Sobrevivência ao combustível no verão: Use o depósito esquerdo
O sistema de dois depósitos do UAZ é uma daquelas coisas que parece simples, até chegar o verão.
Muitos proprietários não sabem realmente como funciona, e em tempo quente isso pode rapidamente tornar-se um problema: alta pressão nos depósitos, cheiro forte a gasolina, combustível a sair onde não deve, e em calor extremo até problemas de ebulição ou vapor do combustível.
O gráfico abaixo explica como o sistema funciona normalmente. Em temperaturas normais ou condições frias, pode usar o sistema de dois depósitos como previsto.
Use apenas o depósito esquerdo sempre que possível. Mantenha o depósito direito vazio ou apenas parcialmente cheio, a menos que realmente precise da autonomia extra.
Porque é que o depósito esquerdo é importante no verão
No sistema clássico de dois depósitos do UAZ, o motor retira combustível do depósito esquerdo. O depósito direito não está ligado diretamente à bomba de combustível. Funciona mais como um depósito de reserva extra que alimenta o depósito esquerdo.
Isto funciona bem em uso normal, mas o calor do verão muda as regras. O combustível expande-se quando aquece. Se ambos os depósitos estiverem demasiado cheios, há menos espaço para expansão e vapor. É aí que tampas antigas, respiradouros, mangueiras e ligações podem começar a causar problemas.
Notas extra de verão baseadas em experiência real com UAZ
- Não encha ambos os depósitos até ao topo em tempo quente.
- Não force a entrada do último pouco de combustível depois da bomba desligar.
- Evite encher completamente ambos os depósitos e depois estacionar o UAZ ao sol.
- Deixe espaço para a expansão do combustível, especialmente em dias quentes ou viagens longas.
- Verifique se há cheiro a gasolina à volta dos depósitos, bocas de enchimento, mangueiras de combustível e tampas.
- Antes de viagens quentes, verifique também o nível do líquido de arrefecimento, tampa do radiador, correia do ventilador, filtros de combustível, respiradouros do depósito e mangueiras de combustível.
- Se o seu UAZ arranca mal após uma paragem quente, hesita, cheira fortemente a gasolina ou parece estar a passar fome de combustível, deixe-o arrefecer e verifique o sistema de combustível antes de culpar o veículo inteiro.
Modelos com carburador precisam de atenção extra
Para modelos com carburador, o aquecimento pode ser muito real. Tubagens de combustível antigas, bombas cansadas e filtros sujos podem transformar um dia quente num clássico espetáculo UAZ muito rapidamente.
Se o motor arranca mal após uma paragem curta e quente, funciona de forma irregular ou parece não receber combustível suficiente, o problema pode não ser misterioso. Pode ser simplesmente calor, vapor, borracha velha, uma bomba fraca ou um filtro parcialmente entupido a manifestar-se no pior momento possível.
O gráfico explica como o sistema funciona, mas o calor do verão muda as regras. Deixe espaço, mantenha simples e não deixe que o seu UAZ transforme uma paragem para abastecer num perfume de churrasco soviético.
Antes de uma viagem de verão quente
Use o depósito esquerdo como a sua configuração principal de verão. Mantenha o depósito direito vazio ou apenas parcialmente cheio, a menos que realmente precise de maior autonomia. Verifique as coisas simples antes de partir: mangueiras de combustível, filtros, tampas de enchimento, respiradouros do depósito, nível do líquido de arrefecimento, tampa do radiador e correia do ventilador.
Não se trata de pânico. Trata-se de prevenir os pequenos problemas típicos do UAZ antes que se tornem um espetáculo à beira da estrada.
Diga-nos o seu modelo, destino e temperaturas esperadas. Podemos ajudar a decidir o que verificar, o que substituir e quais peças sobresselentes é inteligente levar.