UAZ roostekaitse ja aluskere hooldus
Küsi ükskõik milliselt kogenud UAZ juhilt, mis tapab neid busse kõige kiiremini, ja kuuled üht sõna: rooste. Mitte halvad teed, mitte halb kütus — rooste. Bukhanka ja Hunter on loodud vastu pidama mudale, lumel ja isegi sõjapiirkondadele, kuid aeg ja sool sööb terast kiiremini kui ükski lahinguväli. Hea uudis? Õige hooldusega võib su UAZ sind üle elada. Siin on, kuidas hoida aluskere elus ja tugevana aastakümneid.
Tunne oma vaenlast
UAZ plekktöö on paks, kuid kaitsmata. Vesi peitub kastiprofiilides, raami taladel ja ukseõmblustes — just seal, kus seda näha ei ole. Probleem süveneb tänapäevaste soolatud teede tõttu. Iga talvine sõit jätab soolalahuse kile, mis imbub keevitustesse ja muudab su raami aeglaselt pitsiks. Esimesed mullid ilmuvad rattakoobastele, siis kummimattide alla, ja siis on juba liiga hilja.
Venemaa lähenemine
Venemaal ei oodata rooste ilmumist. Enne esimest lund roomatakse bussi alla ämber õli ja pintsliga. Mõned segavad mootoriõli diisli või keroseeniga, et seda oleks lihtsam pihustada. See on räpane, lõhnab halvasti, kuid töötab. Õli imbub õmblustesse, tõrjub niiskust ja jätab kleepuva kihi, mida sool ei suuda läbi närida. Iga kevad pestakse kiht maha ja rituaal algab uuesti. Madal tehnoloogia, kõrge kasu.
„Kui see läigib, roostetab. Kui see tilgub õli, elab.”
Meile teistele on tänapäevased vaha baasil katteained või bituumenipihustid puhtamad valikud. Alusta survepesust, kuivata põhjalikult, seejärel kanna roostemuundur kõigile paljastele metallpindadele. Kui see on kuivanud, kata kogu auto põhi paksu kihiga õõnesvahaga või aluskihiga. Pööra erilist tähelepanu vedrude kinnitustele, põrandate servadele ja esimesel ristitalale — need lähevad esimesena.
Raami ja paneelide sees
See, mida sa ei näe, on kõige tähtsam. Kasuta õhukest sondi või painduvat pulka, et süstida õõnesvaha uste, lävepakkude ja šassiitalade sisse. Need õõnsad osad koguvad aastaringselt kondensatsiooni. Tehase äravooluavad ummistuvad sageli mustusega — ava need uuesti väikese kruvikeerajaga. Vanematel Bukhankadel eemalda kord aastas põrandatäidised, et lasta kinni jäänud niiskusel väljuda. See on lihtsaim viis oma bussi eluiga kahekordistada.
Hoia puhtana, mitte poleeritud
Puhas auto põhi on terve põhi. Loputa pärast iga mudast või soolasest sõitu — eriti pärast talveretki. Ära püüdle näituseväärse läike poole; püüdle kaitse poole. Veidi õlijääki või mustust pole halb — see sulgeb niiskuse välja. Täiuslikkus näeb piltidel hea välja, kuid reaalses liikluses kaob kiiremini. Pea meeles, et need bussid ei olnud kunagi mõeldud näituseruumidesse; need olid ellujäämiseks.
Venemaa tee professionaalsed nipid
🛢️ Kasutage raamiprotektsiooniks kasutatud mootoriõli. See on odav, kleepuv ja aastakümnete pikkuse välimehaanikute kogemusega tõestatud. Jah, see on räpane — kanna kindaid.
🧴 Kanna uuesti kaks korda aastas. Kord enne talve, kord pärast. Kui see tilgub, töötab see.
🪛 Kontrolli peidetud lõkse. Kummimattide all, rattakoobaste taga ja ukseõmblustes. Rooste algab seal, kus seda kõige vähem ootad.
🔥 Soojenda katet enne pihustamist. Soe vaha imbub sügavamale ja püsib kauem. Külmades kliimades soojendavad venelased purki kuuma veega enne pealekandmist.
Lõpumõtted
Rooste tõrjumine ei ole glamuurne, kuid see on vahe taastamise ja säilitamise vahel. Tee seda korra ja säästad end aastatepikkusest keevitamisest hiljem. UAZ ei karda muda ega lund — vaid hooletust. Hoia auto põhjaõli täis, äravoolud avatud ja poldid pingul. Nagu Uljanovskis vanad mehaanikud ütlevad: “Terase ellujäämine sõltub inimese hoolimisest.”