olun. Parlaklaşmış disk tork altında kayar ve tırmanışlarda koku yapar.
- Spesifikasyona uygun kaliteli dişli yağı kullanın. Eski yağ vites geçiş sorunlarına ve ısıya neden olur.
- Bağlantıları, montajları ve tahrik mili açılarını kontrol edin. Titreşim güç kaybına ve parça kırılmasına yol açar.
- Vites kolu hissi yükseltmeleri konfor içindir, hız için değil, ama yorgunken kaçırılan vitesleri azaltır.
Diferansiyeller ve çekiş
- Arka kilit, mütevazı güç artışlarından daha fazla arazi performansını değiştirir. Seçilebilir ön kilitler kayalar ve karda ciddi araçlardır ama buz ve asfalt üzerinde dikkat gerektirir.
- Sınırlı kaymalı diferansiyeller, çakıl üzerinde stabiliteyi ve ıslak çimde çekişi artırır.
- Kilitleyiciler ve büyük lastikler eklenirken güçlü aks milleri ve iyi rulmanlar güvenilirlik yükseltmeleridir.
Uyumlu süspansiyon ve frenler
- Yeni amortisörler ve burçlar, lastiklerin yere temasını sağlar ve bu da gücün kullanılabilir olmasını sağlar.
- Fren yükseltmeleri lastik boyutu ve ağırlığına göre yapılmalıdır. Kaliteli balatalar ve yeni fren sıvısı ilk adımdır. Arka kampana sağlığı önemlidir.
Ağırlık ve hava akışı
- Gerekmediğinde tavan yüklerini çıkarın. Rüzgar direnci görünmez ama 80 km/s üzerindeyken çok büyüktür.
- Ağır yedek parçaları aksların arasına ve alçakta yerleştirin. Ağırlık yerleşimi, gücün etkisinden daha fazla yol tutuşu ve frenlemeyi değiştirir.
İzleme ve test etme
- Karburatör ayarı için geniş bant O2 sensörü ekleyin. Önce seyir ve hafif yükü ayarlayın, sonra tam yükü.
- Güvenilir soğutma suyu sıcaklığı, yağ sıcaklığı ve yağ basıncı göstergeleri takın. Bir kez bilinen iyi bir sensörle doğrulayın.
- Değişiklikleri ve ortam koşullarını kaydedin. Rakım ve ısı sonuçları değiştirir.
Yaygın hatalar ve bunlardan nasıl kaçınılır
- Uzun lastiklerle ve orijinal dişli oranlarıyla maksimum hız peşinde koşmak. Van yavaş ve daha sıcak çalışır.
- Yakıt tasarrufu için zengin olmayan karışımlar. Arazide bu pistonları kırar. Biraz zengin karışım ucuz sigortadır.
- Fan muhafazasını veya kaput altı ısı kalkanlarını çıkarmak. Isı emilimi her şeyi mahveder.
- Kaynakta sigorta olmadan eski kablolarla yeni yüksek akımlı aksesuarları karıştırmak.
- Yorgun bir motoru düzeltmek için kam ve manifoldu beklemek. Önce temeli düzeltin.
Rus yol kenarı ve atölye bilgeliği
- Uzun kum tepesi veya dağ günleri için bir adet daha soğuk ısı aralığında buji taşıyın. Kış için geri değiştirin.
- Karburatörlü motorlar için bir yedek distribütör kapağı ve rotor ile enjeksiyon için bir krank sensörü bulundurun.
- Motor kötü yakıtla yük altında vuruntu yaparsa, ateşlemeyi biraz geri alın ve yükü azaltın. Kısa vites değiştirin ve daha yavaş tırmanın.
- Derin sudan sonra, süt gibi görünen diferansiyel veya şanzımanı boşaltın. Yağdaki su rulmanları hızla aşındırır.
Yasal ve güvenilirlik notları
- Yerel emisyon ve muayene kurallarına saygı gösterin. Birçok pazarda orijinal katalizörler ve işlevsel O2 sensörleri gereklidir.
- Güvenilirlik öncelikli. Keşif araçları bitirerek kazanır. Her Yeni parça menzil, soğutma veya kontrolü geliştirdiğini kanıtlamalı.
Seyahat öncesi performans kontrol listesi
- Kod yok. Sensörler temiz. Vakum hatları sıkı.
- Trafikte ve tırmanışlarda soğutma doğrulandı. Fan kontrolü çalışıyor.
- Yük altında yakıt teslimatı doğrulandı. Filtre yeni.
- Ateşleme temiz ve güçlü. Yük altında tekleme yok.
- Rotaya uygun dişli oranları ve lastikler. Diferansiyel kilidi çalışması test edildi.
- Araçta bulunan araçlar ve yedek parçalar: kayışlar, sensörler, yakıt pompası, bujiler, bir bobin veya modül, sigortalar ve röleler, kısa bir yakıt ve vakum hortumu bölümü.