Mudança do Óleo do Diferencial no UAZ Bukhanka – Guia Completo com Perspetivas Russas

Manter os diferenciais do seu UAZ Bukhanka em bom estado não é apenas para evitar avarias – é para preservar o desempenho off-road e prevenir desgaste dispendioso. Proprietários russos costumam dizer: “Os eixos do UAZ são fortes, mas só se lhes der óleo limpo.” Abaixo está um guia detalhado, testado em campo, que combina passos do manual de oficina com dicas valiosas dos fóruns de UAZ da Europa de Leste.

Por que o óleo do diferencial é importante

• Os diferenciais dianteiro e traseiro contêm engrenagens hipoidais que trabalham sob alta pressão. Sem óleo de engrenagem limpo e de alta qualidade, o contato metal-metal provoca picotamento, ruídos de gemido e eventual falha das engrenagens.
• O óleo velho também acumula condensação, especialmente após travessias de rios, tornando-se leitosa e reduzindo a lubrificação.

Tipo de óleo recomendado

• A maioria dos manuais russos especifica óleo para engrenagens GL-5 com viscosidade de 75W-90 ou 80W-90.
• Em climas severos (invernos a -30°C), muitos proprietários siberianos optam pelo sintético 75W-90 para melhor fluidez a frio.
• Para uso em verão quente e carga pesada, o mineral 80W-90 ainda é comum.
• Verifique sempre a compatibilidade com engrenagens hipoidais.

Intervalo de serviço

• Fábrica: a cada 35.000–40.000 km ou uma vez a cada 2 anos.
• Todo-o-terreno russo: após cada travessia profunda de água ou 10.000–15.000 km de uso intenso fora de estrada.
• Se o óleo ficar turvo, cheirar a queimado ou conter partículas metálicas – mude imediatamente.

Ferramentas & materiais necessários

• Chave de 17 mm quadrada ou soquete para parafusos de drenagem/enchimento (alguns eixos usam 12 mm quadrada – verifique o seu).
• Bandeja de recolha de óleo.
• 2–3 litros de óleo de engrenagem GL-5 (cada diferencial ~1,3–1,5L).
• Pano de limpeza, limpa travões para as roscas do parafuso.
• Juntas de vedação novas de cobre/alumínio (opcional mas recomendado).
• Bomba manual ou seringa de óleo – os orifícios de enchimento são difíceis de alcançar.

Procedimento

1. Aqueça o óleo
   Conduza 5–10 km para aquecer o óleo do diferencial. O óleo quente flui melhor e remove mais contaminantes.
2. Acesso & segurança
   Estacione numa superfície nivelada. Engate o travão de mão e cale as rodas.
3. Localize primeiro o parafuso de enchimento
   Mecânicos russos aconselham sempre: abra o parafuso de enchimento antes de drenar. Se não conseguir reabastecer, acabou de criar um problema maior.
4. Drenar óleo velho
   Coloque a bandeja de drenagem sob o diferencial. Remova o parafuso de drenagem e deixe o óleo escorrer completamente. Espere um cheiro forte – o óleo hipóide é pungente.

5. Limpar & inspecionar
   Limpe as roscas do parafuso e o íman. Se as roscas estiverem danificadas ou a junta de vedação estiver achatada, substitua-as.
6. Reinstalar o parafuso de drenagem
   Aperte com torque de cerca de 35–40 Nm (traseiro) – utilizadores russos alertam contra aperto excessivo; os roscas da caixa danificam-se facilmente.
7. Encha com óleo novo
   Usando uma bomba manual, encha até o óleo começar a sair pelo orifício de enchimento. Em terreno nivelado, isto garante o nível correto.
8. Vedação & limpeza
   Reinstale o parafuso de enchimento (35–40 Nm). Limpe quaisquer derrames – o óleo atrai pó e sujidade.

Dicas extra da Rússia & Bloco de Leste

• Manutenção do respirador: Muitos proprietários da Bukhanka encontram o respirador do eixo entupido com lama, causando acumulação de pressão e fugas de óleo. Limpe ou substitua em cada troca de óleo.
• Atravessias de água: Se atravessar rios, instale tubos de ventilação prolongados encaminhados acima dos guarda-lamas. Isto reduz a entrada de água.
• Armazenamento no inverno: Em invernos longos e frios, alguns proprietários enchem ligeiramente demais o diferencial para manter os rolamentos submersos – mas só se o veículo estiver nivelado.
• Após passagens por lama pesada: Verifique o acumular de lama à volta da vedação do pinhão. Lama + óleo = desgaste prematuro da vedação.
• Mistura de óleos: Evite misturar GL-5 sintético e mineral – fóruns russos relatam formação de espuma e proteção reduzida em frio extremo.

Sinais de que o óleo do diferencial precisa de troca urgente

• Som de gemido ou uivo ao acelerar ou desacelerar.
• Óleo a vazar das vedações do pinhão ou eixo.
• Aparência de limalhas metálicas no parafuso de drenagem.
• Óleo leitosa ou cinzento (contaminação por água).

Verificação final

Após a sua primeira condução, inspecione à volta dos parafusos de drenagem e enchimento para fugas. Complete se necessário. Muitos veteranos do UAZ mantêm meio litro de óleo de caixa na carrinha para emergências no campo.