Tratamento anticorrosivo e cuidado da parte inferior para o seu UAZ
Pergunte a qualquer condutor veterano de UAZ o que destrói estas carrinhas mais rapidamente, e ouvirá uma palavra: ferrugem. Não são as estradas irregulares, nem o combustível de má qualidade — é a ferrugem. O Bukhanka e o Hunter foram concebidos para sobreviver à lama, à neve e até a zonas de guerra, mas o tempo e o sal corroem o aço mais rápido do que qualquer campo de batalha. A boa notícia? Com os cuidados certos, o seu UAZ pode sobreviver-lhe. Eis como manter a parte inferior do veículo viva e sólida durante décadas.
Conheça o Seu Inimigo
A chapa do UAZ é espessa, mas não protegida. A água esconde-se dentro das secções em caixa, carris do chassis e juntas das portas — exatamente onde não a consegue ver. O problema agrava-se com as estradas modernas salgadas. Cada condução no inverno deixa uma película de salmoura que penetra nas soldaduras e transforma lentamente o seu chassis em renda. As primeiras bolhas aparecem nos guarda-lamas, depois debaixo dos tapetes de borracha, e depois já é tarde.
A Abordagem Russa
Na Rússia, ninguém espera que a ferrugem apareça. Antes da primeira neve, rastejam por baixo da carrinha com um balde de óleo e um pincel. Alguns misturam óleo de motor com gasóleo ou querosene para tornar pulverizável. É sujo, cheira mal, mas funciona. O óleo infiltra-se nas juntas, desloca a humidade e deixa uma película pegajosa que o sal não consegue corroer. Todas as primaveras, a camada é lavada e o ritual começa de novo. Baixa tecnologia, alto rendimento.
“Se brilhar, vai enferrujar. Se escorrer óleo, vai viver.”
Para o resto de nós, revestimentos modernos à base de cera ou sprays de betume são opções mais limpas. Comece com uma lavagem a pressão, seque completamente, depois aplique conversor de ferrugem em qualquer metal exposto. Uma vez curado, cubra toda a parte inferior com uma camada espessa de cera de cavidade ou underseal. Preste especial atenção aos suportes das molas, bordas do chão e à travessa frontal — são os primeiros a ceder.
Dentro do Chassis e Painéis
O que não se vê é o que mais importa. Use uma sonda fina ou vara flexível para injetar cera de cavidade nas portas, soleiras e travessas do chassis. Estas secções ocas acumulam condensação durante todo o ano. Os furos de drenagem de fábrica frequentemente entopem com sujidade — reabra-os com uma pequena chave de fendas. Nas Bukhankas mais antigas, remova as tampas do chão uma vez por ano para deixar escapar a humidade presa. É a forma mais simples de duplicar a vida útil da sua carrinha.
Mantenha Limpo, Não Polido
Um subchassis limpo é um subchassis saudável. Enxague após cada viagem com lama ou sal — especialmente após conduções no inverno. Não procure brilho de exposição; procure proteção. Um pouco de resíduo de óleo ou sujidade não é mau — sela a humidade. A perfeição fica bem nas fotos mas morre mais rápido nas estradas reais. Lembre-se, estas carrinhas nunca foram feitas para exposições; foram feitas para sobreviver.
Dicas Profissionais da Estrada Russa
🛢️ Use óleo de motor usado como proteção do chassis. É barato, pegajoso e comprovado por décadas de mecânicos de campo. Sim, é sujo — use luvas.
🧴 Reaplique duas vezes por ano. Uma vez antes do inverno, outra depois. Se escorrer, está a funcionar.
🪛 Verifique armadilhas escondidas. Sob os tapetes de borracha, atrás dos arcos das rodas e dentro das juntas das portas. A ferrugem começa onde menos se espera.
🔥 Aqueça o revestimento antes de pulverizar. Uma cera quente penetra mais profundamente e adere por mais tempo. Em climas frios, os russos aquecem a lata com água quente antes da aplicação.
Considerações Finais
A proteção contra ferrugem não é glamorosa, mas é a diferença entre restauração e preservação. Faça-a uma vez e poupará anos de soldadura depois. Um UAZ não teme lama ou neve — apenas o abandono. Mantenha a parte inferior oleosa, os drenos abertos e os parafusos apertados. Como dizem os velhos mecânicos em Ulyanovsk: "O aço sobrevive onde o homem cuida."