Se a correia do alternador na sua Bukhanka chiar, desgastar-se numa das bordas ou sair lentamente da polia, o problema quase nunca é a correia em si. Na maioria dos casos, as polias simplesmente não estão alinhadas no mesmo plano. Mesmo alguns milímetros de desalinhamento entre o veio do motor, a bomba de água e o alternador são suficientes para destruir as correias e deixá-lo louco.
Por que as Correias se Comportam Mal numa Bukhanka
A transmissão dos acessórios dianteiros num UAZ é simples, mas não tolera pequenos erros. Ao longo dos anos, muitas carrinhas recebem alternadores substitutos, polias diferentes ou suportes misturados. Cada pequena alteração pode deslocar a linha da correia o suficiente para causar ruído ou desgaste desigual.
Quando a correia não corre direita, tenta subir pela borda da polia. Isso manifesta-se como chiado ao arrancar, vitrificação ou bordas desfiadas. Apertar a correia com mais força só esconde o sintoma por pouco tempo e muitas vezes acaba por danificar os rolamentos.
As Causas Mais Comuns
| Causa | O que Vê | Porquê |
|---|---|---|
| Desalinhamento do plano da polia | A correia desloca-se para um lado ou sai da polia | Uma polia está alguns milímetros para dentro ou para fora |
| Componentes misturados | Desgaste rápido nas bordas após melhorias | Altura diferente do alternador ou conjunto de polias |
| Tensão incorreta | Chiado ou correia vitrificada | Ajuste demasiado frouxo ou apertado |
Verificação Rápida do Alinhamento
Não precisa de ferramentas especiais para diagnosticar isto. Uma régua ou barra plana é suficiente. Coloque-a sobre a face da polia da bomba de água e alinhe visualmente com as polias do veio do motor e do alternador. Todas as ranhuras devem estar num plano plano. Se uma polia estiver visivelmente mais à frente ou atrás, esse é o seu problema.
Meça o desalinhamento. Mesmo dois ou três milímetros são importantes numa transmissão por correia em V.
Como Corrigir o Alinhamento
Coloque calços no alternador. Se a polia do alternador estiver desalinhada, adicione ou retire anilhas entre o suporte do alternador e a orelha de fixação. Esta é frequentemente a solução mais rápida.
Coloque calços na polia. Se a polia em si for a que está fora do alinhamento, instale um anel espaçador fino no cubo atrás da polia. As correções típicas situam-se entre 3 a 5 mm.
Alinhe os suportes. Suportes dobrados ou incompatíveis podem puxar o alternador para fora do plano mesmo quando apertados. Certifique-se de que tudo assenta plano antes do aperto final.
Depois de colocar os calços, rode a correia à mão e observe como ela se posiciona. Uma vez em funcionamento, a correia deve assentar calmamente no centro da polia sem tentar subir para qualquer das bordas.
Definir a Tensão Correcta da Correia
O alinhamento vem primeiro. Só depois deve ajustar a tensão da correia. Uma correia bem alinhada pode funcionar relativamente solta e ainda assim manter-se silenciosa.
Com pressão moderada do dedo no ponto médio entre as polias, uma correia em V com a tensão correta deve ceder visivelmente sem parecer mole. Demasiado solta vai chiar e vitrificar. Demasiado apertada vai sobrecarregar os rolamentos do alternador e da bomba. Após a primeira curta viagem, verifique sempre a tensão novamente. As correias novas assentam rapidamente.
Compreender os Padrões de Desgaste
| Padrão de Desgaste | O que Indica | O que Corrigir |
|---|---|---|
| Superfície brilhante e vitrificada | Correia a escorregar | Limpar as polias e ajustar a tensão correta |
| Uma borda desfiada | Polias desalinhadas | Adicionar ou retirar espaçadores até centrar |
| Correia sai da polia em velocidade | Desalinhamento grave | Verificar novamente os planos das polias e os fixadores |
Correção Rápida com Espaçadores
Quando souber qual polia está fora do alinhamento, a correção é geralmente rápida. Remova a polia ou o alternador, instale um espaçador da espessura medida, volte a montar tudo e verifique novamente com a régua. Quando feito corretamente, a correia corre direita imediatamente, mesmo ao ralenti.
Conselho Final
Numa Bukhanka, os problemas com a correia são quase sempre problemas de geometria. Resista à tentação de apertar demais ou de andar a trocar correias. Dedique dez minutos a verificar o alinhamento corretamente e corrigi-lo com calços simples. Uma vez que as polias estejam alinhadas, o ruído desaparece, a vida útil da correia melhora drasticamente e a frente do motor deixa de ser algo em que tenha de pensar a cada viagem.