Preparação da Viagem e Planeamento de Longa Distância com o UAZ Bukhanka

Uma Bukhanka levar‑lo‑á longe se a preparar como uma ferramenta, não como um brinquedo. Viagens longas expõem arrefecimento fraco, eletricidade preguiçosa, rolamentos cansados e vedação descuidada. Uma boa preparação oferece quilómetros silenciosos, autonomia de combustível previsível e fronteiras sem stress.

Filosofia de planeamento

• Confiabilidade em primeiro lugar, velocidade em segundo. Uma carrinha lenta que termina é mais rápida do que uma carrinha rápida com reboque.
• Faça uma alteração de cada vez, teste localmente, depois aumente a escala. Pequenos testes superam grandes recuperações.
• Embale para reparar rapidamente as falhas comuns. Leve menos peças, mas as certas.

Rota e documentação

• Verifique vistos, regras de entrada do veículo, Green Card ou seguro local, e quaisquer requisitos de carnet com antecedência. Algumas fronteiras exigem cópias em papel do título, registo e cartão de seguro impresso.
• Digitalize documentos e guarde offline. Mantenha dois conjuntos impressos em sacos separados.
• Planeie as paragens para abastecimento nas etapas mais longas. Note onde o dinheiro é rei. Troque notas pequenas para aldeias remotas.

Serviço base do veículo

Faça isto antes de embalar uma única caixa.

• Fluidos: óleo do motor e filtro, caixa de velocidades, caixa de transferência, ambos os diferenciais, fluido de travões DOT 4, líquido de arrefecimento conforme especificação. Registe a quilometragem.
• Arrefecimento: radiador limpo por dentro e por fora, termóstato testado em água quente, tampa correta, carenagem presente. Se usar ventoinha elétrica, verifique os relés e adicione um controlo manual.
• Cintas e mangueiras: substitua qualquer peça suspeita, leve a cinta antiga em condições como sobressalente. Abraçadeiras novas em todas as mangueiras, depois reapertar após os primeiros ciclos de aquecimento.
• Ignição e combustível: velas novas, cabos em bom estado, distribuidor limpo em motores com carburador, filtros de ar e combustível novos. Verifique a saída da Bomba de combustível. Para injeção, faça a leitura de códigos e verifique os valores do MAF e do sensor de líquido de arrefecimento.
• Direção e suspensão: rolamentos do pino mestre, terminais da barra de direção, buchas das molas, amortecedores. Corrija folgas agora. Lubrifique cada graxeira.
• Travões: pastilhas ou sapatas com vida útil, discos e tambores lisos, deslizadores livres, fluido novo. Ajuste corretamente os traseiros.
• Transmissão: juntas em U apertadas e lubrificadas, rolamento central em bom estado, parafusos da flange apertados, respiradores do eixo livres.
• Pneus: bons pneus LT com índice de carga correto. Dois sobressalentes se for para zonas remotas. Balanceie as rodas e verifique fissuras nos furos dos parafusos.

Plano de teste inicial

• 200 km em estradas mistas com ciclos deliberados de aquecimento. Ouça e registe.
• 50 km em cascalho graduado com pressão reduzida. Verifique por atritos, ruídos e entrada de pó.
• Um teste de respingo de água se relevante, depois verifique os rolamentos das rodas e os travões quanto à presença de água.
• Após cada sessão: verificação de porcas e parafusos, reaperto das molas, eixos cardan e direção, sangrar novamente qualquer coisa que pareça fora do normal.

Cálculo de combustível e autonomia

• O consumo típico da Bukhanka varia entre 12–18 L/100 km dependendo do peso, pneus e terreno. Planeie o pior cenário para etapas remotas.
• Mantenha os bidões externos ou ventilados. Use bidões metálicos com selos adequados. Leve um bico e um filtro de rede.
• Segurança contra incêndios: dois extintores, um na cabina acessível ao condutor, outro perto da porta traseira.

Arrefecimento e travessias em água

• Mantenha a carcaça. Em ralenti vale mais do que a maioria das ventoinhas.
• Utilizadores de ventoinha elétrica: instale um interruptor de três posições. Desligado para água, Auto para estrada, Ligado para subidas quentes.
• O snorkel só ajuda se todas as juntas desde a caixa de ar até à admissão estiverem seladas. Teste com pressão leve e água com sabão.
• Estenda os respiradouros do eixo e caixa de velocidades se planeia travessias repetidas. Diminua a velocidade antes da água para evitar uma onda que entre na grelha.

Sanidade do sistema elétrico

• Tensão de carga alvo em ralenti quente com cargas: 13,8–14,4 V. Se for inferior, corrija a correia, fiação ou alternador.
• Adicione uma correia principal de terra do motor ao chassis e uma terra curta da caixa do alternador ao bloco.
• Para frigoríficos e ventoinhas, uma bateria dupla com VSR ou carregador DC‑DC vale a pena. Fusível em cada circuito novo na origem e etiquetar ambas as extremidades.
• Trabalho noturno: melhorias nos faróis com relés, boa luz de trabalho atrás e uma lanterna de cabeça.

Peso, disposição e peças sobressalentes

• Mantenha os objetos pesados baixos e entre os eixos. Cargas no tejadilho aumentam o risco de arrasto e capotamento. Use sacos macios no interior.
• Pontos de amarração classificados para cargas reais. Cintas de catraca, não elásticos.
• Arrume as ferramentas onde possa alcançá-las pela porta lateral sem descarregar tudo.

Ferramentas que merecem o seu lugar

• Conjunto de soquetes e chaves 8–24 mm, barra de impacto 1/2", chave de torque.
• Chaves para porcas flare 8/10/11 mm, ferramenta compacta para flare e mini cortador de tubos.
• Kit elétrico: alicate de crimpar com catraca, tubo termorretrátil, conectores adequados, fio sobresselente, fusíveis e dois relés universais.
• Pistola de graxa com adaptador de agulha, alavanca, martelo grande, punções, ganchos.
• Macaco de garrafa mais blocos de madeira, kit de reparação de pneus, lubrificante para talão, compressor de qualidade e manómetro preciso.
• Multímetro e luz de teste, limpa contactos, massa dielétrica.

Peças sobresselentes inteligentes para uma Bukhanka

• Correias, mangueiras superior e inferior do radiador, conector da mangueira do aquecedor.
• Bomba de combustível e mangueiras curtas, filtro de combustível, junta da base do carburador ou junta do corpo de borboleta.
• Ignição: velas, um cabo, tampa e rotor do distribuidor para motores com carburador, sensor de virabrequim para injeção.
• Um conjunto de rolamentos da roda dianteira e vedante do cubo, dois cruzetas, rolamentos do pino mestre se os seus estiverem gastos.
• Cilindro da roda traseira ou kit de vedantes, kit de pinos deslizantes da pinça dianteira, dois parafusos de sangria.
• Escova/regulador do alternador se for do tipo reparável, relé principal sobresselente.
• Parafusos e porcas de segurança do eixo cardan, braçadeira e suporte do escape.

Ritmo diário na estrada

• De manhã: verificação rápida dos fluidos, controlo da pressão dos pneus, inspeção rápida dos parafusos na direção e eixos cardans, teste das luzes.
• Durante o dia: ouvir novos ruídos, cheirar para travões quentes, vigiar a temperatura do líquido de arrefecimento.
• À noite: inspeção para fugas, sentir os cubos das rodas para calor, esvaziar o recipiente de pó do filtro de ar se instalado, carregar rádios e power banks.

Navegação e comunicações

• Misture fontes: mapas offline em dois telemóveis, um mapa de papel com combustível e água marcados. Leve uma bússola pequena.
• Rádios: UHF/PMR simples para comboio, mensageiro SAT ou PLB para emergências. Partilhe um plano diário de check‑in com alguém em casa.

Campismo e vida

• Ventilação evita condensação. Abra ligeiramente as janelas e use redes contra insetos. Considere um alarme de CO se usar aquecedor.
• Armazene comida em local baixo e selado. Roedores adoram a fiação do UAZ.
• Água: mínimo 4 L por pessoa por dia para beber. Dobre em desertos quentes para lavar e cozinhar.

Especificidades do inverno

• Manta para bateria ou aquecedor de motor se esperar frio intenso. Mantenha o combustível sem água e leve líquido anticongelante para o limpa‑vidros.
• Use coberturas na grelha para estabilizar as temperaturas. Lubrifique ligeiramente as borrachas das portas para que não congelem.
• Os cabos do travão de mão congelam. Estacione engrenado em terrenos inclinados e evite puxar o travão se houver risco de gelo.

Deserto e calor

• Pressão dos pneus mais baixa em ondulações para proteger a carrinha. Conduza de forma mais suave, não mais rápida. Verifique a temperatura dos amortecedores nas paragens.
• Faça sombra à cabina quando estacionado. Leve líquido de arrefecimento extra e água destilada. Evite deixar o ar condicionado ligado em ponto morto por longos períodos.

Montanhas

• A travagem do motor poupa os travões. Pare para arrefecer se sentir cheiro a resina. Não mantenha o pedal pressionado com o veículo parado. Deixe os discos arrefecerem de forma uniforme.
• Misturas mais ricas e avanço conservador ajudam em altitude em motores de carburador. A injecção adapta-se melhor, mas ainda assim vigie as temperaturas do líquido de arrefecimento.

Fronteiras e polícia

• Seja educado e sem pressa. Cópias do registo, passaporte, seguro e uma lista simples de equipamento ajudam.
• Kit básico de emergência visível: triângulo, colete, primeiros socorros, extintor. Alguns países verificam isto.

Segurança

• Duas chaves transportadas separadamente. Interruptor de corte oculto na bomba de combustível ou ignição se o roubo for um risco.
• Tranque as portas traseiras por dentro à noite. Adicione um simples trinco ou barra de segurança se dormir na carrinha.

Padrões comuns de avaria e reparações rápidas

• Sobreaquecimento em marcha lenta: falta de carenagem, ventilador de embraiagem fraco ou ventilador elétrico de baixo CFM, ou ar no sistema. Sangre quente, verifique a tampa, melhore a carenagem.
• Pedal de travão longo: tambores traseiros desajustados ou ar num ponto alto. Ajuste primeiro, depois sangre.
• Falha de ignição em estrada de terra batida: conectores de ignição soltos ou má ligação à terra. Adicione uma correia de terra e volte a encaixar os cabos.
• Vibração após pneus novos: rodas desequilibradas ou parafusos do propshaft soltos. Equilibre e aperte.
• Luz de carga a piscar: correia solta ou escovas fracas. Aperte a correia, troque o conjunto de escovas se aplicável.

Lista de verificação pré-partida

1. Sem fugas de fluidos. Todos os respiradouros limpos. Arrefecimento comprovado em dia quente.
2. Filtros, velas e correias novos. Mangueiras apertadas. Correia sobresselente a bordo.
3. Pneus nas especificações, segundo sobresselente pronto, kit de reparação e compressor embalados.
4. Ferramentas e peças sobresselentes etiquetadas a bordo, além de luvas e lona para o chão.
5. Documentos impressos e digitalizados. Seguro válido para todos os países no percurso.
6. Comunicações carregadas, distribuição de energia fusível e etiquetada. Faróis alinhados.
7. Teste os pontos de recuperação, a correia de reboque e os grilhões. O macaco funciona em terreno real.

Semanalmente na estrada

• Lubrifique as juntas em U e a direção. Reaperte os parafusos em U das molas e as flanges do propshaft. Inspecione as linhas de travão e os amortecedores. Limpe o filtro de ar. Drene o separador de água do combustível se instalado.

Mentalidade

Conduza ao ritmo da sua preparação. Pare cedo se algo parecer errado. Dez minutos com uma chave na campa valem mais do que uma noite à espera de reboque. A Bukhanka recompensa a atenção com uma viagem que realmente vai terminar.