Takalämmittimen lisääminen Bukhankaan muuttaa talviajon ja leiriytymisen mukavuuden täysin, mutta vain jos se on asennettu oikein. Venäläiset omistajat ovat vuosikymmenten aikana kokeilleet kaikkia mahdollisia putkireittejä, ja keskustelu palaa aina kahteen toimivaan järjestelyyn. Sarjaliitäntä on yksinkertainen ja anteeksiantava. Rinnakkaisliitäntä antaa voimakkaamman kokonaislämmön, mutta vain jos ilmavirta ja ilmaus hoidetaan oikein.
Kaksi Todistettua Järjestelyä
Molemmat järjestelmät käyttävät samoja perusosia. Ero on siinä, miten jäähdytysneste jaetaan etu- ja takalämmityspattereiden välillä.
| Järjestely | Toimintatapa | Tyypillinen Tulos |
|---|---|---|
| Sarjaliitäntä | Jäähdytysneste virtaa ensin etupatterin läpi, sitten takapatterin | Luotettava, helppo ilmaus, hieman vähemmän lämpöä edessä |
| Rinnakkaisliitäntä | Jäähdytysneste jakautuu molempiin pattereihin ja yhdistyy uudelleen | Voimakas lämpö edessä ja takana, vaatii hyvän virtauksen säädön |
Milloin Sarjaliitäntä On Sopiva
Sarjaliitäntä on valinta suoraviivaiseen, vaivattomaan asennukseen. Jäähdytysneste lähtee moottorista, kulkee etulämmityspatterin läpi, jatkaa takalämmittimelle ja palaa vesipumpulle. Molemmat patterit täyttyvät alhaalta ja neste poistuu ylhäältä, mikä luonnollisesti työntää ilman ulos järjestelmästä.
Tämä järjestely kestää hyvin epätäydellistä ilmausta ja toimii yleensä hyvin ilman lisäpumppuja. Ainoa haittapuoli on, että osa lämmöstä jaetaan takalämmittimelle, mikä voi hieman vähentää maksimilämpöä etuilmaventtiileissä.
Milloin Rinnakkaisliitäntä On Parempi Vaihtoehto
Rinnakkaisliitäntä jäljittelee myöhempien UAZ-mallien tapaa käsitellä useita lämmittimiä. T-liitin jakaa kuuman jäähdytysnesteen etu- ja takapattereihin, ja molempien paluulinjat yhdistyvät ennen pumppua. Tämä pitää molemmat lämmittimet kuumina samanaikaisesti ja mahdollistaa takalämmittimen erillisen sulkemisen venttiilillä.
Haittapuolena on herkkyys ilmalle ja alhaiselle virtaukselle tyhjäkäynnillä. Ilman apua takalämmitin voi jäähtyä moottorin kierrosten laskiessa. Tästä syystä useimmissa rinnakkaisissa järjestelmissä on apukiertopumppu.
Peukalosääntö. Jos sarjaliitäntä vähentää liikaa etulämmitystä, vaihda rinnakkaiseen tai lisää pumppu. Jos rinnakkaisliitäntä pulputtaa tai heikkenee tyhjäkäynnillä, lisää pumppu ja ilmaus uudelleen.
Useimmin Käytetty Apupumppu
Pieni sähköinen jäähdytysnestepumppu lämmityspiirissä tekee huomattavan eron. Se ylläpitää virtausta tyhjäkäynnillä, nopeuttaa ilmausta ja vakauttaa takalämmön rinnakkaisjärjestelmissä. Venäläisissä asennuksissa pumppu asennetaan lähes aina paluulinjalle, lähelle takalämmitintä tai juuri ennen paluulinjan T-liitintä.
Yleisesti käytetyt pumput kuluttavat vähän virtaa ja toimivat hiljaisesti, joten ne sopivat jatkuvaan talvikäyttöön.
Putkireitit, Joita Voit Seurata
Letkujen järkevä reititys estää ilman jäämisen loukkuun ja epätasaisen lämmityksen.
| Järjestely | Reitityksen Logiikka |
|---|---|
| Sarjaliitäntä | Moottorin ulostulo → etulämmittimen alaletku → etulämmittimen yläletku → takalämmittimen alaletku → takalämmittimen yläletku → pumpun paluu |
| Rinnakkaisliitäntä | Moottorin ulostulo → T-jakaja → etu- ja takalämmittimen alaletkut → molemmat yläletkut → T-paluuliitäntä → pumppu |
Molemmissa tapauksissa pyri pitämään letkut loivasti nousevina ja vältä korkeita silmukoita, joissa ilma voi kerääntyä.
Ilmaus Ilman Päänsärkyä
Useimmat valitukset heikosta takalämmöstä johtuvat ilmasta järjestelmässä. Pysäköi pakettiauto nokka ylöspäin, avaa kaikki lämmityksen venttiilit ja anna moottorin käydä, kunnes termostaatti aukeaa. Täytä jäähdytysnestettä, kunnes sekä etu- että takaletkut ovat kuumat.
Rinnakkaisjärjestelmissä takalämmittimen yläletkun liitoksen kevyesti löysääminen voi vapauttaa itsepäisiä ilmakuplia. Apupumppu nopeuttaa ja tasoittaa tätä prosessia huomattavasti.
Sähköinen Ohjaus, Joka On Käytännöllinen
Selkein tapa on käyttää pumppua vain silloin, kun takalämmitin on käytössä. Käynnistä pumppurele takalämmittimen puhallinkytkimestä tai takalämmittimen venttiilipiiristä. Näin pumppu käy automaattisesti aina, kun takalämpöä tarvitaan, ja pysyy pois päältä muulloin.
Yksinkertainen logiikka. Takalämmitin päällä tarkoittaa pumppu päällä. Takalämmitin pois päältä tarkoittaa pumppu pois päältä.
Yleisiä Asennuksen Jälkeisiä Oireita
| Oire | Mahdollinen Syy | Korjaus |
|---|---|---|
| Takana kuuma, edessä heikko | Sarjaliitäntä jakaa liikaa lämpöä | Vaihda rinnakkaiseen tai lisää pumppu |
| Takana viileä tyhjäkäynnillä | Alhainen virtaus tai ilma järjestelmässä | Lisää pumppu ja ilmaus uudelleen |
| Pulputtavat äänet | Ilma jäänyt korkeaan letkuun | Reititä letkut uudelleen ja ilmaus |
Lopulliset Neuvot
Molemmat sarja- ja rinnakkaistakalämmitysjärjestelmät toimivat Bukhankassa, kun ne tehdään oikein. Sarjaliitäntä on anteeksiantava ja yksinkertainen. Rinnakkaisliitäntä antaa parhaan lämpötasapainon, erityisesti apupumpun ja sulkuventtiilin kanssa. Valitse järjestely sen mukaan, kuinka paljon hallintaa ja monimutkaisuutta haluat, ja käytä aikaa järjestelmän huolelliseen reititykseen ja ilmaukseen. Oikein asennettuna takalämmitin tekee Bukhankasta aidosti mukavan kylmässä säässä ajettavan ajoneuvon.