UAZ Bukhanka Kytkin & Vaihteisto — Kentällä Todistetut Vianetsintä ja Vinkit

UAZ Bukhanka (UAZ-452/2206, “Loaf”) on yksinkertainen, kestävä ja erittäin korjattava. Sen hydraulinen kytkin, varsi-tyyppinen vaihdevivuston linkitys, erillinen manuaalivaihteisto ja vivulla toimiva tasauspyörästön vaihde ovat ominaisuuksia, jotka on helppo hallita, kun ne tuntee. Tämä sivu käsittelee, miten kukin järjestelmä toimii, yleisimmät viat, oireet, joita kannattaa seurata, tienvarsikorjaukset, talviylivoimaisuustaktiikat ja huoltotavat, jotka pitävät pakettiautosi liikkeessä.

Järjestelmän yleiskatsaus

• Kytkin: Hydrauliikka, yksilevyinen, pääsylinteri polkimella ja orjasylinteri kampikotelossa. Teräksinen työntötanko liikuttaa vapautushaarukkaa. Ei automaattista säätöä, joten polkimen vapaa liike on tärkeä.
• Vaihdevivuston linkitys: Mekaaniset varret ja nivelet yhdistävät ohjaamon vivun vaihteistoon. Vankka, mutta kerää välystä ja voi taipua tai menettää klipsejä.
• Vaihteisto: 4-vaihteinen vanhemmissa pakettiautoissa, 5-vaihteinen myöhemmissä. Varhaisista yksiköistä usein puuttuu synkronointi 1. vaihteelta ja peruutusvaihteelta.
• Välityslaatikko: Erillinen vaihdeyksikkö, jossa vivut High/Low- ja 4WD-kytkennälle. Ei tasauspyörästön keskitasausta; voimansiirron jännitystä voi esiintyä kuivalla asfaltilla.

Kytkin: Kuinka se toimii ja mitä vikoja esiintyy

Mikä tahansa nesteen menetys tai ilma järjestelmässä näkyy heti vasemman jalan alla. Pidä neste Uusi, välys oikea ja kiinnikkeet tiukat.

• Hydraulivuodot (pää- tai orjasilmukka): Pehmeä tai painuva poljin, neste kojelaudan alla tai kampikotelossa. Täytä ja ilmaus mahdollistaa varovaisen ajon. Todellinen korjaus: vaihda tai rakenna vuotava sylinteri uudelleen ja käytä DOT-3 tai DOT-4 -nestettä. Ota mukaan varapää- ja orjasilmukka matkoille.
• Ilmaa järjestelmässä: Pehmeä tai epätasainen kytkimen kytkentäpiste vuodosta tai huollon jälkeen. Ilmaa orjasilmukkaa, kunnes neste on kirkasta ja kuplatonta.
• Kuluminen kitkalevyssä (luisto): Kierrokset nousevat ilman nopeuden kasvua, pahinta ylämäissä, joskus kuuma haju. Vaihda koko sarja: levy, painelevy, vapautuslaakeri. Käytä matalaa vaihdetta maastoajossa kytkimen luiston sijaan.
• Öljyinen levy: Takimmainen kampiakselin tiiviste tai vaihdelaatikon sisääntulotiiviste vuotaa kampikotelon sisään. Jopa Uusi kytkin luistaa. Vaihda vuotava tiiviste ja levy. Puhdistusaineen suihkuttaminen tarkastusaukosta on vain väliaikaista. Tarkkaile öljyä kampikotelon tyhjennysaukolla.
• Meluisat tai heikot vapautuslaakerit: Vinkuna tai kitinä poljinta painettaessa. Vaihda kytkimen yhteydessä, voitele laakeri ja ohjainholkki kevyesti. Vältä jalan lepäämistä polkimella.
• Taipunut tai haljennut kytkinvipu tai kulunut poljinlinkki: Täysi poljinliike mutta epätäydellinen vapautus, äkillinen tehohäviö ilman nestevuotoa tai liikaa välystä. Vivun vaihto vaatii vaihdelaatikon irrotuksen. Tarkasta ja vaihda tapit, kiinnikkeet ja holkit.
• Ylikuumeneminen ja tehohäviö: Raskas luisto ylämäissä tai hiekassa ylikuumentaa levyä ja voi kiehauttaa nesteen. Anna jäähtyä ja vältä kytkimen liiallista käyttöä. Korkean lämpötilan DOT-4 ja pieni lämpösuoja orjasilmukan ympärillä auttavat.
• Talven "jäätynyt" kytkin: Levy tarttuu vauhtipyörään märän ja pakkasessa pysäköinnin jälkeen. Klassinen korjaus: virta pois, 1. vaihde, poljin pohjassa, käynnistä moottori irrottaaksesi. Varmista tilaa edessä. Ehkäisy: pidä poljin pohjassa yön yli ja pidä kampikotelon kumisuojus paikallaan.

Vaihdevipu ja mekaaninen linkitys (tankoja ja vipuja)

• Väljä tai epämääräinen vipu: Kuluneet holkit ja tapit. Rakenna linkki uudelleen ja voitele kaikki nivelet. Väliaikaisesti vähennä välystä teipillä tai aluslevyillä, kunnes osat saapuvat.
• Ei saa vaihdetta päälle: Taipunut tanko tai lipsahtanut säädin. Tarkasta alapuolelta, taivuta varovasti takaisin ja säädä säädöt uudelleen. Merkitse alkuperäiset paikat maalilla ennen muutoksia.
• Nivel irronnut tai kiinnikkeet puuttuvat: Kytke uudelleen ja kiinnitä langalla, vararuuvilla ja mutterilla tai nippusiteellä. Jos tanko katkeaa, purista valssipihdit valitsimen nokkaan väliaikaiseksi vivuksi. Turvalangalla kiinnitä kriittiset klipsit, etteivät ne irtoa tärinässä.
• Kulumaa vivun juuresta: Löysät kiinnitysruuvit tai kulunut nivelhylsy. Kiristä ja vaihda tarpeen mukaan. Jotkut omistajat laittavat pallon istuimen väliin aluslevyn poistaakseen löysyyden.

Vaihteisto (Transmission)

• Vaihteiden hakkaaminen: Varmista ensin täydellinen kytkimen vapautus. Jos synkrot ovat kuluneet, käytä kaksoiskytkintä ja vaihda varovasti kunnes on aika korjata. Vanhemmissa laatikoissa 1. ja peruutusvaihde voivat olla synkronoimattomia.
• Vaihteesta hyppääminen pois: Voi johtua kuluneesta lukituskuulasta tai jousesta, kuluneista koirashampaista tai epätäydellisestä kytkeytymisestä väärin säädetyn vivuston takia. Varmista, että vivusto saavuttaa täyden liikeradan ennen laatikon avaamista.
• Äänet ja laakerit: Ulina ajonopeudella, murina yhdessä vaihteessa tai naksahtelut kuormituksen vaihtuessa. Tarkista öljytaso heti. Raskaampi öljy tai kitkanmuokkaajat voivat hetkellisesti vähentää ääntä, mutta korjaa syy. Alhainen öljytaso tuhoaa laakerit nopeasti.
• Vuodot: Sisään- ja ulostulon tiivisteet, yläkansi tai tiiviste siirtolaatikkoon. Pidä öljytaso täynnä, puhdista tuulettimet ja vaihda tiivisteet isojen huoltojen yhteydessä. Vintage-yksiköissä voi esiintyä kevyttä 'hikoilua'; aktiiviset tippuvuodot vaativat huomiota.
• Kylmänä jäykkä: Käytä synteettistä 75W‑90 tai 75W‑85 talvella. Lämmitä varovasti ja vältä vipujen pakottamista paksun öljyn aikana.
• Öljyn laatuvaatimus: Suosi GL‑4:ää (tai GL‑4/5, joka on turvallinen keltaisille metalleille). GL‑5:n rikkiyhdisteet voivat ajan myötä syövyttää messinki- tai pronssisynkroja.

Siirtolaatikko ja 4x4-vivut

• Vipua ei saa irti tai ei pääse pois 4WD:stä: Voimansiirron jännitys keskidiffin puuttuessa. Peruuta 10–20 metriä jännityksen purkamiseksi tai nosta yksi pyörä turvallisesti tunkilla. Pieni rullaus samalla, kun vipua keventää, auttaa vaihteiden kytkeytymisessä. Käytä vipuja kuukausittain, etteivät ne jumiudu. Vältä pitkää 4WD-käyttöä kuivalla asfaltilla.
• Hyppää pois Low- tai 4WD-vaihteesta: Heikko lukituskuula tai jousi tai lattian aukko painaa vipua. Kytke päättäväisesti, vaihda lukitukset ja tarkista tunnelin suojus tai metallikehys. Hätätilanteessa pidä kiinni kuminauhalla.
• Vina tai tärinä: Suoraleikkaavien rattaiden normaali ulina 60–70 km/h nopeudessa. Nouseva ulina tai uudet naksahtelut vaativat tarkistuksia: öljytaso, nivelakselit, haarukat ja kiinnikkeet. Täytä ensin; rakenna uudelleen, jos laakeri on viallinen.
• Vuodot: Lähtöakselin tiivisteet ja liitoskohdat. Tarkkaile seisontajarrurummun aluetta; öljy täällä heikentää jarrutusta. Vaihda tiivisteet ja pidä öljytaso oikeana.
• Kytkeytyminen liikkeessä: Kohtele 4H:ta ja erityisesti 4L:ää pysähdys- tai ryömintänopeuden toimintoina. Synkronointia ei ole; hionta kuluttaa vaihteita.

Talven luotettavuus

• Nesteet: Synteettinen 75W‑90 tai 75W‑80 vaihteistossa ja siirto­laatikossa. Uusi DOT‑4 kytkimessä ennen talvea. Vanha jarruneste imee vettä ja voi jäätyä.
• Lämmittelyrutiini: Anna käydä tyhjäkäyntiä hetki, pumppaa kytkintä muutaman kerran ja liikuta vaihdevipua varovasti portin läpi ennen liikkeellelähtöä. Tasaisella maalla voit lähteä liikkeelle 2. vaihteella, jos 1. vaihde on synkronoimaton ja tarttuva.
• Estä kytkimen jäätyminen: Märkien ajojen jälkeen pakkasella paina kytkinpoljinta alas yön yli. Pidä bellhousingin kuminen suojus paikallaan ja käytä yksinkertaista nenäpeitettä vähentämään lumen sulamisveden pääsyä koteloon.
• Kumi kylmässä: Tarkista ja vaihda haurastuneet kytkinletkut ja suojakumit. Ota mukaan varaletku tai yksinkertainen liitospaketti talviretkiä varten.
• Käynnistys kovassa pakkasessa: Kokeile sekä kytkin pohjassa että ilman, kumpi käynnistää helpommin. Varmista aina vapaavaihde tai kytkin pohjassa turvallisuuden vuoksi.
• Ajo tekniikka: Hitaat kädet, älä pakota. Anna akselien hidastua. Paina kytkintä hieman aikaisemmin ennen vaihtoja välttääksesi paksun öljyn rätinän.

Kenttäkunnostukset ja tienvarsiratkaisut

• Aja ilman kytkintä: Moottori pois päältä, valitse 1. tai 2. vaihde, käynnistä vaihteella, sitten sovita kierrokset ylös- ja alaspäin vaihdoissa. Suunnittele reitit välttääksesi täydelliset pysähdykset. Käytä Low-vaihdetta laajentaaksesi käytettävää nopeusaluetta.
• Hydrauliset hätätilanteet: Täytä ja pumppaa, jos vuoto on hidas. Käytä painovoimaista ilmausta, jos olet yksin. Kiristä liittimet ja paikkaa pienet vuodot väliaikaisesti. Äärimmäisissä tilanteissa pesuneste tai vesi voi antaa muutaman polkimen painalluksen. Huuhtele mahdollisimman pian oikealla DOT‑4-nesteellä.
• "Kaapeli"-kytkinvinkki: Köysi tai paksu kaapeli suoraan vapautushaarukkaan antaa mahdollisuuden vetää kytkintä käsin, jos hydraulijärjestelmä on rikki.
• Linkkiviat: Johdina tai nippusiteillä liitokset, vaihda vastaavat varret jos mahdollista tai purista pihdeillä valitsintangon varteen vaihtaaksesi käsin auton alla.
• Yhden vaihteen selviytyminen: Aseta vaihdelaatikko manuaalisesti 2. tai 3. vaihteelle ja aja sillä vaihteella. Käytä Low- tai High-vaihdetta nopeuden säätämiseen.

Ennaltaehkäisevä huolto ja tavat

• Tarkista nesteet usein: Vaihteisto ja siirtoyksikkö jokaisen moottoriöljynvaihdon yhteydessä tai ennen pitkiä matkoja. Ne voivat menettää öljyä ilman suuria lammikoita.
• Kytkimen huolto: Ilmaa vuosittain tai kahden vuoden välein. Tarkista orjasylinterin suojakumi kosteuden varalta. Pidä polkimen vapaa liike valmistajan määritysten mukaisena.
• Kiristä kiinnikkeet: Vaihteisto, siirtoyksikkö, vetoakseli ja sylinterin kiinnikkeet löystyvät tärinästä. Tarkista myös pääsylinterin mutterit kojelaudan alla.
• Kuuntele ja tunne: Uudet äänet, polkimen tuntuman muutokset ja uudet värinät ovat varhaisia varoituksia. Korjaa pienet ongelmat ennen kuin ne pysäyttävät sinut.
• Käytä laadukkaita osia: Halvat hydraulisylinterit ja kytkinpaketit kuluvat nopeasti. Harkitse punottua kytkinletkua ja yhteisön hyväksi todettuja merkkejä.
• Ota varaosia mukaan retkille: Pää- ja orjasylinteri, DOT‑4, nivelakseli, lukituskuulat ja jouset, linkkiklipit ja erilaiset kiinnikkeet. Vakavammat matkat voivat vaatia myös kytkinlevyn ja laakereita.
• Tunne pakettiautosi: Älä lepää kättäsi vaihdekepillä. Käytä vääntöä ja Low-vaihdetta liukastamisen sijaan.
• Suunnittele kunnostukset: Jos yksikkö on vuosikymmeniä vanha, kunnosta vaihdelaatikko, tiivisteet, synkronointirenkaat ja laakerit omien aikataulujesi mukaan, älä vuoristotien perusteella.

Itä-Euroopan ja Venäjän kuljettajan viisaus

• Cycle 4WD ja Low kuukausittain, jotta lukot eivät jumitu.
• Vältä jännityksen kertymistä: älä käytä 4WD:tä pitkään kuivalla asfaltilla. Peruuta 10–20 metriä vapauttaaksesi jännityksen ennen vivun liikuttamista.
• Merkitse vivun säätimet maalilla ennen koskemista. Palauta ne täsmälleen alkuperäiseen asentoon, jos kokeilu epäonnistuu.
• Turvaa kriittiset vaihdevivun kiinnikkeet turvalangalla, etteivät ne irtoa tärinästä.
• Talvella paina kytkinpoljinta alas märän ajon jälkeen. Pidä kuminen bellhousing-tulppa paikoillaan.
• Käytä GL‑4 vaihteistossa ja synteettistä 75W‑90 kylmällä helpompien vaihteiden vuoksi.
• Käynnistä 2. vaihteella liukkaalla jäällä tai hyvin kylminä aamuina, jos 1. vaihde on synkronoimaton ja jäykkä.
• Älä purista vaihdevipua tiukasti. Sulavat, harkitut liikkeet pidentävät haarukan ja synkronointirenkaan käyttöikää.

Pikaopas: Ennen talvea tarkistuslista

Pikaopas: Polkuvarustesarja ja varaosat

Turvallisuusohjeet

• Kiilaa pyörät ja käytä tunkkeja. Älä koskaan luota pelkkään tunkkiin pakettiauton alla.
• Pura voimansiirron jännitys peruuttamalla tai nostamalla pyörä turvallisesti. Vältä aggressiivista kaasun käyttöä jännityksen aikana.
• Jos käynnistät vaihteella, varmista esteetön tila edessä ja varoita matkustajia.
• Vältä avotulta moottorin tai vaihteiston alla. Käytä autoihin tarkoitettuja sähkölämmittimiä.

UAZparts Pro Vinkit

Kysymyksiä ilmastoinnista tai moottorin asetuksista? Tiimimme voi suositella öljyjä, lämmittimiä, latureita ja vetovarusteita, jotka sopivat Bukhankaasi ja matkustustyyliisi.