UAZ elektriskās sistēmas ir vienkāršas, bet tās darbojas aukstumā, dubļos un vibrācijās, kas nogalinātu smalkas sistēmas. Labs vadu savienojums, tīri zemējumi un vesels akumulators nosaka, vai jūs iedarbināsiet auto kalna rītā, darbināsiet vinču purvā vai neizdedzināsiet vadu komplektu nekurienes vidū.
Ar ko jūs strādājat
Lielākā daļa UAZ komplektu izmanto 12 V svina-skābes akumulatoru, jostu darbināmu ģeneratoru ar iebūvētu regulatoru jaunākajos modeļos (ārējs dažiem klasiskajiem), vienkāršu drošinātāju kasti un relejus gaismām, aizdedzei un piederumiem. Papildierīces kā elektriskie ventilatori, LED lukturi, ledusskapji un vinčas palielina strāvas patēriņu. Vibrācijas atbrīvo zemējumus un korodē savienotājus, īpaši pēc ūdens šķērsošanas.
Krievu veikala padoms: Pirms vainot ģeneratoru, sakārtojiet pamatus: akumulatora uzlādes stāvokli, tīrus termināļus, stingru jostu, stabilus zemējumus un pareizus drošinātājus. Puse no “uzlādes problēmām” ir netīrs metāls.
Uzturēšanas ritms, kas darbojas
- Ik mēnesi vai pēc ūdens/dubļu braucieniem: vizuāli pārbaudiet akumulatoru, skavas, zemējumus un jostu. Izsmidziniet, notīriet, nožāvējiet un uzklājiet dielektrisko smērvielu uz atklātajiem savienotājiem.
- Ik pēc 10 000 km: izmēriet uzlādes spriegumu pie akumulatora, pārbaudiet jostas stāvokli un spriegumu, pārbaudiet ģeneratora gultņus trokšņa dēļ, testējiet iedarbināšanas sprieguma kritumu un startera patēriņu.
- Ik pēc 12 mēnešiem: izvelciet un notīriet galveno dzinēja līdz šasijas zemējumu un akumulatora līdz korpusa zemējumu. Atveriet drošinātāju kasti, notīriet oksidāciju, pārliecinieties, ka drošinātāji ir pareiza nomināla. Veiciet akumulatora slodzes testu.
- Pirms ekspedīcijām: nomainiet nolietotās jostas, ņemiet līdzi rezerves drošinātājus/relejus un īsu akumulatora kabeļa gabalu. Pārliecinieties, ka visi papildus ķēdes ir aizsargātas ar drošinātājiem pie avota.
Mērķa rādītāji, kas palīdz būt godīgam
| Tests | Normālais diapazons | Piezīmes |
|---|---|---|
| Atpūtas akumulators (12+ stundas) | ≈ 12.6 V flooded; ≈ 12.8 V AGM | Zem 12.2 V ir zems |
| Uzlādes spriegums (silts tukšgaitā, ieslēgtas gaismas) | 13.8 – 14.4 V | < 13.5 V ar slodzēm = slīdēšana/vājš ģenerators/vadi; > 14.8 V risks pārlādēšanai |
| Iedarbināšanas spriegums | > ~9.6 V (0 °C līdz +25 °C) | Zems = vājš akumulators/augsts pretestības līmenis/iestrēdzis starteris |
| Parazītiskais patēriņš (miera stāvoklī) | 20 – 50 mA tipiski; > ~100 mA jāizmeklē | Vienkāršiem UAZ ir zems gaidīšanas patēriņš |
Simptomu ceļvedis, kam var uzticēties
- Lēna iedarbināšana, klikšķi, atiestatīšana: vājš akumulators, korodēti spailes vai slikts dzinēja zemējums. Pārbaudiet spriegumu miera stāvoklī, pēc tam sprieguma kritumu no akumulatora negatīvā līdz dzinēja blokam iedarbināšanas laikā.
- Akumulatora lampiņa deg tukšgaitā, spožāka pie slodzēm: zems uzlādes līmenis. Pārbaudiet jostas spriegumu, skriemeļu izlīdzinājumu un ģeneratora jaudu.
- Priekšējie lukturi maina spilgtumu atkarībā no dzinēja apgriezieniem: slikta regulēšana vai vaļīga josta.
- Neprognozējama mēraparāta svārstīšanās, periodiskas aizdedzes problēmas pēc bedrēm: slikts zemējuma siksniņa vai vaļīgi releja kontakti. Notīriet un pievelciet visus galvenos zemējumus.
- Radio čīkstēšana, kas seko apgriezieniem, vāja uzlāde: ģeneratora diodes viļņošana. Plānojiet remontu vai nomaiņu.
- Akumulators vārās, spēcīga sēra smaka: pārlādēšana regulatora bojājuma dēļ. Apstājieties un atvienojiet, lai novērstu bojājumus.
Krievu veikala padoms: Ne"testējiet" ģeneratoru, vilkdami akumulatora kabeli ar ieslēgtu dzinēju. Šis triks sabojā ECU un izdedzina diodes.
Zemes un savienojumi: krievu līdzeklis pret spokiem
- Notīriet līdz tīram metālam pie: akumulatora līdz korpusam, korpusa līdz dzinējam, dzinēja līdz rāmim. Izmantojiet zvaigžņu veida paplāksnes un pēc pievilkšanas uzklājiet dielektrisko smērvielu.
- Pievienojiet īsu zemējuma savienotāju no ģeneratora korpusa līdz dzinēja blokam un no virsbūves līdz rāmis, īpaši vecākiem furgoniem ar gumijas stiprinājumiem un krāsu starp savienojumiem.
- Ja ir nejaušas elektriskās problēmas, pagaidu smagu savienotāju no akumulatora negatīvā polu līdz komponenta zemējumam. Ja problēma pazūd, veiciet pastāvīgu zemējuma uzlabojumu.
Uzlādes sistēmas pārbaudes (5 minūšu metode)
- Mēriet akumulatoru atpūtas režīmā. Ja zems, vispirms uzlādējiet; izlādēta akumulatora pārbaude ir neuzticama.
- Ieslēdziet dzinēju, mērījiet pie akumulatora: jābūt 13,8 līdz 14,4 V. Ieslēdziet priekšējos lukturus, sildītāja ventilatoru un aizmugures logu, ja ir. Spriegumam jāpaliek virs ~13,5 V.
- Mēriet no ģeneratora B+ spailes līdz akumulatora pozitīvajam polam: sprieguma kritums pie 2000 apgr./min ar slodzēm mazāks par 0,2 V ir labs. Vairāk = pretestība vadā vai savienojumos.
- Mēriet no ģeneratora korpusa līdz akumulatora negatīvajam polam: sprieguma kritums zem slodzes mazāks par 0,1 V. Vairāk = zemējuma problēma.
Startētāja un lielo vadu realitāte
- Lieliem vadiem jābūt tīram varam un cieši spiestiem savienojumiem. Zaļgana korozija zem siltuma saraušanās apvalka nozīmē kabeļa nomaiņu.
- Ja startētājs tikai klikšķina, īslaicīgi savienojiet lielos termināļus uz startētāja solenoīda ar izolētu instrumentu, lai pārbaudītu motoru. Ja tas griežas, solenoīds vai vadības ķēde ir vājš. Ja nē, motors vai galvenais kabelis ir bojāts.
- Pēc ilgām kāpnēm siltuma uzkrāšanās var padarīt startētāju vāju. Palīdz siltuma aizsargs vai vadu pārvietošana prom no izplūdes.
Drošinātāji, releji un savienotāji
- Aizvietojiet stikla vai nolietotos keramikas drošinātājus ar moderniem asmeņu tipa, ja iespējams. Marķējiet ķēdes.
- Vienmēr nēsājiet vismaz divus rezerves relejus ar standarta izmēru. Krieviem patīk releja savienotāja vads (ar iebūvētu drošinātāju), lai ātri apietu bojātu kontaktu.
- Lietojiet laikapstākļu izturīgus savienotājus zem pārsega. Kvalitatīvi spiediet ar sprūda instrumentu un pievienojiet līmējošu siltuma saraušanās apvalku. Lodēšana ir pieņemama statiskos vadu mezglos, bet izvairieties no tās vibrējošos dzinēja vados.
Vadu pievienošana pareizā veidā
- Katram Jaunums ķēdei jābūt drošinātājam 15 cm attālumā no barošanas avota. Bez izņēmumiem.
- Vadi jāizmēra nepārtrauktam slodzes darbam ar 125% rezervi. Garas līnijas uz aizmuguri prasa biezāku vadu.
- Vadi jāvada pa rūpnīcas ceļiem, iekšā sadalītā caurulē, prom no asām malām un karstuma. Caurumiem jāuzliek gumijas blīves.
- Izmantojiet kopēju zemējuma sliedi pie akumulatora papildaprīkojumam, lai izvairītos no zemējuma cilpām.
- Marķējiet abus katra Jaunums vada galus. Nākotnes jūs pateiksies.
Akumulatori: izvēle, kopšana un ziemas saprāts
- Tips: plūstošais svina-skābes ir lēts un izturīgs; AGM labāk panes vibrācijas un ātrāk uzlādējas. Litija ir viegls, bet prasa saskaņotu lādētāju un nepatīk aukstums — izvairieties, ja vien neizveidojat visu sistēmu ap to.
- Jauda: lielāks ir drošāks vinsējam un ledusskapjiem. Izvēlieties lielāko, kas ietilpst paliktņā un atbilst CCA prasībām jūsu klimatam.
- Montāža: stingri nostipriniet. Vibrācijas bojā plāksnes. Ja pozitīvais ir tuvu metālam, izmantojiet nevadītāju pārsegu.
- Apkope: uzturiet elektrolītu virs plāksnēm plūstošā tipa akumulatoriem. Papildiniet tikai ar destilētu ūdeni. Turiet korpusu tīru un sausu.
- Uzglabāšana: atvienojiet negatīvo vadu, ja stāvat vairākas nedēļas. Gudrs uzturētājs uzturēs to 100% uzlādētu.
- Auksts laiks: silts, pilnībā uzlādēts akumulators nodrošina labāku dzinēja iedarbināšanu. Novietojiet aizvēja pusē, ļoti zemās temperatūrās apsveriet dzinēja vai akumulatora segas izmantošanu.
Divu akumulatoru sistēmas reālajā dzīvē
- Vienkāršs izolators (VSR): lēts, izturīgs, uzlādē palīgakumulatoru, kad galvenais ir uzlādēts. Piemērots klasiskajiem ģeneratoriem.
- DC-DC lādētājs: vislabāk, ja kabeļu garums ir liels vai ģeneratora spriegums nestabils. Nodrošina pareizu palīgakumulatora uzlādi, īpaši AGM.
- Izvietojums: galvenais akumulators iedarbina dzinēju, palīgakumulators baro ledusskapi, gaismas un piederumus. Abi akumulatori un savienojums jāaizsargā ar drošinātājiem. Manuāls savienojuma slēdzis kā pēdējā iespēja palaišanai ar starta kabeli.
Lielas slodzes piederumi (vinsējs, elektriskais ventilators, gaismas)
- Vinsējs: tieši pie akumulatora ar biezu kabeli, drošinātājs vai pārslodzes aizsardzība atbilstoši vadam (bieži 150–250 A). Izolējiet, kad nelietojat. Turiet kabeļus īsus. Pārbaudiet solenoīdus.
- Elektriskais ventilators: atsevišķs drošinātājs, 40 A relejs, pareiza zemējuma vieta, trīs pozīciju slēdzis (Auto/Off/On).
- LED gaismas: daudzas patērē maz strāvas, bet rada traucējumus, ja ir slikti pieslēgtas. Izmantojiet relejus un savītas pārus, zemējiet tuvu akumulatora sliedei.
Parazitārā patēriņa tests (soli pa solim)
- Aizveriet durvis, izņemiet atslēgu, ļaujiet transportlīdzeklim nostāvēties 10–20 minūtes, lai moduļi iemigtu.
- Pievienojiet multimetrs sērijā pie negatīvā akumulatora vada (ampēru režīms, drošinātājs ligzdā). Sāciet ar 10 A diapazonu.
- Normāls patēriņš vienkāršiem UAZ: 0.02 līdz 0.05 A. Ja augstāks, izņemiet drošinātājus pa vienam, lai atrastu ķēdi. Biežākie vaininieki: cimdu nodalījuma vai kravas apgaismojums, pēcpārdošanas radio, lēti USB lādētāji, signalizācijas moduļi.
Ūdens šķērsošana un elektriskās sistēmas
- Pirms dziļas ūdens šķērsošanas izslēdziet elektriskos ventilatorus, lai aizsargātu lāpstiņas un radiatoru.
- Dielektriskā smēre kritiskajos savienotājos palīdz, bet mitra savienotāja noslēgšana bez drenāžas saglabā mitrumu. Mērķējiet uz ūdensizturību, nevis uz mūžīgu ūdensnecaurlaidību.
- Pēc šķērsošanas atveriet un izžāvējiet jebkuru savienotāju, kas bija zem ūdens. Ātra kontakttīrītāja izsmidzināšana un gaisa pūtiena palīdz novērst koroziju nedēļām vēlāk.
Krievu ceļa malā veiktie remonti (lietojiet piesardzīgi)
- Zaudēts zemējuma siksna: izmantojiet rezerves akumulatora kabeli kā pagaidu dzinēja un šasijas zemējumu.
- Slīd josta, nav spriegotāja: ielieciet īsu koka gabalu starp alternatoru un bloku, lai noturētu spriegumu, lēnām dodieties uz nometni un nomainiet pareizi.
- Izkausēts savienotājs: izgrieziet to un izmantojiet knaibles savienojumus ar siltuma saraušanās apvalku. Saglabājiet polaritāti un vadu krāsas konsekventas.
- Nedzīvs regulators pie darba kārtībā esoša alternatora: dažas vienības ļauj nomainīt suku/regulatora komplektus ceļa malā. Nēsājiet līdzi, ja jūsu alternators to atbalsta.
- Nav griešanās, tālu no palīdzības: pārbaudiet neitrālo, savienojiet startera solenoīdu ar pagaidu vadu, lai izslēgtu aizdedzes slēdža kļūmes. Vispirms aizbloķējiet riteņus.
Instrumenti, kas ietaupa stundas
- Ratiņveida knaibles izolētām un neizolētām spailēm
- Līmejošs siltuma saraušanās materiāls
- Kvalitatīvs multimetrs un skavu mērītājs
- Testa lampa
- Mazs lodāmurs
- Kontakti tīrītājs & dielektriskā smēre
- Drošinātāju, releju un spailu sortiments
- Rezerves josta, 2–3 m smaga kabeļa
- Grommeti un vadu kabeļu kārba, etiķešu printeris
Detaļas, ko ņemt līdzi ekspedīcijās
- Rezerves josta
- Galvenie drošinātāji (40–150 A) un asmeņu drošinātāji
- Divi universāli releji
- Akumulatora spailes
- 1 m 16 mm² kabelis ar spailēm
- Īss zemējuma siksniņa
- Suku/regulatora komplekts, ja piemērojams
- Daži laikapstākļu izturīgi savienotāji
- Inline drošinātāju turētāji
- Kompakts gudrais lādētājs vai DC‑DC pastiprinātāja kabelis
- Smagi starta kabeļi
Russian shop tip: Marķējiet vadus un iepakojiet mazas detaļas maisiņos. Aukstā naktī jūs neuzminēsiet vada šķērsgriezumu vai drošinātāja nominālvērtību pareizi.
Pirmsceļa elektriskā kontrolsaraksts
- Akumulatora slodzes tests izturēts, un spailes ir tīras un cieši pievilktas.
- Lādēšanas spriegums tukšgaitā ar ieslēgtām gaismām ir vismaz 13,8 V.
- Visas zemējuma vietas tīras: akumulators pie virsbūves, virsbūve pie dzinēja, dzinējs pie rāmja.
- Rezerves drošinātāji un releji sapakoti; instrumenti un kniedēšanas komplekts pie rokas.
- Pievienotas ķēdes ar drošinātājiem pie avota un marķētas. Nav vaļēju gredzenu vai karājošu vadu.
- Vinča un ventilatora darbība pārbaudīta, slēdži marķēti, un izolācija uzstādīta.