UAZ:n sähköjärjestelmä on yksinkertainen, mutta se toimii kylmässä, mudassa ja tärinässä, jotka tappaisivat herkät järjestelmät. Hyvä johdotus, puhtaat maadoitukset ja terve akku ratkaisevat, käynnistytkö vuorimaisemassa, käytätkö vinssiä suossa tai poltatko johtosarjan keskellä ei-mitään.
Mitä käsittelet
Useimmat UAZ-asennukset käyttävät 12 V lyijyhappoakkua, hihnavetoista laturia, jossa on sisäinen säädin uudemmissa malleissa (ulkoiset joissain klassikoissa), yksinkertainen sulakerasia ja releet valoille, sytytykselle ja lisälaitteille. Lisälaitteet kuten sähköiset tuulettimet, LED-valot, jääkaapit ja vinssit nostavat virrankulutusta. Tärinä löysää maadoituksia ja syövyttää liittimiä, erityisesti vesiylitysten jälkeen.
Venäläinen vinkki: Ennen kuin syytät laturia, korjaa perusasiat: akun varaustila, puhtaat navat, tiukka hihna, tukevat maadoitukset ja oikeat sulakkeet. Puolessa "latausongelmista" on likainen metalli.
Huoltorytmi, joka toimii
- Joka kuukausi tai veden/mudan jälkeen: visuaalinen tarkastus akulle, klemmareille, maadoituksille ja hihnalle. Sumuta puhdistus, kuivaa ja levitä dielektristä rasvaa paljaisiin liittimiin.
- Joka 10 000 km: mittaa latausjännite akulta, tarkista hihnan kunto ja kireys, kuuntele laturin laakerit äänen varalta, testaa käynnistysjännitteen pudotus ja startin virrankulutus.
- Joka 12 kuukausi: irrota ja puhdista moottorin ja rungon maadoitus sekä akun ja korin maadoitus. Avaa sulakerasia, puhdista hapettumat, varmista sulakkeiden oikea koko. Kuormitustesta akku.
- Ennen retkiä: vaihda kuluneet hihnat, ota mukaan varapolttimot/releet ja lyhyt pätkä akkukaapelia. Varmista, että kaikki lisäpiirit on sulakkeen suojattu lähteestä.
Tavoitenumerot, jotka pitävät sinut rehellisenä
| Testi | Normaali alue | Huomautukset |
|---|---|---|
| Lepotila akku (12+ tuntia) | ≈ 12.6 V flooded; ≈ 12.8 V AGM | Alle 12.2 V on alhainen |
| Latausjännite (lämmin tyhjäkäynti, valot päällä) | 13.8 – 14.4 V | < 13.5 V kuormilla = luisto/heikko laturi/johtosarja; > 14.8 V riski ylilataukseen |
| Käynnistysjännite | > ~9.6 V (0 °C - +25 °C) | Alhainen = heikko akku/korkea resistanssi/kitka käynnistimessä |
| Parasiittivirta (nukkuu) | 20 – 50 mA tyypillinen; > ~100 mA tutkittava | Yksinkertaisilla UAZ:eilla on alhainen valmiustilan virrankulutus |
Oireopas, johon voit luottaa
- Hidas käynnistys, naksahtelu, nollautuu: heikko akku, korrodoituneet klemmarit tai huono moottorin maadoitus. Tarkista jännite levossa, sitten jännitehäviö akun miinusnavasta moottorin lohkoon käynnistyksen aikana.
- Akkulamppu hehkuu tyhjäkäynnillä, kirkastuu kuormien mukana: alhainen latausnopeus. Tarkista hihnan kireys, rullan kohdistus ja laturin lähtö.
- Ajovalot heilahtelevat moottorin nopeuden mukaan: huono säätö tai löysä hihna.
- Satunnainen mittariston värinä, ajoittainen epätasainen käynti töyssyjen jälkeen: huono maadoitusnauha tai löysät releen kontaktit. Puhdista ja kiristä kaikki päämaadoitukset.
- Radio vinkuna, joka seuraa kierroslukua, heikko lataus: laturin diodipiikki. Suunnittele kunnostus tai vaihto.
- Akku kiehuu, voimakas rikin haju: ylilataus viallisesta regulaattorista. Pysäytä ja irrota estääksesi vauriot.
Venäläinen vinkki: Älä "testaa" laturia vetämällä akkukaapelia moottorin käydessä. Se temppu aiheuttaa piikkipiikkejä ECU:ssa ja polttaa diodit.
Maadoitukset ja liitokset: venäläinen keino aaveiden torjuntaan
- Puhdista paljaaksi metalliksi kohdissa: akku runkoon, runko moottoriin, moottori runkoon. Käytä tähtimäisiä aluslevyjä ja levitä dielektristä rasvaa kiristyksen jälkeen.
- Lisää lyhyt maadoitushyppylanka laturin kotelosta moottorilohkoon ja korista runkoon, erityisesti vanhemmissa UAZ-busseissa, joissa on kumikiinnikkeet ja maali liitoksissa.
- Jos sinulla on satunnaisia sähköongelmia, vedä väliaikainen paksu hyppylanka akun miinusnapasta komponentin maahan. Jos ongelma katoaa, tee pysyvä maadoitusparannus.
Latausjärjestelmän tarkastus (5 minuutin menetelmä)
- Mittaa akku levossa. Jos matala, lataa ensin; tyhjän akun testaaminen antaa virheellisen tuloksen.
- Käynnistä moottori, mittaa akulta: odota 13,8–14,4 V. Kytke ajovalot, lämmittimen puhallin ja takalasin lämmitin, jos asennettu. Jännitteen tulisi pysyä yli ~13,5 V.
- Mittaa laturin B+ napasta akun plusnapaan: alle 0,2 V jännitehäviö 2 000 rpm kuormalla on hyvä. Enemmän = vastusta kaapelissa tai liitoksissa.
- Mittaa laturin kotelosta akun miinusnapaan: alle 0,1 V jännitehäviö kuormalla. Enemmän = maadoitusongelma.
Käynnistin ja isot johdot käytännössä
- Isot kaapelit tarvitsevat puhdasta kuparia ja tiukkoja puristuksia. Mikä tahansa vihreä korroosio kutistesukan alla tarkoittaa kaapelin vaihtoa.
- Jos käynnistin vain naksahtaa, silmukoi käynnistinsolenoidin suuret napajohdot hetkellisesti eristetyllä työkalulla moottorin testaamiseksi. Jos se pyörii, solenoidi tai ohjauspiiri on heikko. Jos ei pyöri, moottori tai pääkaapeli on viallinen.
- Lämmön kertyminen pitkien nousujen jälkeen voi hidastaa käynnistintä. Lämmönsuoja tai johdotuksen uudelleenreititys pakoputkesta poispäin auttaa.
Sulakkeet, releet ja liittimet
- Vaihda lasi- tai kuluneet keraamiset sulakkeet moderneihin lamesulakkeisiin, jos mahdollista. Merkitse virtapiirit.
- Ota mukaan vähintään kaksi vara-relettä yleisellä jalanjäljellä. Venäläiset käyttävät mielellään relehyppylankaa (sisältäen sulakkeen) ohittamaan viallinen kontakti hätätilanteessa.
- Käytä säänkestäviä liittimiä konepellin alla. Purista kunnolla momenttiavaimella ja lisää liimattu kutistesukka. Juottaminen käy staattisissa johtosarjoissa, mutta vältä sitä tärisevissä moottorijohtimissa.
Johdotuslisäykset oikealla tavalla
- Jokaisella Uusi virtapiirillä on sulake 15 cm sisällä virtalähteestä. Ei poikkeuksia.
- Valitse johdon koko jatkuvalle kuormalle 125 % varmuusmarginaalilla. Pitkät johdot takana tarvitsevat paksumman poikkipinnan.
- Reititä tehdaspolkuja pitkin, jaa johdot suojaputkeen, kauas terävistä reunoista ja lämmöstä. Käytä läpivientikumit.
- Käytä yhteistä maadoitusväylää akun lähellä lisälaitteille maasilmukoiden välttämiseksi.
- Merkitse molemmat päät jokaisesta Uusi johdosta. Tuleva sinä kiittää.
Akut: valinta, hoito ja talven järkevyys
- Tyyppi: tulvavetyakku on halpa ja sietää hyvin; AGM kestää tärinää paremmin ja latautuu nopeammin. Litium on kevyt, mutta vaatii yhteensopivan laturin ja ei pidä kylmästä—vältä, ellei koko järjestelmä ole rakennettu sen ympärille.
- Kapasiteetti: suurempi on turvallisempi vinssille ja jääkaapille. Valitse suurin, joka mahtuu telineeseen ja täyttää CCA-vaatimukset ilmastollesi.
- Kiinnitys: purista tiukasti. Tärinä tuhoaa levyt. Käytä ei-sähköä johtavaa suojusta plusnavan päällä, jos lähellä metallia.
- Huolto: pidä elektrolyytti levyjen päällä tulvavetytyypeissä. Täytä vain tislatuulla vedellä. Pidä kotelo puhtaana ja kuivana.
- Säilytys: irrota miinuskaapeli, jos pysäköit viikoiksi. Älykäs ylläpitäjä pitää akun 100 % ladattuna.
- Kylmä sää: lämmin, täyteen ladattu akku antaa paremman käynnistyksen. Pysäköi tuulelta suojassa, harkitse moottorin tai akun peitettä erittäin kylmissä lämpötiloissa.
Kaksoisakkujärjestelmät käytännössä
- Yksinkertainen erotin (VSR): halpa, kestävä, lataa apuakun, kun pääakku on päällä. Sopii perinteisille latureille.
- DC-DC-laturi: paras, kun kaapelivedot ovat pitkiä tai laturin jännite vaihtelee. Takaa apuakun oikean latauksen, erityisesti AGM-akuille.
- Järjestely: pääakku käynnistää moottorin, apuakku syöttää jääkaappia, valoja ja lisälaitteita. Molemmat akut ja linkki on sulakoinnattava. Käytä manuaalista linkkikytkintä viimeisenä keinona käynnistykseen.
Korkean virrankulutuksen lisälaitteet (vinssi, sähköinen tuuletin, valot)
- Vinssi: suora yhteys akkuun paksulla kaapelilla, sulake tai katkaisija johdon mukaan (yleensä 150–250 A). Eristä, kun ei käytössä. Pidä kaapelit lyhyinä. Tarkasta solenoidit.
- Sähköinen tuuletin: oma sulakkeellinen syöttö, 40 A rele, asianmukainen maadoitus, kolmen asennon kytkin (Auto/Off/On).
- LED-valot: monet kuluttavat vähän virtaa, mutta aiheuttavat häiriöitä, jos johdotus on huono. Käytä releitä ja kierrettyjä parikaapeleita, maadoita lähelle akun jakotukkoa.
Parasiittivirran testi (askel askeleelta)
- Sulje ovet, poista avain, anna ajoneuvon olla 10–20 minuuttia, jotta moduulit menevät lepotilaan.
- Aseta yleismittari sarjaan akun miinusjohtoon (ampeerimittaus, sulakkeellinen liitäntä). Aloita 10 A alueelta.
- Normaali virrankulutus yksinkertaisissa UAZ:eissa: 0,02–0,05 A. Jos suurempi, vedä sulakkeet yksi kerrallaan löytääksesi piirin. Yleisiä syyllisiä: hansikaslokeron tai tavaratilan valot, jälkiasenteiset radiot, halvat USB-laturit, hälytysmoduulit.
Vesistöjen ylitykset ja sähköjärjestelmät
- Ennen syvää vettä sammuta sähköiset tuulettimet suojaamaan lapoja ja jäähdytintä.
- Dielektrinen rasva kriittisissä liittimissä auttaa, mutta märän liittimen tiivistäminen ilman vedenpoistoa vangitsee kosteuden. Tavoittele vedenkestävyyttä, ei ikuisesti vesitiiviyttä.
- Vesistöjen ylityksen jälkeen avaa ja kuivaa kaikki upotetut liittimet. Nopealla yhteys cleaner -sumutuksella ja ilmalla puhaltamisella säästyy viikkoja korroosiolta myöhemmin.
Venäläiset tienvarsikorjaukset (käytä varoen)
- Kadonnut maadoitusnauha: käytä varavirtakaapelia väliaikaisena moottorin ja rungon maadoituksena.
- Luisuva hihna, ei jännityksen säätöä jäljellä: kiilaa lyhyt tikku laturin ja lohkon väliin pitämään jännitys, matele leirille ja vaihda kunnolla.
- Sulanut liitin: leikkaa pois ja käytä kutistesukalla varustettuja puristusliittimiä. Säilytä napaisuus ja johdon värit yhtenäisinä.
- Käyttökelvottoman laturin säädin: jotkut yksiköt sallivat harja/säädinpakettien vaihdon tien päällä. Ota mukaan, jos laturisi tukee sitä.
- Ei käynnistystä, kaukana avusta: tarkista vapaalle, siltaa startin solenoidi hyppylangalla poissulkeaksesi sytytyskytkimen viat. Pidä pyörät kiilattuina ensin.
Työkalut, jotka säästävät tunteja
- Vääntöripustaja eristetyille ja eristämättömille liittimille
- Liimallinen kutistesukka
- Laadukas yleismittari ja puristimittari
- Testivalo
- Pieni juotoskolvi
- Yhteys cleaner & dielectric grease
- Sulakkeiden, releiden ja liittimien valikoima
- Varahihna, 2–3 m raskasta kaapelia
- Kumitulpat ja johtosuoja, tarratulostin
Osat mukaan retkille
- Varahihna
- Pääsulakkeet (40–150 A) ja lamellisulakkeet
- Kaksi universaalia relettä
- Akun napaklemmarit
- 1 m 16 mm² kaapelia liittimineen
- Lyhyt maadoitusnauha
- Harja/säädinpakkaus, jos tarpeen
- Muutama säänkestävä liitin
- Inline-sulakkeenpidikkeet
- Kompakti älykäs laturi tai DC-DC vahvistinkaapeli
- Paksut käynnistyskaapelit
Venäläinen korjaamovinkki: Merkitse johdot ja pakkaa pienet osat pussiin. Kylmänä yönä et arvaa johdon poikkipinta-alaa tai sulakkeen arvoja oikein.
Ennen matkaa tehtävä sähköjen tarkistuslista
- Akun kuormitustesti läpäisty ja klemmarit puhtaat ja tiukat.
- Latausjännite tyhjäkäynnillä valot päällä on vähintään 13,8 V.
- Kaikki maadoitukset puhtaat: akku runkoon, runko moottoriin, moottori runkoon.
- Varasulakkeet ja releet pakattu; työkalut ja puristussetti mukana.
- Lisätty piirit, joissa on sulakkeet lähteessä ja jotka on merkitty. Ei löysiä renkaita tai roikkuvia johtoja.
- Vinssi ja tuulettimen toiminta tarkistettu, kytkimet merkitty ja eristys asennettu.