Katram UAZ vadītājam ir stāsts — un lielākā daļa sākas ar dīvainu troksni, dūmu mākoni vai noslēpumainu peļķi zem busiņa. Bet tas ir daļa no šī šarma. UAZ nav trausls; tam vienkārši patīk uzmanība. Ja jums pieder Bukhanka, Hunter vai 469, šīs piecas problēmas gandrīz noteikti kādā brīdī jūs atradīs. Par laimi, tās ir viegli salabot — ja zināt, kā domāt kā krievu mehāniķis.
1. Pēkšņa jaudas zudums
Jūs braucat cauri mežam, motors sāk klepot, un pēkšņi jūs rāpojat. Klasika. Deviņas reizes no desmit tas ir degvielas padeves problēma. Vecas karburatora šļūtenes, aizsērējis filtrs vai nedaudz ūdens tvertnē. Atveriet degvielas līniju pie sūkņa — ja nav spiediena, nomainiet filtru un izpūšiet līniju. Laukos krievi izmanto velosipēda sūkni, lai atbrīvotu aizsprostojumus. Vienkārši, bet efektīvi.
Mūsdienu īpašniekiem: pārejiet uz etanola izturīgiem šļūtenēm un uzstādiet mazu iekšējo filtru pirms karburatora. Tas ietaupīs tev neskaitāmas galvassāpes.
2. Starteris, kas neko nedara
Pagriez atslēgu, dzirdi klikšķi, tad klusums. Neuztraucies. Pārbaudi akumulatora spailes — oksidācija ir nacionāla aizraušanās UAZ elektroinstalācijā. Notīri skavas, pievelc un viegli uzsit starterim ar atslēgu. Tas bieži atdzīvojas. Daudzi UAZ vadītāji zem sēdekļa glabā mazu āmuru tieši šim nolūkam — to sauc par “krievu atiestatīšanu.”
“Ja nesākas, uzsit vienreiz. Ja vēl nesākas, uzsit stiprāk.”
Ilgtermiņa risinājums? Uzstādi speciālu zemējuma vadu no startera uz šasiju. Tā ir vienkāršākā uzlabošana, lai nodrošinātu uzticamu iedarbināšanu jebkuros laikapstākļos.
3. Pārkaršana garos kāpumos
Vecie radiatoru bloki viegli aizsērē, īpaši, ja antifrīzs nav mainīts gadiem. Kad temperatūras rādītājs sāk kāpt, apstājies, ļauj ventilatoram darboties un pārbaudi dzesēšanas šķidruma burbuļus. Ja tas vārās, tava vāciņa blīvējums var būt vājš vai termostats iestrēdzis. Lielākā daļa autovadītāju Krievijā nēsā līdzi rezerves termostatu — lēta apdrošināšana attālos ceļos. Un, ja nekas nepalīdz, noņem pārsegu, lai nodrošinātu gaisa plūsmu, un brauc lēnām. Izskatās smieklīgi, bet darbojas.
4. Bremzes, kas vājinās (vai velk uz sāniem)
Bungu bremzes vecākajos UAZ modeļos ir jaudīgas, bet jūtīgas pret netīrumiem un karstumu. Ja pedālis šķiet mīksts, pumpē to vienu reizi — ja tas sacietē, tev ir gaisa burbuļi vai noplūdušas blīves. Katru reisu nēsā līdzi mazu bremžu šķidruma pudelīti; to izmantosi agrāk vai vēlāk. Ja furgons velk uz vienu pusi, noregulē vai notīri pretējo bungu. Krievi bieži pārlej bremžu klučus ar nedaudz vodkas, lai noņemtu taukus — nav ieteicams, bet noteikti radoši.
5. Leģendārais UAZ Grabēklis
Pat Jaunums UAZ skan kā skrūvju spainis. Bet, kad viens grabēklis pārvēršas metāla klaboņā, ir laiks rāpties zem tā. Izplūdes kronšteini, šķērsstieņa skrūves un atsperu stiprinājumi ir parasti vaininieki. Pēc katras nopietnas bezceļa brauciena pievelc visu — to sauc par “otro pievilkšanu.” Nēsā līdzi atslēgu, un tev nekad nevajadzēs evakuatoru.
Ja dzirdi dziļu klaboņu no dzinēja, vispirms pārbaudi eļļas līmeni. UAZ nesūdzēsies — tas vienkārši turpinās darboties, līdz eļļa beigsies. Papildini to, un nākamreiz klausies uzmanīgāk. Šie furgoni ir godīgi: tie pasaka, kad tiem vajadzīga palīdzība. Tev tikai jāiemācās viņu valoda.
Beigu padoms
Katrs bojājums ir mācība. Jo vairāk laika tu pavadi, remontējot savu UAZ, jo labāk to saproti — un jo mazāk tas tevi pieviļ. Nēsā līdzi instrumentus, paliec mierīgs un atceries: atšķirība starp problēmu un piedzīvojumu ir attieksme. Laukos labs remonts ne vienmēr ir skaists, bet tas ļauj turpināt kustību. Un tieši tam UAZ ir radīts — kustībai, neatkarīgi no apstākļiem.