UAZ:n sähköjärjestelmä on yksinkertainen, mutta se toimii kylmässä, mudassa ja tärinässä, jotka tappaisivat herkät järjestelmät. Hyvä johdotus, puhtaat maadoitukset ja terve akku ratkaisevat, käynnistytkö vuorimaisemassa aamulla, käytätkö vinssiä suossa tai poltatko johtosarjan keskellä ei-mitään.
Mitä käsittelet
Useimmat UAZ-asennukset käyttävät 12 V lyijyhappoakkua, hihnavetoista laturia, jossa on sisäinen säädin uusissa malleissa (ulkoiset joissain klassikoissa), yksinkertainen sulakerasia ja releet valoille, sytytykselle ja lisälaitteille. Lisälaitteet kuten sähköiset tuulettimet, LED-valot, jääkaapit ja vinssit nostavat virrankulutusta. Tärinä löysää maadoituksia ja syövyttää liittimiä, erityisesti vesiylitysten jälkeen.
Venäläinen korjaamovinkki: Ennen kuin syytät laturia, korjaa perusasiat: akun varaus, puhtaat navat, tiukka hihna, tukevat maadoitukset ja oikeat sulakkeet. Puolessa "latausongelmista" on likainen metalli.
Huoltorytmi, joka toimii
- Joka kuukausi tai veden/mudan jälkeen: visuaalinen tarkastus akulle, klemmareille, maadoituksille ja hihnalle. Sumuta puhdistus, kuivaa ja levitä dielektristä rasvaa paljaisiin liittimiin.
- Joka 10 000 km: mittaa latausjännite akulta, tarkasta hihnan kunto ja kireys, kuuntele laturin laakerit melun varalta, testaa käynnistysjännitteen lasku ja startin virrankulutus.
- Joka 12 kuukausi: irrota ja puhdista moottorin ja rungon maadoitus sekä akun ja korin maadoitus. Avaa sulakerasia, puhdista hapettumat, varmista sulakkeiden oikea koko. Kuormitustesta akku.
- Ennen retkiä: vaihda väsyneet hihnat, ota mukaan varapolttimot/releet ja lyhyt pätkä akkukaapelia. Varmista, että kaikki lisäpiirit on sulakkeen suojattu lähteestä.
Tavoitenumerot, jotka pitävät sinut rehellisenä
| Testi | Normaali alue | Huomautukset |
|---|---|---|
| Lepotila akku (12+ tuntia) | ≈ 12.6 V tulviva; ≈ 12.8 V AGM | Alle 12.2 V on alhainen |
| Latausjännite (lämmin tyhjäkäynti, valot päällä) | 13.8 – 14.4 V | < 13.5 V kuormien kanssa = liukuu/heikko laturi/johtosarja; > 14.8 V riski ylilataukseen |
| Käynnistysjännite | > ~9.6 V (0 °C - +25 °C) | Alhainen = heikko akku/korkea resistanssi/kitka käynnistimessä |
| Parasiittivirta (valmiustilassa) | 20 – 50 mA tyypillinen; > ~100 mA tutkittava | Yksinkertaisilla UAZ:eilla on alhainen valmiustilan virrankulutus |
Oireopas, johon voit luottaa
- Hidas käynnistys, napsahdukset, nollautuu: heikko akku, korrodoituneet klemmarit tai huono moottorin maadoitus. Tarkista jännite levossa, sitten jännitehäviö akun miinusnavasta moottorin lohkoon käynnistyksen aikana.
- Akkulamppu hehkuu tyhjäkäynnillä, kirkastuu kuormien mukana: alhainen latausnopeus. Tarkista hihnan kireys, hihnapyörän linjaus ja laturin lähtöteho.
- Ajovalot heilahtelevat moottorin kierrosluvun mukaan: huono säätö tai löysä hihna.
- Satunnainen mittariston värinä, ajoittainen epätasainen käynti töyssyjen jälkeen: huono maadoitusnauha tai löysät releen koskettimet. Puhdista ja kiristä kaikki päämaadoitukset.
- Radio vinkuna, joka seuraa kierroslukua, heikko lataus: laturin diodipiikki. Suunnittele kunnostus tai vaihto.
- Akku kiehuu, voimakas rikin haju: ylilataus viallisesta regulaattorista johtuen. Pysäytä ja irrota estääksesi vauriot.
Venäläinen vinkki: Älä "testaa" laturia vetämällä akkukaapelia moottorin käydessä. Tämä temppu aiheuttaa piikkipiikkejä ECU:issa ja polttaa diodit.
Maadoitukset ja liitokset: venäläinen keino aaveiden torjuntaan
- Puhdista paljaaksi metalliksi kohdissa: akku runkoon, runko moottoriin, moottori runkoon. Käytä tähtimäisiä aluslevyjä ja levitä dielektristä rasvaa kiristyksen jälkeen.
- Lisää lyhyt maadoitushyppylanka laturin kotelosta moottorilohkoon ja korista runkoon, erityisesti vanhemmissa UAZ-pakettiautoissa, joissa on kumikiinnikkeet ja maalia liitoksissa.
- Jos sinulla on satunnaisia sähkövikoja, tee väliaikainen paksu hyppylanka akun miinusnapasta komponentin maahan. Jos ongelma poistuu, tee pysyvä maadoitusparannus.
Latausjärjestelmän tarkastus (5 minuutin menetelmä)
- Mittaa akku levossa. Jos matala, lataa ensin; tyhjän akun testaaminen antaa virheellisiä tuloksia.
- Käynnistä moottori, mittaa akulta: odota 13,8–14,4 V. Kytke ajovalot, lämmittimen puhallin ja takalasin lämmitin, jos asennettu. Jännitteen tulisi pysyä yli ~13,5 V.
- Mittaa laturin B+ napasta akun plusnapaan: alle 0,2 V jännitehäviö 2 000 rpm kuormalla on hyvä. Enemmän = vastusta kaapelissa tai liitoksissa.
- Mittaa laturin kotelosta akun miinusnapaan: alle 0,1 V jännitehäviö kuormalla. Enemmän = maadoitusongelma.
Käynnistin ja isot johdot käytännössä
- Isot kaapelit tarvitsevat puhdasta kuparia ja tiukkoja puristuksia. Mikä tahansa vihreä korroosio kutistesukan alla tarkoittaa kaapelin vaihtoa.
- Jos käynnistin vain naksahtaa, silmukoi käynnistinsolenoidin suuret napajohdot hetkellisesti eristetyllä työkalulla moottorin testaamiseksi. Jos se pyörii, solenoidi tai ohjauspiiri on heikko. Jos ei, moottori tai pääkaapeli on viallinen.
- Lämmön kertyminen pitkien nousujen jälkeen voi hidastaa käynnistintä. Lämmönsuoja tai johdotuksen uudelleenreititys pakoputkesta poispäin auttaa.
Sulakkeet, releet ja liittimet
- Vaihda lasi- tai kuluneet keraamiset sulakkeet moderneihin liuskatyyppisiin, jos mahdollista. Merkitse virtapiirit.
- Kanna mukana vähintään kahta vara-relettä yleisellä jalanjäljellä. Venäläiset suosivat relehyppylankaa (sisältäen sulakkeen) vikatilanteen ohittamiseen.
- Käytä säänkestäviä liittimiä konepellin alla. Purista kunnolla momenttiavaimella ja lisää liimattu kutistesukka. Juottaminen käy staattisissa johtosarjoissa, mutta vältä sitä tärisevissä moottorijohtimissa.
Johdotuslisäykset oikealla tavalla
- Jokaisella Uusi virtapiirillä on sulake 15 cm sisällä virtalähteestä. Ei poikkeuksia.
- Valitse johdon poikkipinta jatkuvalle kuormalle 125 % varmuusmarginaalilla. Pitkät johdot takana tarvitsevat paksumman poikkipinnan.
- Reititä tehdaspolkuja pitkin, jaa johdot suojaputkeen, kauas terävistä reunoista ja lämmöstä. Käytä läpivientikumitusta rei'issä.
- Käytä yhteistä maadoituspalkkia akun lähellä lisälaitteille maasilmukoiden välttämiseksi.
- Merkitse molemmat päät jokaisesta uudesta johdosta. Tuleva sinä kiittää.
Akut: valinta, hoito ja talven järkevyys
- Tyyppi: tulvattu lyijyhappo on halpa ja sietää hyvin; AGM kestää tärinää paremmin ja latautuu nopeammin. Litium on kevyt, mutta vaatii yhteensopivan laturin ja ei pidä kylmästä—vältä sitä, ellei koko järjestelmä ole rakennettu sen ympärille.
- Kapasiteetti: suurempi on turvallisempi vinssille ja jääkaapille. Valitse suurin, joka mahtuu telineeseen ja täyttää CCA-vaatimukset ilmastollesi.
- Kiinnitys: purista tiukasti. Tärinä tuhoaa levyt. Käytä ei-sähköä johtavaa suojusta plusnavan päällä, jos se on lähellä metallia.
- Huolto: pidä elektrolyytti levyjen päällä tulvatuissa akuissa. Täytä vain tislatuilla vesillä. Pidä kotelo puhtaana ja kuivana.
- Säilytys: irrota miinusjohto, jos ajoneuvo on parkissa viikkoja. Älykäs ylläpitäjä pitää akun 100 % ladattuna.
- Kylmä sää: lämmin, täyteen ladattu akku antaa paremman käynnistyksen. Pysäköi tuulelta suojassa, harkitse moottorin tai akun peitettä erittäin kylmissä lämpötiloissa.
Kaksoisakkujärjestelmät käytännössä
- Yksinkertainen erotin (VSR): halpa, kestävä, lataa apuakun, kun pääakku on päällä. Sopii perinteisille latureille.
- DC-DC-laturi: paras, kun kaapelivedot ovat pitkiä tai laturin jännite vaihtelee. Takaa apuakun oikean latauksen, erityisesti AGM-akuille.
- Järjestely: pääakku käynnistää moottorin, apuakku syöttää jääkaappia, valoja ja lisälaitteita. Molemmat akut ja niiden välinen linkki on sulakoinnattava. Käytä manuaalista linkkikytkintä viimeisenä keinona käynnistykseen.
Suurivirtaiset lisälaitteet (vinssi, sähköinen tuuletin, valot)
- Vinssi: suora yhteys akkuun paksulla kaapelilla, sulake tai katkaisija johdon mukaan (yleensä 150–250 A). Eristä käytön ulkopuolella. Pidä kaapelit lyhyinä. Tarkasta solenoidit.
- Sähköinen tuuletin: oma sulakkeellinen syöttö, 40 A rele, asianmukainen maadoitus, kolmen asennon kytkin (Auto/Off/On).
- LED-valot: monet kuluttavat vähän virtaa, mutta aiheuttavat häiriöitä, jos johdotus on huono. Käytä releitä ja kierrettyjä parikaapeleita, maadoita lähelle akun jakotukkoa.
Parasiittivirran mittaus (askel askeleelta)
- Sulje ovet, poista avain, anna ajoneuvon olla 10–20 minuuttia, jotta moduulit menevät lepotilaan.
- Aseta yleismittari sarjaan akun miinusnapaan (ampeerimittaus, sulakkeellinen liitäntä). Aloita 10 A alueelta.
- Normaali virrankulutus yksinkertaisissa UAZ:eissa: 0,02–0,05 A. Jos suurempi, vedä sulakkeet yksi kerrallaan löytääksesi piirin. Yleisiä syyllisiä: hansikaslokeron tai tavaratilan valot, jälkiasenteiset radiot, halvat USB-laturit, hälytysmoduulit.
Vesistöjen ylitykset ja sähköjärjestelmät
- Ennen syvää vettä sammuta sähköiset tuulettimet suojellaksesi lapoja ja jäähdytintä.
- Dielektrinen rasva kriittisissä liittimissä auttaa, mutta märän liittimen tiivistäminen ilman vedenpoistoa vangitsee kosteuden. Tavoittele vedenkestävyyttä, ei ikuisesti vesitiiviyttä.
- Vesistöjen ylityksen jälkeen avaa ja kuivaa kaikki upoksissa olleet liittimet. Nopealla yhteys cleaner -sumutuksella ja ilmalla puhaltamisella säästät viikkoja korroosiolta.
Venäläiset tienpääkorjaukset (käytä varoen)
- Kadonnut maadoitusnauha: käytä varakaapelia väliaikaisena moottorin ja rungon maadoituksena.
- Lipeskeleva hihna, ei jännityksen säätöä jäljellä: kiilaa lyhyt tikku laturin ja lohkon väliin pitämään jännitys, matele leirille ja vaihda kunnolla.
- Sulanut liitin: leikkaa pois ja käytä kutistesukalla varustettuja puristusliittimiä. Säilytä napaisuus ja johdon värit.
- Käyttökelvottoman laturin kuollut regulaattori: jotkut yksiköt sallivat harja/regulaattoripakettien vaihdon tien päällä. Ota mukaan, jos laturisi tukee sitä.
- Ei käynnistystä, kaukana avusta: tarkista vapaalle, siltaa startin solenoidi hyppylangalla poissulkeaksesi sytytyskytkimen viat. Lukitse pyörät ensin.
Työkalut, jotka säästävät tunteja
- Ratchet-puristin eristetyille ja eristämättömille liittimille
- Liimallinen kutistesukka
- Laadukas yleismittari ja puristimittari
- Testivalo
- Pieni juotoskolvi
- Yhteys cleaner & dielektrinen rasva
- Sulakkeiden, releiden ja liittimien valikoima
- Varahihna, 2–3 m raskasta kaapelia
- Kumitulpat ja johtosarja, tarratulostin
Osat mukaan retkille
- Varahihna
- Pääsulakkeet (40–150 A) ja lamellisulakkeet
- Kaksi yleisrelettä
- Akun napaklemmarit
- 1 m 16 mm² kaapelia liittimineen
- Lyhyt maadoitusnauha
- Harja/säädinpakkaus, jos tarpeen
- Muutama säänkestävä liitin
- Sisäiset sulakepidikkeet
- Kompakti älykäs laturi tai DC-DC vahvistuskaapeli
- Paksut käynnistyskaapelit
Venäläinen korjaamovinkki: Merkitse johdot ja pussiin pienet osat. Kylmänä yönä et arvaa johdon poikkipinta-alaa tai sulakkeen arvoja oikein.
Ennen matkaa sähköinen tarkistuslista
- Akun kuormitustesti läpäisty ja klemmarit puhtaat ja tiukat.
- Latausjännite tyhjäkäynnillä valot päällä on vähintään 13,8 V.
- Kaikki maadoitukset puhtaat: akusta koriin, korista moottoriin, moottorista runkoon.
- Varasulakkeet ja releet pakattu; työkalut ja puristussetti mukana.
- Lisätty piirit sulakkeilla lähteessä ja merkitty. Ei löysiä renkaita tai roikkuvia johtoja.
- Vinssin ja tuulettimen toiminta tarkistettu, kytkimet merkitty ja eristys asennettu.