Bukhanka'nızın şanzımanı ve transfer kutusu tahrik hattının kalbidir. Sorunsuz vites geçişi, sessiz çalışma ve uzun servis ömrü temiz, doğru yağa bağlıdır. Rus sahipler sıkça der ki: “Bir UAZ kötü motor yağıyla kötü şanzıman yağından daha uzun sürüklenir.” Aşağıda, atölye adımları ve yılların Doğu Avrupa arazi deneyimine dayanan her iki bileşen için birleşik, saha testli bir rehber bulunmaktadır.
Neden bu yağ değişimleri önemlidir
- Yüksek yükler & ısı: Dişliler, rulmanlar ve (şanzımanda) pirinç senkrolar uygun EP katkı maddeleri ve temiz viskoziteye bağlıdır.
- Su/çamur girişi: Nehir geçişlerinden sonra yağ süt beyazı olabilir—yağlama bozulur ve aşınma hızlanır. Bulanıksa hemen değiştirin.
Önerilen yağlar
- Şanzıman: Sadece GL‑4 (sarı metal senkrolar için güvenli). Soğuk iklimler için 75W‑90 sentetik; sıcak/ağır kullanım için 80W‑90 mineral. Kapasite ~1.5–1.7 L.
- Transfer kutusu: GL‑4 veya GL‑5 (senkro yok). Birçok sahibi basitlik için şanzıman yağı ile aynı yağı kullanır; bazıları ekstra EP için GL‑5 tercih eder. Kapasite ~0.9–1.0 L.
⚠️ Şanzımanı genel GL‑5 ile doldurmayın. Ürün açıkça “sarı metal uyumlu” değilse, Rus forum raporları GL‑5'in senkro korozyonuna ve kötü vites geçişine neden olduğunu bildiriyor.
Servis aralıkları
- Fabrika: her 35.000–40.000 km veya 2 yılda bir.
- Off-road / su kullanımı: her 15.000–20.000 km veya derin geçişlerden hemen sonra.
- Duruma bağlı: yanık koku, metalik parıltı veya bulanık yağ = hemen değiştirin.
Aletler ve malzemeler
- 12 mm kare sürücü anahtarı (şanzıman ve transfer kutusu tapaları için tipik).
- Tahliye kabı, bezler, fren temizleyici; Yeni sızdırmazlık rondelaları.
- Yağ pompası/enjektör (doldurma noktaları zordur).
- Her iki üniteyi de servis etmek için ~3 litre GL‑4 (fazla miktarla).
Prosedür (her iki ünite için)
- 1) Isıtma: 5–10 km sürün, tüm vitesleri kullanarak. Transfer kutusunu dolaştırmak için 4WD'yi devreye alıp çıkarın.
- 2) Önce dolum tapalarını açın: Tahliye etmeden önce her zaman dolum tapasını gevşetin. Takılı kalırsa, yine de eve sürebilirsiniz.
- 3) Tahliye: Kapağı konumlandırın ve tahliye tapasını çıkarın. Güçlü dişli yağı kokusu bekleyin. Tamamen boşalmasını sağlayın.
- 4) Mıknatısları kontrol edin: İnce gri macun normaldir. Parlak pul/çipler = rulman/dişli aşınması.
- 5) Temizleyin ve hazırlayın: Tapaları/dişleri yağdan arındırın, ezilmiş rondelaları değiştirin.
- 6) Tahliye tapasını yeniden takın: Tork yaklaşık 35–40 Nm (fazla sıkmayın—dişler kolayca soyulur).
-
7) Doldurun: Yağı, düz zeminde dolum deliğinden hafifçe sızana kadar pompalayın.
- Şanzıman: ~1.5–1.7 L (sızdırmaya başlayınca durun).
- Transfer kutusu: ~0.9–1.0 L (sızdırmaya başlayınca durun).
- 8) Sızdırmazlık ve temizlik: Dolum tapalarını yeniden takın (35–40 Nm). Dökülenleri silin. Yol testini yapın ve sızıntıları tekrar kontrol edin.
Rus ve Doğu Bloku ekstra ipuçları
- Soğuk hava vites geçişi (şanzıman): −20 °C ve altındayken, sürüşten önce yağı hareket ettirmek için debriyaj basılı nötrde 2–4 dakika rölantide bekleyin.
- Üst kapak servisi (şanzıman): Kolu gevşek hissediyorsanız, yağ boşken üst kapak burçlarını yenileyin. Vites geçiş hissini tamamen değiştirir.
- Gürültü ayarı (transfer kutusu): Birçok kişi, sentetik 75W‑90 yağların eski dişli tahrikli kutularda uğultu yaptığını bildiriyor.
- Hava alma hijyeni (her ikisi): Çamur/nehir sonrası su girişini önlemek için hava alıcıları motor bölmesinde yüksek yerlere temizleyin veya uzatın.
- 4WD dolaşımı: Doldurduktan sonra, taze yağı seçici miller boyunca hareket ettirmek için gevşek zeminde 4WD'yi devreye alıp kapatın.
- Saha yedeği: Seçtiğiniz Yağdan 0.5–1.0 L taşıyın—zor arazi günlerinden sonra takviye için kullanışlı.
Acil uyarı işaretleri
- Soğukken sert veya takılmalı vites geçişleri (şanzıman).
- Sabit hızlarda uğultu/çığlık (her iki ünite için).
- Pinyon/giriş/çıkış contalarında taze sızıntılar.
- Drenaj tapası mıknatısında bulutlu/gri yağ veya belirgin metal.
Hızlı Referans (Şanzıman & Transfer Kutusu)
| Birim | Özellik & Kapasite | Eylem | Neden önemli |
|---|---|---|---|
| Şanzıman | GL‑4, 75W‑90 (soğuk) / 80W‑90 (sıcak); ~1.5–1.7 L | 35–40k km'de değiştirin (15–20k ağır kullanımda) | Pirinç senkroları korur, daha yumuşak vites geçişleri, daha az aşınma |
| Transfer kutusu | GL‑4 veya GL‑5; ~0.9–1.0 L | 35–40k km'de değiştirin (su geçişlerinden sonra: hemen) | Daha sessiz çalışma, dişlileri/rulmanları ve contaları korur |
| Havalandırıcılar | Temizle / yüksek ömrü uzat | Her bakımda (veya çamur/sudan sonra) | Su girişini ve basınçla itilen sızıntıları önler |
| Tork | Boşaltma/doldurma tapaları: ~35–40 Nm | Yeniden takarken | Sökülmüş dişlerden kaçının, doğru sızdırmazlığı sağlayın |
UAZparts Profesyonel İpuçları
🔧 Önce dolum tapasını açın. Eğer sıkıştıysa, boş bir kutu ile yolda kalmamışsınız demektir.
🌊 Derin geçişlerden sonra, kontaminasyon olduğunu varsayın. Hemen boşaltın—doldurma deliğinden yağ “tamam gibi” görünse bile.
🧊 Sibirya sıcaklıklarında, sentetik 75W‑90 ilk kilometrede rulmanlar ve senkrolarda çok daha nazik davranır.
🪛 Ezilmiş conta pullarını değiştirin ve her bakımda tapa mıknatıslarını temizleyin—ucuz bir sigorta.
UAZ için doğru GL‑4/GL‑5 yağları, pompalar ve conta pullarına mı ihtiyacınız var?
Tam Yağlar & Sıvılar Rehberimize bakın
Tam Yağlar & Sıvılar Rehberimize bakın
İklim, yükler veya belirli şanzıman/kasalar hakkında sorularınız mı var? Modelinizi ve kullanımınızı bize söyleyin—Rus sahiplerin güvendiği kanıtlanmış bir kombinasyon önereceğiz.