UAZ elektrība ir vienkārša, bet tā darbojas aukstumā, dubļos un vibrācijās, kas nogalinātu smalkas sistēmas. Labs vads, tīri zemējumi un vesels akumulators nosaka, vai jūs iedarbināsiet mašīnu kalna rītā, darbināsiet vinču purvā vai neizdedzināsiet vadu komplektu nekurienes vidū.
Ar ko jūs strādājat
Lielākā daļa UAZ komplektu izmanto 12 V svina-skābes akumulatoru, jostu darbināmu ģeneratoru ar iebūvētu regulatoru jaunākajos modeļos (ārējs dažiem klasiskajiem), vienkāršu drošinātāju kasti un relejus gaismām, aizdedzei un piederumiem. Papildierīces kā elektriskie ventilatori, LED lukturi, ledusskapji un vinčas palielina strāvas pieprasījumu. Vibrācijas atbrīvo zemējumus un korodē savienotājus, īpaši pēc ūdens šķērsošanas.
Krievu veikala padoms: Pirms vainot ģeneratoru, sakārtojiet pamatus: akumulatora uzlādes stāvokli, tīrus termināļus, stingru jostu, stabilus zemējumus un pareizus drošinātājus. Puse no “uzlādes problēmām” ir netīrs metāls.
Uzturēšanas ritms, kas darbojas
- Ik mēnesi vai pēc ūdens/dubļu braucieniem: vizuāli pārbaudiet akumulatoru, skavas, zemējumus un jostu. Izsmidziniet, notīriet, nožāvējiet un uzklājiet dielektrisko smērvielu uz atklātajiem savienotājiem.
- Ik pēc 10 000 km: izmēriet uzlādes spriegumu pie akumulatora, pārbaudiet jostas stāvokli un spriegumu, pārbaudiet ģeneratora gultņus trokšņa dēļ, testējiet iedarbināšanas sprieguma kritumu un startera patēriņu.
- Ik pēc 12 mēnešiem: atvienojiet un notīriet galveno dzinēja pie šasijas zemējumu un akumulatora pie korpusa zemējumu. Atveriet drošinātāju kasti, notīriet oksidāciju, pārliecinieties, ka drošinātāji ir pareiza nomināla. Veiciet akumulatora slodzes testu.
- Pirms ekspedīcijām: nomainiet nolietotās jostas, ņemiet līdzi rezerves drošinātājus/relejus un īsu akumulatora kabeļa gabalu. Pārliecinieties, ka visi papildus ķēdes ir aizsargātas ar drošinātājiem pie avota.
Mērķa rādītāji, kas palīdz būt godīgam
| Tests | Normālais diapazons | Piezīmes |
|---|---|---|
| Atpūtas akumulators (12+ stundas) | ≈ 12.6 V flooded; ≈ 12.8 V AGM | Zem 12.2 V ir zems |
| Uzlādes spriegums (silts tukšgaitā, ieslēgtas gaismas) | 13.8 – 14.4 V | < 13.5 V ar slodzēm = slīdēšana/vājš ģenerators/vadi; > 14.8 V risks pārlādēšanai |
| Iedarbināšanas spriegums | > ~9.6 V (0 °C līdz +25 °C) | Zems = vājš akumulators/augsts pretestības līmenis/iestrēdzis starteris |
| Parazītiskais patēriņš (miera stāvoklī) | 20 – 50 mA tipiski; > ~100 mA jāizmeklē | Vienkāršiem UAZ ir zems gaidīšanas patēriņš |
Simptomu ceļvedis, kam var uzticēties
- Lēna iedarbināšana, klikšķi, atiestatīšana: vājš akumulators, korodēti spailes vai slikta dzinēja masa. Pārbaudiet spriegumu miera stāvoklī, pēc tam sprieguma kritumu no akumulatora negatīvā līdz dzinēja blokam iedarbināšanas laikā.
- Akumulatora lampiņa deg tukšgaitā, spožāka ar slodzēm: zems uzlādes līmenis. Pārbaudiet jostas spriegumu, skriemeļu izlīdzinājumu un ģeneratora jaudu.
- Priekšējie lukturi svārstās atkarībā no dzinēja apgriezieniem: slikta regulēšana vai vaļējs jostas stiprinājums.
- Neprognozējama mērinstrumentu svārstīšanās, periodiskas aizdedzes problēmas pēc bedrēm: slikts masas siksniņa vai vaļīgi releja kontakti. Notīriet un pievelciet visus galvenos masas savienojumus.
- Radio čīkstēšana, kas seko apgriezieniem, vāja uzlāde: ģeneratora diodes viļņošana. Plānojiet remontu vai nomaiņu.
- Akumulators vārās, spēcīga sēra smaka: pārlādēšana regulatora bojājuma dēļ. Apstājieties un atvienojiet, lai novērstu bojājumus.
Krievu darbnīcas padoms: Ne"testējiet" ģeneratoru, velkot akumulatora kabeli ar ieslēgtu dzinēju. Šis triks sabojā ECU un izdedzina diodes.
Masa un savienojumi: krievu līdzeklis pret spokiem
- Notīriet līdz tīram metālam pie: akumulatora līdz virsbūvei, virsbūves līdz dzinējam, dzinēja līdz rāmim. Izmantojiet zvaigžņu veida paplāksnes un pēc pievilkšanas uzklājiet dielektrisko smērvielu.
- Pievienojiet īsu zemējuma savienojuma vadu no ģeneratora korpusa līdz dzinēja blokam un no virsbūves līdz rāmis, īpaši vecākām furgonu versijām ar gumijas stiprinājumiem un krāsu starp savienojumiem.
- Ja ir nejaušas elektriskās problēmas, pagaidu smagu savienojuma vadu no akumulatora negatīvā polu līdz komponenta zemējumam. Ja problēma pazūd, veiciet pastāvīgu zemējuma uzlabojumu.
Uzlādes sistēmas pārbaudes (5 minūšu metode)
- Mēriet akumulatoru atpūtas režīmā. Ja zems, vispirms uzlādējiet; tukša akumulatora pārbaude ir maldinoša.
- Ieslēdziet dzinēju, mēriet pie akumulatora: jābūt 13,8 līdz 14,4 V. Ieslēdziet priekšējos lukturus, sildītāja ventilatoru un aizmugures logu, ja ir. Spriegumam jāpaliek virs ~13,5 V.
- Mēriet no ģeneratora B+ spailes līdz akumulatora pozitīvajam polam: sprieguma kritums pie 2000 apgr./min ar slodzēm mazāks par 0,2 V ir labs. Vairāk = pretestība vadā vai savienojumos.
- Mēriet no ģeneratora korpusa līdz akumulatora negatīvajam polam: sprieguma kritums zem slodzes mazāks par 0,1 V. Vairāk = zemējuma problēma.
Startera un lielo vadu realitāte
- Lieliem vadiem jābūt tīram varam un cieši spiestiem. Zaļganas korozijas pazīmes zem siltuma saraušanās apvalka nozīmē, ka kabelis jāaizvieto.
- Ja starteris tikai klikšķina, īslaicīgi savienojiet lielos termināļus startera solenoidā ar izolētu instrumentu, lai pārbaudītu motoru. Ja tas griežas, solenoīds vai aktivizēšanas ķēde ir vājš. Ja nē, motors vai galvenais kabelis ir bojāts.
- Pēc ilgām kāpnēm karstuma uzkrāšanās var padarīt starteri vāju. Palīdz siltuma aizsargs vai vadu pārvietošana prom no izplūdes.
Drošinātāji, releji un savienotāji
- Aizvietojiet stikla vai nolietotos keramikas drošinātājus ar moderniem asmeņu tipa, ja iespējams. Marķējiet ķēdes.
- Vienmēr nēsājiet vismaz divus rezerves relejus ar kopēju izmēru. Krievi mīl releja savienojuma vadu (ar iebūvētu drošinātāju), lai steidzami apietu bojātu kontaktu.
- Lietojiet laikapstākļu izturīgus savienotājus zem pārsega. Kvalitatīvi spiediet ar sprūda instrumentu un pievienojiet līmējošu siltuma saraušanās apvalku. Lodēšana ir pieņemama statiskos vadu mezglos, bet izvairieties no tās vibrējošos dzinēja vados.
Vadu pievienošana pareizā veidā
- Katram Jaunums ķēdei jābūt drošinātājam 15 cm attālumā no tās barošanas avota. Bez izņēmumiem.
- Vadi jāizmēra pastāvīgai slodzei ar 125% rezervi. Garas līnijas uz aizmuguri prasa biezāku vadu.
- Vadi jāvada pa rūpnīcas ceļiem, iekšā sadalītā caurulē, prom no asām malām un karstuma. Caurumu jāaizsargā ar gumijas blīvējumu.
- Lietojiet kopēju zemējuma sliedi pie akumulatora, lai pievienotu papildaprīkojumu un izvairītos no zemējuma cilpām.
- Marķējiet abus katra jaunā vada galus. Nākotnes jūs pateiksies.
Akumulatori: izvēle, kopšana un ziemas saprāts
- Tips: plūstošais svina-skābes ir lēts un izturīgs; AGM labāk panes vibrācijas un ātrāk uzlādējas. Litija ir viegls, bet prasa saskaņotu lādētāju un nepatīk aukstums — izvairieties, ja vien neizveidojat visu sistēmu ap to.
- Jauda: lielāks ir drošāks vinsējam un ledusskapjiem. Izvēlieties lielāko, kas ietilpst plauktā un atbilst CCA prasībām jūsu klimatam.
- Montāža: stingri nostipriniet. Vibrācijas bojā plāksnes. Ja pozitīvais pols ir tuvu metālam, izmantojiet nevadītāju pārsegu.
- Apkope: uzturiet elektrolītu virs plāksnēm plūstošā tipa akumulatoros. Papildiniet tikai ar destilētu ūdeni. Turiet korpusu tīru un sausu.
- Uzglabāšana: atvienojiet negatīvo vadu, ja stāvat vairākas nedēļas. Gudrs uzturētājs uzturēs to 100% līmenī.
- Auksts laiks: silts, pilnībā uzlādēts akumulators nodrošina labāku dzinēja iedarbināšanu. Novietojiet aizvēja, ļoti zemās temperatūrās apsveriet dzinēja vai akumulatora segas izmantošanu.
Divu akumulatoru sistēmas reālajā dzīvē
- Vienkāršs izolators (VSR): lēts, izturīgs, uzlādē palīgakumulatoru, kad galvenais ir uzlādēts. Piemērots klasiskajiem ģeneratoriem.
- DC-DC lādētājs: vislabāk, ja kabeļu garums ir liels vai ģeneratora spriegums nestabils. Nodrošina pareizu palīgakumulatora uzlādi, īpaši AGM.
- Izvietojums: galvenais akumulators iedarbina dzinēju, palīgakumulators baro ledusskapi, gaismas un piederumus. Abi akumulatori un savienojums jāaizsargā ar drošinātājiem. Manuālais savienojuma slēdzis izmantojams kā pēdējā iespēja palaišanai ar starta kabeli.
Lielas strāvas patērētāji (vinsējs, elektriskais ventilators, gaismas)
- Vinsējs: tieši pie akumulatora ar biezu kabeli, drošinātājs vai pārtraucējs atbilstošs vadam (bieži 150–250 A). Izolējiet, kad nelietojat. Turiet kabeļus īsus. Pārbaudiet solenoīdus.
- Elektriskais ventilators: atsevišķs drošinātājs, 40 A relejs, pareiza zemējuma vieta, trīs pozīciju slēdzis (Auto/Izslēgts/Ieslēgts).
- LED gaismas: daudzas patērē maz strāvas, bet rada traucējumus, ja ir slikti pieslēgtas. Izmantojiet relejus un savērptas pārus, zemējiet tuvu akumulatora sliedei.
Parazitārā patēriņa tests (soli pa solim)
- Aizveriet durvis, izņemiet atslēgu, ļaujiet transportlīdzeklim nostāvēties 10–20 minūtes, lai moduļi iemigtu.
- Pievienojiet multimetrs sērijā pie negatīvā akumulatora vada (ampēru režīms, drošinātājs kontaktligzdā). Sāciet ar 10 A diapazonu.
- Parastais patēriņš vienkāršiem UAZ: 0,02 līdz 0,05 A. Ja augstāks, izvelciet drošinātājus pa vienam, lai atrastu ķēdi. Biežākie vaininieki: cimdu nodalījuma vai kravas apgaismojums, pēcpārdošanas radio, lēti USB lādētāji, signalizācijas moduļi.
Ūdens šķērsošana un elektrība
- Pirms dziļas ūdens šķērsošanas izslēdziet elektriskos ventilatorus, lai aizsargātu lāpstiņas un radiatoru.
- Dielektriskā smērviela kritiskos savienotājos palīdz, bet mitra savienotāja noslēgšana bez drenāžas saglabā mitrumu. Mērķējiet uz ūdensizturību, nevis uz mūžīgu ūdensnecaurlaidību.
- Pēc šķērsošanas atveriet un izžāvējiet jebkuru savienotāju, kas bija zem ūdens. Ātra Kontakti tīrītāja izsmidzināšana un gaisa pūtiena palīdz izvairīties no korozijas nedēļām vēlāk.
Krievu ceļmalas remonti (lietojiet piesardzīgi)
- Zaudēts zemējuma siksna: izmantojiet rezerves akumulatora kabeli kā pagaidu dzinēja un šasijas zemējumu.
- Slīd josta, nav spriegotāja: ielieciet īsu koka gabalu starp ģeneratoru un bloku, lai noturētu spriegumu, lēnām dodieties uz nometni un nomainiet pareizi.
- Izkausēts savienotājs: izgrieziet to un izmantojiet kniedējamās savienojuma uzmavas ar siltuma saraušanos. Saglabājiet polaritāti un vadu krāsas konsekventas.
- Nedzīvs regulators pie darba kārtībā esoša ģeneratora: dažas vienības ļauj nomainīt suku/regulatora komplektus ceļmalā. Nēsājiet līdzi, ja jūsu ģenerators to atbalsta.
- Nav griešanās, tālu no palīdzības: pārbaudiet neitrālo, savienojiet startera solenoīdu ar pagaidu vadu, lai izslēgtu aizdedzes slēdža kļūmes. Vispirms nostipriniet riteņus.
Instrumenti, kas ietaupa stundas
- Ratiņu knaibles izolētiem un neizolētiem galiem
- Līmejošs siltuma saraušanās materiāls
- Kvalitatīvs multimetrs un skavu mērītājs
- Testa lampa
- Mazs lodāmurs
- Kontakti tīrītājs & dielektriskā smērviela
- Drošinātāju, releju un spailu sortiments
- Rezerves josta, 2–3 m smaga kabeļa
- Grommeti un vadu kabeļu kārba, etiķešu izgatavotājs
Detaļas, ko ņemt līdzi ekspedīcijās
- Rezerves josta
- Galvenie drošinātāji (40–150 A) un asmeņu drošinātāji
- Divi universāli releji
- Akumulatora spailes
- 1 m 16 mm² kabelis ar spailēm
- Īss zemējuma siksniņš
- Suku/regulatora komplekts, ja piemērojams
- Daži ūdensizturīgi savienotāji
- Inline drošinātāju turētāji
- Kompakts gudrais lādētājs vai DC‑DC pastiprinātāja kabelis
- Stipri starta kabeļi
Krievu darbnīcas padoms: Marķējiet vadus un iepakojiet sīkas detaļas maisiņos. Aukstā naktī jūs nepareizi uzminēsiet vada šķērsgriezumu vai drošinātāja nominālu.
Pirmsceļojuma elektriskā kontrolsaraksts
- Akumulatora slodzes tests izturēts, un spailes ir tīras un cieši pievilktas.
- Lādēšanas spriegums tukšgaitā ar ieslēgtām gaismām ir vismaz 13,8 V.
- Visas zemējuma vietas tīras: akumulators pie virsbūves, virsbūve pie dzinēja, dzinējs pie rāmja.
- Rezerves drošinātāji un releji sapakoti; instrumenti un kniedēšanas komplekts klāt.
- Pievienotas ķēdes ar drošinātājiem pie avota un marķētas. Nav vaļēju gredzenu vai karājošu vadu.
- Vinčas un ventilatora darbība pārbaudīta, slēdži marķēti, un izolācija uzstādīta.