Aizmugurējā sildītāja pievienošana Bukhankai uzlabo ziemas braukšanas un nometņu ērtības, bet tikai tad, ja tas ir pareizi pieslēgts. Krievijas īpašnieki gadu desmitu garumā ir pārbaudījuši visas iespējamās cauruļvadu shēmas, un diskusija vienmēr atgriežas pie divām shēmām, kas patiešām darbojas. Sērijveida pieslēgums ir vienkāršs un piedodošs. Paralēlais pieslēgums nodrošina spēcīgāku kopējo siltumu, bet tikai tad, ja pareizi kontrolē gaisa plūsmu un izvadīšanu.
Divas pārbaudītās shēmas
Abas sistēmas izmanto tos pašus pamatkomponentus. Atšķirība ir tajā, kā dzesēšanas šķidrums tiek sadalīts starp priekšējo un aizmugurējo sildītāja radiatoru.
| Shēma | Kā tā darbojas | Parasti sasniegtais rezultāts |
|---|---|---|
| Sērijveida | Dzesēšanas šķidrums plūst caur priekšējo radiatoru, pēc tam caur aizmugurējo | Uzticama, viegli izvadāma gaisa burbuļi, nedaudz mazāks siltums priekšā |
| Paralēlā | Dzesēšanas šķidrums sadalās abos radiatoros, pēc tam atkal saplūst | Spēcīgs siltums priekšā un aizmugurē, nepieciešama laba plūsmas kontrole |
Kad izvēlēties sērijveida shēmu
Sērijveida pieslēgums ir piemērots vienkāršai, bez sarežģījumiem uzstādīšanai. Dzesēšanas šķidrums izplūst no dzinēja, plūst caur priekšējo sildītāja radiatoru, pēc tam turpinās uz aizmugurējo radiatoru un atgriežas pie ūdens sūkņa. Abi radiatori piepildās no apakšas un izplūst no augšas, kas dabiski izspiež gaisu no sistēmas.
Šī shēma ir ļoti tolerantiska pret nepilnīgu gaisa izvadīšanu un parasti labi darbojas bez papildu sūkņiem. Vienīgais trūkums ir tas, ka daļa siltuma tiek nodota aizmugurē, kas var nedaudz samazināt maksimālo siltuma izdalījumu priekšējās ventilācijas atverēs.
Kad paralēlā shēma ir labāka izvēle
Paralēlā pieslēguma shēma atbilst tam, kā vēlākie UAZ modeļi apstrādā vairākus sildītājus. T-veida savienojums sadala karsto dzesēšanas šķidrumu uz priekšējo un aizmugurējo radiatoru, un abi atgriezes caurules saplūst pirms sūkņa. Tas ļauj abiem sildītājiem vienlaikus būt karstiem un ļauj aizmugurējo sildītāju atslēgt neatkarīgi ar vārstu.
Šīs shēmas trūkums ir jutība pret gaisu un zemu plūsmu tukšgaitā. Bez palīdzības aizmugurējais sildītājs var atdzist, kad dzinēja apgriezieni samazinās. Tāpēc lielākajā daļā paralēlo sistēmu ir iekļauts palīgcirkulācijas sūknis.
Vienkārša likumsakarība. Ja sērijveida shēma pārāk samazina priekšējo siltumu, pārejiet uz paralēlo vai pievienojiet sūkni. Ja paralēlā shēma tukšgaitā grab un vājinās, pievienojiet sūkni un atkārtoti izvadiet gaisu.
Palīgsūknis, ko izmanto lielākā daļa īpašnieku
Mazs elektrisks dzesēšanas šķidruma sūknis sildītāja ķēdē ievērojami uzlabo situāciju. Tas uztur plūsmu tukšgaitā, paātrina gaisa izvadīšanu un stabilizē aizmugurējā sildītāja siltumu paralēlās sistēmās. Krievijas meistari gandrīz vienmēr uzstāda sūkni atgriezes līnijā, tuvu aizmugurējam sildītājam vai tieši pirms atgriezes T-veida savienojuma.
Bieži lietotie sūkņi patērē nelielu jaudu un darbojas klusi, padarot tos piemērotus nepārtrauktai ziemas lietošanai.
Cauruļvadu shēmas, ko varat izmantot
Loģiska šļūteņu izvietošana novērš gaisa iesprostojumu un nevienmērīgu sildīšanu.
| Shēma | Plūsmas loģika |
|---|---|
| Sērijveida | Dzinēja izplūde → priekšējā sildītāja apakšējā caurule → priekšējā augšējā caurule → aizmugurējā sildītāja apakšējā caurule → aizmugurējā augšējā caurule → sūkņa atgriešanās |
| Paralēlā | Dzinēja izplūde → T-sadalītājs → priekšējā un aizmugurējā sildītāja apakšējās caurules → abas augšējās caurules → T-atgriešanās → sūknis |
Abos gadījumos centieties uzturēt maigas pacēlumus šļūtenēs un izvairīties no augstiem cilpām, kur var sakrāties gaiss.
Gaisa izvadīšana bez galvassāpēm
Lielākā daļa sūdzību par vājo aizmugurējo siltumu rodas no iesprostota gaisa. Novietojiet busiņu ar degunu uz augšu, atveriet visus sildītāja vārstus un darbiniet dzinēju, līdz termostats atveras. Papildiniet dzesēšanas šķidrumu, līdz gan priekšējās, gan aizmugurējās šļūtenes kļūst karstas.
Paralēlās sistēmās īslaicīga augstas šļūtenes savienojuma atvēršana pie aizmugurējā sildītāja var atbrīvot noturīgus gaisa burbuļus. Palīgsūknis šo procesu padara daudz ātrāku un vienmērīgāku.
Elektriskā vadība, kas ir saprotama
Visvienkāršākais risinājums ir darbināt sūkni tikai tad, kad aizmugurējais sildītājs ir ieslēgts. Aktivizējiet sūkņa releju no aizmugurējā sildītāja ventilatora slēdža vai no aizmugurējā sildītāja vārsta ķēdes. Tā sūknis darbojas automātiski, kad tiek prasīts aizmugurējais siltums, un pārējā laikā ir izslēgts.
Vienkārša loģika. Aizmugurējais sildītājs ieslēgts nozīmē sūknis ieslēgts. Aizmugurējais sildītājs izslēgts nozīmē sūknis izslēgts.
Biežāk sastopamās problēmas pēc uzstādīšanas
| Simptoms | Iespējamā cēlonis | Risinājums |
|---|---|---|
| Aizmugurē karsts, priekšā vājš | Sērijveida shēma pārāk daudz dalās ar siltumu | Pārejiet uz paralēlo vai pievienojiet sūkni |
| Aizmugurē vēss tukšgaitā | Zema plūsma vai gaiss sistēmā | Pievienojiet sūkni un atkārtoti izvadiet gaisu |
| Grabēšanas skaņas | Gaiss iesprostots augstā šļūtenē | Pārkārtojiet šļūtenes un izvadiet gaisu no sistēmas |
Noslēguma padoms
Gan sērijveida, gan paralēlā aizmugurējā sildītāja sistēma darbojas Bukhankā, ja tās ir pareizi uzstādītas. Sērijveida shēma ir piedodoša un vienkārša. Paralēlā nodrošina labāko siltuma līdzsvaru, īpaši kopā ar palīgsūkni un aizvēršanas vārstu. Izvēlieties shēmu atkarībā no tā, cik lielu kontroli un sarežģītību vēlaties, un rūpīgi izplānojiet un izvadiet gaisu no sistēmas. Pareizi uzstādīts aizmugurējais sildītājs pārvērš Bukhanku par patiesi ērtu transportlīdzekli aukstam laikam.