Bir UAZ'ın elektrik sistemi basittir, ancak soğuk, çamur ve titreşim gibi hassas sistemleri öldürecek koşullarda çalışır. İyi kablolama, temiz topraklamalar ve sağlıklı bir akü, dağ sabahında çalıştırıp çalıştırmayacağınızı, bataklıkta vinci besleyip besleyemeyeceğinizi veya ıssız bir yerde kablo demetini yakıp yakmayacağınızı belirler.
Çalıştığınız şey
Çoğu UAZ sistemi 12 V kurşun-asit akü, yeni modellerde dahili regülatörlü kayış tahrikli alternatör (bazı klasiklerde harici), basit bir sigorta kutusu ve ışıklar, ateşleme ve aksesuarlar için röleler kullanır. Elektrikli fanlar, LED ışıklar, buzdolapları ve vinçler gibi ek donanımlar akım talebini artırır. Titreşimler topraklamaları gevşetir ve konnektörleri korozyona uğratır, özellikle su geçişlerinden sonra.
Rus atölye ipucu: Alternatörü suçlamadan önce temelleri düzeltin: akü şarj durumu, temiz terminaller, sıkı kayış, sağlam topraklamalar ve doğru sigortalar. “Şarj problemlerinin” yarısı kirli metalden kaynaklanır.
İşleyen bakım ritmi
- Her ay veya su/çamur sonrası: akü, kelepçeler, topraklamalar ve kayışın görsel kontrolünü yapın. Maruz kalan konnektörleri spreyle temizleyin, kurutun ve dielektrik gres uygulayın.
- Her 10.000 km'de bir: aküde şarj voltajını ölçün, kayış durumunu ve gerginliğini kontrol edin, alternatör rulmanlarında gürültü olup olmadığını inceleyin, marş voltaj düşüşünü ve marş motoru çekişini test edin.
- Her 12 ayda bir: ana motor‑şasi topraklamasını ve akü‑gövde topraklamasını çekip temizleyin. Sigorta kutusunu açın, oksidasyonu temizleyin, sigortaların doğru amperajda olduğundan emin olun. Aküyü yük testine tabi tutun.
- Seferlerden önce: yıpranmış kayışları değiştirin, yedek sigorta/role ve kısa bir akü kablosu taşıyın. Tüm ek devrelerin kaynaktan sigortalı olduğunu doğrulayın.
Sizi dürüst tutan hedef sayılar
| Test | Normal aralık | Notlar |
|---|---|---|
| Dinlenmiş akü (12+ saat) | ≈ 12.6 V flooded; ≈ 12.8 V AGM | 12.2 V altı düşük |
| Şarj voltajı (sıcak rölanti, farlar açık) | 13.8 – 14.4 V | < 13.5 V yük altında = kayma/zayıf alternatör/tesisat; > 14.8 V aşırı şarj riski |
| Marş voltajı | > ~9.6 V (0 °C ila +25 °C) | Düşük = zayıf akü/yüksek direnç/sürüklenen marş motoru |
| Parazitik çekim (uyku modu) | 20 – 50 mA tipik; > ~100 mA araştırılmalı | Basit UAZ'lar düşük bekleme akımı çeker |
Güvenebileceğiniz semptom rehberi
- Yavaş marş, tıklamalar, resetlenmeler: zayıf akü, korozyonlu kelepçeler veya kötü motor topraklaması. Dinlenme voltajını, sonra marş sırasında akü negatifinden motor bloğuna voltaj düşüşünü kontrol edin.
- Akü lambası rölantide yanıyor, yükle parlaklaşıyor: düşük şarj oranı. Kayış gerginliğini, kasnak hizalamasını ve alternatör çıkışını kontrol edin.
- Farlar motor devrine göre dalgalanıyor: kötü regülasyon veya gevşek kayış.
- Rastgele gösterge titremesi, tümseklerden sonra aralıklı ateşleme sorunu: kötü topraklama kayışı veya gevşek röle kontakları. Tüm ana topraklamaları temizleyin ve sıkın.
- Devirle birlikte radyo uğultusu, zayıf şarj: alternatör diyot dalgalanması. Yeniden yapım veya değişim planlayın.
- Akü kaynıyor, güçlü kükürt kokusu: arızalı regülatör nedeniyle aşırı şarj. Hasarı önlemek için durun ve bağlantıyı kesin.
Rus dükkan ipucu: Motor çalışırken akü kablosunu çekerek alternatörü “test” etmeyin. Bu numara ECU'ları aşırı yükler ve diyotları yakar.
Topraklama ve bağlantılar: hayaletler için Rus çözümü
- Temizleyin çıplak metale kadar: aküden gövdeye, gövdeden motora, motordan şasiye. Yıldız pullar kullanın ve sıkma sonrası dielektrik gres uygulayın.
- Özellikle kauçuk montajlı ve birleşim yerlerinde boya olan eski vanlarda, alternatör kasasından motor bloğuna ve gövdeden şasiye kısa bir toprak jumper ekleyin.
- Rastgele elektrik sorunları varsa, akü negatifi ile bileşen toprak arasında geçici kalın bir jumper kablo çekin. Sorun giderse, kalıcı topraklama yükseltmesi yapın.
Şarj sistemi kontrolleri (5 dakikalık yöntem)
- Aküyü dinlenme halinde ölçün. Düşükse önce şarj edin; boş aküyü test etmek yanıltır.
- Motoru çalıştırın, aküde ölçüm yapın: 13.8 ile 14.4 V beklenir. Farları, ısıtıcı fanı ve varsa arka camı açın. Voltaj ~13.5 V üzerinde kalmalı.
- Alternatör B+ postundan akü pozitife ölçüm: 2.000 rpm ve yük altında 0.2 V'dan az düşüş iyidir. Daha fazlası kablo veya bağlantılarda direnç var demektir.
- Alternatör kasasından akü negatife ölçüm yapın: yük altında 0.1 V'dan az düşüş olmalı. Daha fazlası topraklama sorunudur.
Marş motoru ve büyük kablo gerçekleri
- Büyük kablolar temiz bakır ve sıkı sıkıştırma gerektirir. Isı büzüşmeli altında yeşil korozyon varsa kabloyu değiştirin.
- Marş motoru sadece tıklıyorsa, motoru test etmek için yalıtımlı bir aletle marş solenoidindeki büyük terminalleri kısa süreli köprüleyin. Dönerse, solenoid veya tetik devresi zayıftır. Dönmezse, motor veya ana kablo arızalıdır.
- Uzun tırmanışlardan sonra ısı emilimi marjinal marş motoru sürüklenmesine neden olabilir. Isı kalkanı veya egzozdan uzak yönlendirme yardımcı olur.
Sigortalar, röleler ve konnektörler
- Cam veya yorgun seramik sigortaları mümkünse modern bıçak tipi ile değiştirin. Devreleri etiketleyin.
- Ortak ayak izi olan en az iki yedek röle taşıyın. Ruslar, arızalı kontakları atlamak için (dahili sigortalı) röle jumper kablosu kullanmayı sever.
- Kaput altındaki her şey için hava koşullarına dayanıklı konnektörler kullanın. Ratchet tipi pense ile düzgün sıkıştırın ve yapışkanlı ısı büzüşmeli ekleyin. Statik tesisatlarda lehim uygundur ancak titreşen motor hatlarında kaçının.
Doğru şekilde kablolama eklentileri
- Her Yeni devre, güç kaynağına 15 cm içinde bir sigorta alır. İstisna yok.
- Sürekli yük için kabloyu %125 marjla boyutlandırın. Arka tarafa uzun hatlarda daha kalın kesit gerekir.
- Fabrika yolları boyunca, bölmeli boru içinde, keskin kenarlardan ve ısıdan uzak şekilde yönlendirin. Her delikte conta kullanın.
- Ek aksesuarlar için toprak döngülerini önlemek amacıyla akü yakınında ortak bir toprak barası kullanın.
- Her Yeni kablonun her iki ucuna etiket yapıştırın. Gelecekteki siz teşekkür edecek.
Aküler: seçim, bakım ve kış sağduyusu
- Tip: sulu kurşun-asit ucuz ve dayanıklıdır; AGM titreşime daha dayanıklı ve daha hızlı şarj olur. Lityum hafiftir ama uyumlu şarj cihazı gerekir ve soğuğu sevmez—tüm sistemi buna göre kurmuyorsanız kullanmayın.
- Kapasite: vinçler ve buzdolapları için büyük olan daha güvenlidir. Tepsiye sığan ve ikliminiz için CCA gereksinimlerini karşılayan en büyük seçeneği tercih edin.
- Montaj: sıkıca kelepçeyle tutturun. Titreşim plakaları öldürür. Pozitif kutup metal yakınındaysa iletken olmayan kapak kullanın.
- Bakım: sulu tiplerde elektroliti plakaların üzerinde tutun. Sadece damıtılmış su ile tamamlayın. Kasa temiz ve kuru olsun.
- Depolama: haftalarca park edilecekse negatif bağlantıyı kesin. Akıllı şarj cihazı %100 tutar.
- Soğuk hava: sıcak, tam şarjlı akü daha iyi marş gücü verir. Rüzgardan korunaklı park edin, çok düşük sıcaklıklarda motor veya akü battaniyesi düşünün.
Gerçek dünyada çift akü sistemleri
- Basit izolatör (VSR): ucuz, sağlam, ana akü çalışırken yardımcıyı şarj eder. Klasik alternatörler için uygundur.
- DC-DC şarj cihazı: kablo uzun olduğunda veya alternatör voltajı tutarsızsa en iyisi. Özellikle AGM yardımcı akünün doğru şarjını garanti eder.
- Düzen: ana akü motoru çalıştırır, yardımcı akü buzdolabı, ışıklar ve aksesuarları besler. Her iki akü ve bağlantı sigortalı olmalı. Manuel bağlantı anahtarı son çare takviye için kullanılır.
Yüksek çekişli aksesuarlar (vinç, elektrikli fan, ışıklar)
- Vinç: ağır kabloyla doğrudan aküye, kabloya uygun sigorta veya kesici (genellikle 150–250 A). Kullanılmadığında izole edin. Kabloları kısa tutun. Solenoidleri kontrol edin.
- Elektrikli fan: özel sigortalı besleme, 40 A röle, uygun topraklama, üç konumlu anahtar (Otomatik/Kapalı/Açık).
- LED ışıklar: çoğu az akım çeker ama kötü kablolanırsa gürültü yapar. Röleler ve bükülmüş çiftler kullanın, topraklamayı akü hattına yakın yapın.
Parazitik çekiş testi (adım adım)
- Kapıları kapatın, anahtarı çıkarın, modüllerin uyuması için aracı 10–20 dakika bekletin.
- Multimetreyi negatif akü kablosuna seri bağlayın (amper modu, sigortalı giriş). 10 A aralığında başlayın.
- Basit UAZ'larda normal çekiş: 0.02 ila 0.05 A. Daha yüksekse, devreyi bulmak için sigortaları tek tek çekin. Yaygın suçlular: torpido gözü veya yük ışıkları, sonradan takılan radyolar, ucuz USB şarj cihazları, alarm modülleri.
Su geçişleri ve elektrik sistemleri
- Derin suya girmeden önce, pervane ve radyatörü korumak için elektrikli fanları kapatın.
- Kritik konnektörlerde dielektrik gres yardımcı olur, ancak drenajı olmayan ıslak bir konnektörü mühürlemek nemi hapseder. Amaç su geçirmez değil, suya dayanıklı olmaktır.
- Geçişlerden sonra, suya batmış herhangi bir konnektörü açıp kurutun. Hızlı bir iletişim temizleyici spreyi ve hava üflemesi, ileride haftalarca sürecek korozyonu önler.
Rus yol kenarı tamirleri (dikkatli kullanın)
- Kaybolan topraklama kayışı: yedek akü kablonuzu geçici motor‑şasi topraklaması olarak kullanın.
- Kaygan kayış, gerici yok: alternatör ile blok arasına kısa bir çubuk sıkıştırarak gerilimi tutun, kamp alanına sürükleyerek gidin ve düzgünce değiştirin.
- Erimiş konnektör: kesin ve ısı büzüşür ile sıkma ekleri kullanın. Polarite ve kablo renklerini tutarlı tutun.
- Çalışır alternatörde ölü regülatör: bazı üniteler yol kenarında fırça/regülatör paketlerini değiştirmenize izin verir. Alternatörünüz destekliyorsa bir tane taşıyın.
- Marş yok, yardım uzakta: nötrü kontrol edin, kontak anahtarı arızalarını ekarte etmek için marş solenoidini bir jumper ile köprüleyin. Önce tekerlekleri takozlayın.
Saatler kazandıran aletler
- İzoleli ve izolesiz terminaller için mandallı sıkma pensesi
- Yapışkanlı ısı büzüşür
- Kaliteli multimetre ve pensampermetre
- Test lambası
- Küçük lehimleme demiri
- İletişim temizleyici ve dielektrik gres
- Sigorta, röle ve terminal çeşitleri
- Yedek kayış, 2–3 m ağır kablo
- Conta ve kablo demeti, etiket makinesi
Seferlerde taşınacak parçalar
- Yedek kayış
- Ana sigortalar (40–150 A) ve bıçak sigortalar
- İki evrensel röle
- Akü terminal klemensleri
- Klemensli 1 m 16 mm² kablo
- Kısa topraklama kayışı
- Fırça/regülatör paketi varsa
- Birkaç hava koşullarına dayanıklı konnektör
- Hat içi sigorta tutucular
- Kompakt akıllı şarj cihazı veya DC-DC güçlendirici kablo
- Ağır takviye kabloları
Russian shop tip: Kabloları etiketleyin ve küçük parçaları poşetleyin. Soğuk bir gecede kablo kesitini veya sigorta değerlerini doğru tahmin edemezsiniz.
Seyahat öncesi elektrik kontrol listesi
- Akü yük testi geçiyor ve klemensler temiz ve sıkı.
- Işıklar açıkken rölantide şarj voltajı en az 13.8 V.
- Tüm topraklamalar temiz: aküden gövdeye, gövdeden motora, motordan şasiye.
- Yedek sigortalar ve röleler paketlendi; aletler ve sıkma kiti mevcut.
- Kaynakta sigortalı ve etiketli devreler eklendi. Gevşek halka veya sarkan kablo yok.
- Vinç ve fan çalışması doğrulandı, anahtarlar etiketlendi ve izolasyon yapıldı.