Suorituskyvyn viritys ja Viritys UAZ:n omistajan opas

UAZ-alustat reagoivat hyvin älykkäisiin, luotettavuus ensin -päivityksiin. Tavoitteena on vääntö siellä missä ajat, vaihteisto joka sopii renkaille, jäähdytys joka pysyy mukana ja sähköjärjestelmä joka ei petä. Nopea pakettiauto, joka ylikuumenee tai hajoaa, on hitaampi kuin vakioauto joka pääsee perille.

Toimiva viritysfilosofia

• Korjaa perusajoneuvo ennen tehon lisäämistä. Uusi sytytys, puhdas polttoainejärjestelmä, terve jäähdytys ja tiivis imu tuntuvat kuin viritykseltä itsessään.
• Rakenna vääntöä 1 500–3 500 kierroksen alueelle. Siinä nämä moottorit elävät maastossa ja soratiellä.
• Vaihde renkaalle, jota oikeasti käytät. Välitys ja kumit muuttavat kaiken enemmän kuin pienet tehoparannukset.
• Lisää mittarit, sitten lisää tehoa. Laajakaistainen O2 ja oikea jäähdytys- ja öljyn lämpömittari pelastavat moottorit.

Perusterveyden tarkistuslista

• Puristus tasainen sylintereissä. Suuret erot tarkoittavat venttiileitä tai renkaita. Korjaa ensin.
• Ei alipainevuotoja. Sumutustesti kaasuttimen pohjan, letkujen ja imutiivisteiden ympärillä tyhjäkäynnillä.
• Jäähdytysjärjestelmä puhdas, termostaatti tarkistettu, jäähdytin ei tukossa, suojus paikallaan.
• Polttoaineen syöttö puhdas. Uusi suodatin, ei romahtavia pehmeitä letkuja, oikea pumpun paine.
• Sytytyshuolto. Uudet tulpat, hyvät johdot, puhdas jakaja kaasutinmoottoreissa, oikea kelan lähtöteho.

Moottori: Bukhanka Classic 2.4 ja 2.9 kaasutin

Kaasuttimella varustetut ZMZ-moottorit reagoivat huolelliseen sytytys- ja seostyöhön enemmän kuin näyttäviin osiin.

• Sytytysajoitus: säädä tehdasohjeiden mukaan alipaineennakon ollessa irrotettuna. Varmista, että ennakkokäyrä on tasainen. Tarttuvat painot tai repeytynyt alipainekannu tuhoavat väännön ja polttoainetalouden.
• Jakajan huolto: puhdista ja voitele ennakko mekanismi. Tarkista akselin välys. Heiluva akseli hajottaa ajoituksen tyhjäkäynnillä ja vakionopeudella.
• Kaasuttimen viritys: aloita puhtaalla kaasuttimella ja oikealla kelluntatasolla. Käytä alipainemittaria tyhjäkäynnin seoksen ja nopeuden säätöön. Tavoittele korkeinta tasaista alipainetta vakaalla tyhjäkäynnillä, sitten rikasta hieman maastoajon sietokyvyn vuoksi.
• Suuttimet: vain pieniä askelia. Rikas seos on turvallisempi kuin laiha, mutta liian rikas tappaa tehon ja likaa tulpat. Jos vaihdat pääsuuttimen, kirjaa tarkasti ylös mitä teit.
• Imuvuodot: vaihda kaasuttimen pohjatiiviste ja kaikki haljenneet alipaineletkut. Monet "viritysongelmat" johtuvat ilmavuodoista.
• Pakoputki: vapaasti virtaava mutta ei kovaääninen järjestelmä ehjällä lämpösuojalla auttaa keskiakselin vasteessa. Pidä oikea pakosarjan tiiviste vuotojen välttämiseksi, jotka päästävät happea pakokaasuihin ja vääristävät sytytystulppien lukemia.

Moottori: Moderni 2.7 ruiskutus (ZMZ‑409)

• ECU:n kunto ensin: ei vikakoodeja, puhtaat anturit, ei imuaukkojen vuotoja. Laiska jäähdytysnesteanturi tai likainen MAF vääristää polttoaineen syöttöä kaikkialla.
• Ohjelmistopäivitys tai kartta: konservatiivinen vääntökeskeinen uudelleenkartoitus voi tuoda aikaisemman kaasuvasteen ja tasaisemman matalan kierroksen vedon. Vältä aggressiivista ajoitusta matalaoktaanilla.
• Imu- ja pakokaasu: puhdas ilmarasia ja suodatin, sujuva snorkkeliputkisto ja hiljaisempi vapaavirtaava takaosa auttavat. Pidä eteenpäin sijoitetut O2-anturi kunnossa.
• Kaasukahva ja IAC: säännöllinen puhdistus estää tyhjäkäynnin heittelyn ja sammumisen pitkien alamäkien jälkeen.
• Oktaanien todellisuus: käytä matkoilla parasta saatavilla olevaa polttoainetta. Nakutuksen hallinta on hyvä, mutta lämpö, kuorma ja isot renkaat haastavat rajat.

Jäähdytys suorituskykyyn

• Pidä suojus. Se vaikuttaa enemmän kuin useimmat tuulettimet tyhjäkäynnillä.
• Termostaattin on oltava oikea malli ja testattu kuumassa vedessä ennen asennusta.
• Jäähdytin puhdistettu sisältä ja ulkoa. Suorista siivet, poista mutamatot, tarkista korkki.
• Sähköiset tuulettimen muutokset toimivat hyvin, kun ne on kytketty kaksivaiheisella kytkimellä, releillä ja matkustamon ohituksella. Sammuta tuuletin vesiylityksissä.

Imu ja suodatus

• Käytä tiivistettyä ilmarasiaa asianmukaisella kanavoinnilla. Satunnaiset kartiosuodattimet konepellin alla imevät kuumaa ilmaa ja vettä.
• Snorkkelit auttavat pölyssä ja vedessä. Tiivistä kaikki liitokset huolellisesti estääksesi vuodot suodattimen jälkeisellä puolella.
• Tarkista puristimet ja letkut jokaisen vaativan maastopäivän jälkeen. Pehmeät letkut romahtavat kovassa kuormituksessa.

Sytytyspäivitykset ja huolto

• Laadukkaat tulpat säädettynä speksin mukaan. Vältä kuumia lämpöalueita seoksen ongelmien peittämiseksi.
• Hyvät johdot ja vahvat suojat. Sytytyskatkokset kuormituksen alla alkavat usein johdon ja sytytystulpan liitoksesta.
• Kaasutinmoottoreissa puolijohdemoduuli ja puhdas jakaja usein päihittävät näyttävät sytytyspuolat.

Polttoainejärjestelmän yksityiskohdat

• Vaihda vanhat pehmeät letkut etanolinkestävään letkuun ja asianmukaisiin puristimiin.
• Pidä vara polttoainepumppu ja lyhyt pumppu–kaasutinletku pakettiautossa.
• Kaasuttimille pieni paineensäädin voi vakauttaa polttoaineen syöttöä jyrkissä nousuissa.
• Ruiskutuksessa tarkista kiskopaine kuormituksen alla. Heikot pumput läpäisevät tyhjäkäyntitestit mutta pettävät ylämäessä.

Välitykset, renkaat ja todellinen suorituskyky

Isommat renkaat nostavat tehokasta välitystä. Kiihdytys ja nousukyky heikkenevät enemmän kuin useimmat odottavat.

• Valitse akselivälitykset renkaidesi koon ja vakionopeuden mukaan. Alivälitys ylikuumenee ja hyppii vaihteiden välillä.
• Yleiset UAZ-käyttötapaukset suosivat lyhyempää välitystä 31–33 tuuman renkailla. Pyri siihen, että vakionopeuspyörimisnopeutesi on vääntökäyrällä, ei sen alapuolella.
• Mateluvaihteen päivitys auttaa 1. vaihdetta ja matalaa aluetta kiville ja raskaalle hiekalle.

Kytkin, vaihdelaatikko ja siirto-osa

• Jos teho kasvaa, varmista että kytkin on uusi ja säädetty. Kiiltävä levy luistaa väännön alla ja haisee nousuissa.
• Käytä laadukasta vaihteistoöljyä valmistajan ohjeiden mukaan. Vanha öljy aiheuttaa vaihteiden toimintahäiriöitä ja lämpenemistä.
• Tarkista linkit, kiinnikkeet ja vetoakselin kulmat. Tärinä hukkaa tehoa ja rikkoo osia.
• Vaihteensiirron tuntuman parannukset lisäävät mukavuutta, eivät nopeutta, mutta vähentävät virhevaihtoja väsymyksen aikana.

Tasauspyörästöt ja pito

• Takalukko muuttaa maastoajo-ominaisuuksia enemmän kuin maltilliset tehoparannukset. Valittavat etulukot ovat vakavia työkaluja kivillä ja lumessa, mutta vaativat hillintää jäällä ja asfaltilla.
• Rajoitetun liukuvastuksen yksiköt parantavat sorastabiliteettia ja vetämistä märällä nurmella.
• Vahvat akselivarsit ja hyvät laakerit ovat luotettavuuspäivityksiä lukkoja ja isoja renkaita lisättäessä.

Jousitus ja jarrut vastaamaan toisiaan

• Uudet iskunvaimentimet ja puslat pitävät renkaat maassa, mikä tekee tehosta käyttökelpoisen.
• Jarrupäivitysten tulee seurata rengaskokoa ja painoa. Laadukkaat jarrupalat ja uusi jarruneste ovat ensimmäinen askel. Takakampijarrujen kunto on tärkeä.

Paino ja ilmavirtaus

• Poista kattokuormat, kun niitä ei tarvita. Tuulenvastus on näkymätön mutta valtava yli 80 km/h nopeuksissa.
• Pakkaa painavat varaosat alas ja akselien väliin. Painon sijoittelu muuttaa käsiteltävyyttä ja jarrutusta enemmän kuin teho.

Seuranta ja testaus

• Lisää laajakaistainen O2-kaasumittari kaasutinviritykseen. Viritä vakionopeudelle ja kevyelle kuormalle ensin, sitten täydelle kuormalle.
• Asenna luotettavat jäähdytysnesteen lämpötila-, öljyn lämpötila- ja öljynpainemittarit. Varmista kerran tunnetulla hyväksi todetulla anturilla.
• Kirjaa muutokset ja ympäristöolosuhteet. Korkeus ja lämpötila vaikuttavat tuloksiin.

Yleiset virheet ja miten välttää ne

• Ajetaan huippunopeutta korkeilla renkailla ja alkuperäisillä välityksillä. Pakettiauto tuntuu tahmealta ja käy kuumempana.
• Laihat seokset "polttoaineen säästämiseksi." Maastossa se rikkoo männät. Hieman rikas seos on halpa vakuutus.
• Poistetaan tuulettimen suojus tai konepellin alaiset lämmönsuojat. Lämmön imeytyminen pilaa kaiken.
• Sekoitellaan vanhoja johtoja ja Uusi suurvirtaisia lisälaitteita ilman sulaketta lähteellä.
• Odotetaan nokka-akselin ja pakosarjan korjaavan väsyneen moottorin. Korjaa pohja ensin.

Venäläistä tienvarsiviisautta ja korjaamokokemusta

• Ota mukaan yksi Uusi kylmemmän lämpöarvon tulppa pitkille dyynipäiville tai vuoristoon. Vaihda takaisin talveksi.
• Pidä mukana yksi vara-jakajakansi ja roottori kaasutinmoottoreille sekä kampiakselin anturi ruiskutukseen.
• Jos moottori nakuttaa kuormassa huonolla polttoaineella, vähennä sytytyksen ajoitusta hieman ja kevennä kuormaa. Vaihda lyhyesti ja kiipeä hitaammin.
• Syvän veden jälkeen tyhjennä kaikki tasauspyörästöt tai vaihteistot, joissa on maitomaisuutta. Vesi öljyssä syö laakereita nopeasti.

Lainsäädäntö- ja luotettavuusmuistiinpanot

• Noudata paikallisia päästö- ja katsastussääntöjä. Monilla markkinoilla vaaditaan alkuperäiset katalysaattorit ja toimivat O2-anturit.
• Luotettavuus ensin. Retkiautot voittavat päättämällä matkan. Jokaisen Uusi osan on todistettava parantavansa toimintamatkaa, jäähdytystä tai hallintaa.

Ennen matkaa suoritettava tarkistuslista

1. Ei vikakoodeja. Anturit puhtaat. Alipaineletkut tiukat.
2. Jäähdytys tarkistettu liikenteessä ja nousuissa. Tuuletinohjaus toimii.
3. Polttoaineen syöttö tarkistettu kuormassa. Suodatin Uusi.
4. Sytytys puhdas ja vahva. Ei epätasaisia palamisia kuormassa.
5. Välitykset ja renkaat reitin mukaan. Lukon toiminta testattu.
6. Työkalut ja varaosat mukana: hihnat, anturit, polttoainepumppu, sytytystulpat, yksi kela tai moduuli, sulakkeet ja releet, lyhyt pätkä polttoaine- ja alipaineletkua.