Preparação de Inverno para o Seu UAZ – Como Mantê-lo Vivo no Frio
Quando a temperatura desce abaixo de zero e o seu hálito se transforma em nevoeiro, é quando um UAZ se sente em casa. Estas carrinhas nasceram para estradas geladas, montes de neve e longas noites siberianas. Mas mesmo uma Bukhanka ou Hunter precisa de algum cuidado para enfrentar o inverno à maneira russa. Prepare-a bem, e ela arrancará à primeira tentativa enquanto os SUVs modernos ficam congelados em silêncio.
Comece pelo Básico
O inverno mata baterias fracas e óleo velho. Verifique a voltagem da bateria e limpe os terminais. Use óleo 10W-40 ou 5W-40 para arranques a frio mais fáceis — óleo espesso é o seu inimigo. Substitua o filtro de combustível se tiver mais de seis meses; a condensação no depósito pode congelar e bloqueá-lo durante a noite. E mantenha o depósito pelo menos meio cheio — menos ar significa menos humidade.
Inspecione todas as mangueiras e braçadeiras. A borracha fria racha rapidamente, e o metal encolhe o suficiente para afrouxar as ligações. Aperte tudo agora, antes da primeira neve. Lembre-se: um UAZ não tem fugas, marca território — mas no inverno, quer manter essas marcas ao mínimo.
Protegendo o Sistema de Arrefecimento
O líquido de arrefecimento velho perde as suas propriedades anticongelantes. Teste-o ou substitua-o completamente — a proteção adequada deve chegar pelo menos a –40 °C. Limpe as aletas do radiador e certifique-se de que o acoplamento da ventoinha funciona. Muitos condutores de UAZ na Rússia bloqueiam metade do radiador com cartão quando as temperaturas ficam abaixo de –20 °C. Isso mantém o motor quente e o aquecedor funcional — baixa tecnologia, grande efeito.
A Ferrugem Nunca Dorme
O sal é brutal. Lave o chassis após cada condução em piso molhado e pulverize uma camada de óleo ou cera no quadro e nas molas de lâmina. Na Rússia, alguns usam uma mistura antiga de gasóleo e óleo como revestimento protetor barato. Cheira mal, mas funciona. Dê atenção especial aos umbrais das portas, arcos das rodas e juntas — são os primeiros a enferrujar quando a neve começa a derreter.
Deixe-o Respirar
O ar frio faz os carburadores funcionar com mistura pobre. Ajuste a mistura para um pouco mais rica e verifique o cabo do afogador para um movimento suave. Nos modelos com injeção de combustível, limpe a válvula de ralenti e o corpo de borboleta. Alguns minutos de manutenção preventiva podem poupar horas de problemas congelados depois.
Dicas Verdadeiras Russas
“Um UAZ arranca melhor depois de chá.”
Aqueça-se primeiro, depois aqueça a carrinha. Use um pequeno aquecedor elétrico ou até um fogareiro de campismo sob o cárter durante dez minutos antes de arrancar em frio extremo. Muitos condutores do norte também retiram a bateria à noite e guardam-na dentro de casa — é antiquado, mas garante vida pela manhã.
Leve um pequeno térmico com água quente. Derramar um pouco sobre fechaduras congeladas ou a bomba de combustível ajuda mais do que qualquer spray descongelante. E se tudo falhar, lembre-se: um UAZ arranca sempre — eventualmente.
Considerações Finais
O inverno não tem de ser o inimigo. Com o óleo adequado, combustível limpo e um pouco de preparação à moda antiga, o seu UAZ prosperará no frio. Trate-o como um camarada, não como uma máquina — fale com ele, verifique-o, aqueça-o — e ele levará você através das tempestades de neve quando os outros ficarem em casa. Porque para os verdadeiros condutores de UAZ, o gelo é apenas mais uma aventura.