Possuir um UAZ significa mais do que apenas conduzir — significa cuidar de uma lenda. Quer seja uma Bukhanka a rugir na lama ou um Hunter a subir um trilho de montanha, uma boa manutenção é o que mantém estas máquinas vivas. Este guia oferece-lhe a lista prática e direta que os verdadeiros proprietários de UAZ seguem — desde as mudanças de óleo até aos truques russos de campo que mantêm os motores a funcionar em locais onde não existe Wi-Fi nem peças sobressalentes.
Por que a Manutenção é Importante
O UAZ foi construído para a aventura, mas como qualquer máquina, precisa de cuidado — e lubrificação. Mudanças regulares de óleo e filtro previnem danos muito antes de começarem. Juntas rachadas, mangueiras secas ou bloqueios no líquido de arrefecimento podem transformar uma viagem de fim de semana numa paragem na berma da estrada. Seguindo um ritmo simples e consistente de manutenção, passará menos tempo a mexer na mecânica e mais tempo a explorar.
Os intervalos de fábrica foram definidos para comboios militares, não para carrinhas com 40 anos a atravessar a Europa. Proprietários experientes de UAZ — especialmente na Rússia — sabem que é mais inteligente fazer a manutenção mais cedo, não mais tarde. Óleo da caixa de velocidades após 10.000 km? Sempre vale a pena. Confie nos veteranos que atravessaram a Sibéria com nada mais do que fita adesiva e uma vela extra.
Lista de Manutenção por Quilometragem
| Intervalo | Tarefas Principais | Notas Técnicas |
|---|---|---|
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De 10.000 em 10.000 km Serviço Básico |
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Parafuso de drenagem do óleo: 28 Nm |
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De 30.000 em 30.000 km Serviço Alargado |
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Torque das velas de ignição: 25 Nm |
Dicas Russas Testadas no Campo
🇷🇺 Tenha uma vela de ignição sobressalente no bolso. Muitos condutores siberianos ainda fazem isto — não é superstição, é experiência. Se o motor falhar a –30 °C, trocar uma vela pode levá-lo a casa.
🧊 Use líquido de travão como descongelante de emergência. Quando as fechaduras congelam ou as ligações bloqueiam, uma gota de DOT-3 liberta-as instantaneamente (apenas limpe a pintura depois).
🔥 Pré-aqueça a cuba do óleo com um fogareiro de campismo. Na estepe, os condutores aquecem suavemente o cárter antes de arrancar para evitar desgaste por arranque a frio. Funciona sempre — só não ponha fogo à sua Bukhanka.
🔩 Aperte tudo novamente após a sua primeira viagem fora de estrada. Os mecânicos russos chamam-lhe “segundo aperto”. O UAZ vibra como um tanque — os parafusos afrouxam, especialmente nos suportes das molas e nas braçadeiras do escape.
🛢️ Guarde o óleo usado para reparações no campo. É perfeito para lubrificar molas ou cobrir metal exposto quando a ferrugem começa a atacar em estradas salgadas ou travessias de rios.
Conselho Final
Um UAZ recompensa o proprietário que o escuta. Uma nova vibração, um zumbido, um cheiro — são todos sinais. Verificações regulares, uma pistola de graxa e um pouco de paciência soviética manterão a sua Bukhanka ou Hunter a funcionar muito depois dos SUVs modernos desistirem. Mantenha simples, mantenha mecânico, e lembre-se: como dizem os russos, “если не ломается — всё равно проверь” (“se não está partido — verifique na mesma”).