Jokaisella UAZ-kuljettajalla on tarina — ja useimmat alkavat oudolla äänellä, savupilvellä tai salaperäisellä lammikolla auton alla. Mutta se on osa viehätystä. UAZ ei ole herkkä; se vain kaipaa huomiota. Jos omistat Bukhankan, Hunterin tai 469n, nämä viisi ongelmaa löytävät sinut melkein varmasti jossain vaiheessa. Onneksi ne on helppo korjata — jos osaat ajatella kuin venäläinen mekaanikko.
1. Äkillinen tehon menetys
Ajetaan metsässä, moottori alkaa yskiä, ja yhtäkkiä ryömii. Klassikko. Yhdeksän kertaa kymmenestä kyse on polttoaineen syötöstä. Vanhoja kaasutinletkuja, tukkeutunut suodatin tai vähän vettä tankissa. Avaa polttoainelinja pumpulla — jos painetta ei ole, vaihda suodatin ja puhdista linja. Kentällä venäläiset käyttävät polkupyöräpumppua tukosten poistoon. Karkeaa, mutta tehokasta.
Nykyaikaiset omistajat: vaihda etanolinkestävään letkuun ja pidä pieni suodatin ennen kaasutin. Se säästää sinut lukemattomilta päänsäryiltä.
2. Startti, joka ei tee mitään
Käännä avain, kuulet napsahduksen, sitten hiljaisuus. Älä panikoi. Tarkista akun navat — hapettuminen on kansallinen harrastus UAZ:n sähköissä. Puhdista liittimet, kiristä uudelleen ja napauta starttia varovasti jakoavaimella. Se usein herää henkiin. Monet UAZ-kuljettajat pitävät pientä vasaraa istuimen alla juuri tätä varten — he kutsuvat sitä "venäläiseksi resetiksi."
"Jos se ei käynnisty, lyö sitä kerran. Jos ei vieläkään, lyö kovemmin."
Pitkäaikainen korjaus? Asenna erillinen maadoituskaapeli startista runkoon. Se on yksinkertaisin päivitys, jonka voit tehdä varmistaaksesi käynnistykset kaikissa sääolosuhteissa.
3. Ylikuumeneminen pitkillä nousuilla
Vanhat jäähdyttimet tukkeutuvat helposti, erityisesti jos jäähdytysnestettä ei ole vaihdettu vuosikausiin. Kun lämpömittarin neula alkaa nousta, pysäytä auto, anna tuulettimen pyöriä ja tarkista kuplat jäähdytysnesteessä. Jos se kiehuu, korkki voi olla heikko tai termostaatti jumissa. Useimmat venäläiset kuljettajat kantavat vara-thermostaattia — halpa vakuutus syrjäisillä teillä. Ja jos mikään ei auta, poista konepelti ilmavirran saamiseksi ja jatka hitaasti ajamista. Se näyttää naurettavalta, mutta toimii.
4. Jarrut, jotka heikkenevät (tai vetävät sivulle)
Vanhojen UAZ-mallien rumpujarrut ovat tehokkaita mutta herkkiä likalle ja lämmölle. Jos poljin tuntuu pehmeältä, pumppaa sitä kerran — jos se kovettuu, sinulla on ilmaa tai vuotavia tiivisteitä. Ota mukaan pieni pullo jarrunestettä joka matkalle; sitä tarvitset ennemmin tai myöhemmin. Jos pakettiauto vetää sivulle, säädä tai puhdista vastakkaisen puolen rumpu. Venäläiset kaatavat usein hieman vodkaa jarrupaloille rasvan poistamiseksi — ei suositeltavaa, mutta kiistatta luovaa.
5. Legendaarinen UAZ:n kolina
Jopa Uusi UAZ kuulostaa peltisäkillä kolisevalta. Mutta kun yksi kolina muuttuu metalliseksi koputukseksi, on aika ryömiä alle. Pakoputken kiinnikkeet, poikittaispalkin pultit ja jousen ripustimet ovat tavallisia syyllisiä. Kiristä kaikki jokaisen vakavan maastoajon jälkeen — tätä kutsutaan "toiseksi kiristykseksi." Ota mukaan jakoavain, niin et koskaan tarvitse hinauspalvelua.
Jos kuulet moottorista syvää kolinaa, tarkista ensin öljytaso. UAZ ei valita — se vain jatkaa käyntiä, kunnes öljy loppuu. Täytä öljy, ja kuuntele seuraavalla kerralla tarkemmin. Nämä pakettiautot ovat rehellisiä: ne kertovat, milloin tarvitsevat apua. Sinun täytyy vain oppia niiden kieli.
Viimeiset neuvot
Jokainen vika on oppitunti. Mitä enemmän aikaa käytät UAZ:si korjaamiseen, sitä paremmin ymmärrät sitä — ja sitä vähemmän se pettää sinua. Ota työkalut mukaan, pysy rauhallisena ja muista: ongelman ja seikkailun ero on asenne. Maastossa hyvä korjaus ei aina ole kaunista, mutta se pitää sinut liikkeellä. Ja siihen UAZ on rakennettu — liikkeeseen, säästä riippumatta.