Jos Bukhankan laturin hihna vinkuu, kuluu toiselta reunalta tai hiljalleen lipsuu hihnapyörältä, ongelma ei lähes koskaan ole itse hihnassa. Useimmiten hihnapyörät eivät vain pyöri samassa tasossa. Jo muutaman millimetrin virhe asennossa kampiakselin, vesipumpun ja laturin välillä riittää tuhoamaan hihnat ja ajamaan sinut hulluksi.
Miksi hihnat käyttäytyvät oudosti Bukhankassa
UAZ:n etupään apulaiteveto on yksinkertainen, mutta se ei siedä pieniä virheitä hyvin. Vuosien varrella moniin pakettiautoihin vaihdetaan latureita, erilaisia hihnapyöriä tai sekoitetaan kiinnikkeitä. Jokainen pieni muutos voi siirtää hihnalinjaa juuri sen verran, että syntyy melua tai epätasaista kulumista.
Kun hihna ei kulje suorassa, se yrittää kiivetä hihnapyörän reunalle. Tämä ilmenee vinkunana käynnistyksessä, kiillottumisena tai rispaantuneina reunoina. Hihnan kiristäminen tiukemmalle peittää oireen vain hetkeksi ja usein tuhoaa laakereita sen sijaan.
Yleiset syyt
| Syy | Mitä näet | Miksi se tapahtuu |
|---|---|---|
| Hihnapyörän tason poikkeama | Hihna kulkee toiselle reunalle tai lipsuu pois | Yksi hihnapyörä on muutaman millimetrin sisään- tai ulospäin |
| Seokset osissa | Nopea reunakuluminen päivitysten jälkeen | Eri laturi tai hihnapyöräpinon korkeus |
| Väärä kiristys | Vinkuna tai kiiltävä hihna | Liian löysä tai liian tiukka säätö |
Nopea tarkistus kohdistukselle
Erikoistyökaluja ei tarvita tämän diagnosointiin. Suora viiva tai tasainen tanko riittää. Pidä sitä vesipumpun hihnapyörän pinnan yli ja katso linjaa kampiakselin ja laturin hihnapyörille. Kaikkien urien tulisi olla samalla tasolla. Jos jokin hihnapyörä on selvästi eteen- tai taaksepäin, siinä on ongelma.
Mittaa poikkeama. Jo kaksi tai kolme millimetriä on merkityksellistä V-hihnavedossa.
Kuinka korjata kohdistus
Välikkeetä laturi. Jos laturin hihnapyörä on pois linjasta, lisää tai poista aluslevyjä laturin kiinnikkeen ja kiinnityskorvan välissä. Tämä on usein nopein korjaus.
Välikkeetä hihnapyörä. Jos hihnapyörä itsessään on poikkeava, asenna ohut välikerengas navan taakse hihnapyörän taakse. Tyypilliset korjaukset ovat 3–5 mm luokkaa.
Suorista kiinnikkeet. Taipuneet tai vääränlaiset kiinnikkeet voivat vetää laturin pois tasosta, vaikka ne kiristettäisiin. Varmista, että kaikki istuu tasaisesti ennen lopullista kiristystä.
Välikkeiden lisäämisen jälkeen pyöritä hihnaa käsin ja seuraa, miten se kulkee. Kun hihna pyörii, sen tulisi istua rauhallisesti hihnapyörän keskellä yrittämättä kiivetä reunalle.
Oikean hihnakiristyksen asettaminen
Kohdistus on ensin. Vasta sen jälkeen säädä hihnan kiristys. Oikein kohdistettu hihna voi olla melko löysällä ja silti pysyä hiljaisena.
Keskellä hihnapyöriä sormella painaen, oikein kiristetyn V-hihnan tulisi taipua näkyvästi, muttei tuntua pehmeältä. Liian löysä vinkuu ja kiillottaa. Liian tiukka kuormittaa laturin ja pumpun laakereita liikaa. Ensimmäisen lyhyen ajon jälkeen tarkista kiristys aina uudelleen. Uudet hihnat asettuvat nopeasti.
Kulumismallien ymmärtäminen
| Kulumismalli | Mitä se kertoo | Mitä korjata |
|---|---|---|
| Kiiltävä, kiillotettu pinta | Hihna luistaa | Puhdista hihnapyörät ja säädä oikea kiristys |
| Toinen reuna rispaantunut | Hihnapyörät eivät ole linjassa | Lisää tai poista välikkeitä, kunnes keskitys on oikea |
| Hihna lipsuu pois vauhdissa | Voimakas linjan poikkeama | Tarkista hihnapyörien tasot ja kiinnitykset uudelleen |
Nopea väliketarkistus
Kun tiedät, mikä hihnapyörä on pois linjasta, korjaus on yleensä nopea. Irrota hihnapyörä tai laturi, asenna mitattu paksuinen välike, kiinnitä kaikki takaisin ja tarkista suoruus uudelleen suoralla tangolla. Kun tehty oikein, hihna kulkee heti suorassa, jopa tyhjäkäynnillä.
Lopuksi
Bukhankassa hihnaongelmat ovat lähes aina geometriaongelmia. Vastusta kiusausta kiristää liikaa tai vaihtaa hihnoja jatkuvasti. Käytä kymmenen minuuttia kohdistuksen tarkistamiseen ja korjaa se yksinkertaisilla välikkeillä. Kun hihnapyörät pyörivät oikein, melu katoaa, hihnan käyttöikä paranee huomattavasti ja moottorin etupäästä tulee asia, jota ei tarvitse miettiä jokaisella ajokerralla.