Jõudluse tuuning ja tuuningud UAZ omaniku juhend

UAZ platvormid reageerivad hästi nutikatele, usaldusväärsusele suunatud uuendustele. Eesmärk on pöördemoment seal, kus sõidad, käigud, mis sobivad su rehvidega, jahutus, mis suudab koormusega kaasas käia, ja elekter, mis ei vea alt. Kiire furgoon, mis üle kuumeneb või puruneb, on aeglasem kui originaal, mis sõidu lõpetab.

Tuningufilosoofia, mis töötab

• Paranda baasauto enne võimsuse lisamist. Värske süüde, puhas kütusesüsteem, terve jahutus ja suletud sisselaskesüsteem tunduvad iseenesest nagu häälestus.
• Ehita pöördemomendile 1,500 kuni 3,500 p/min vahemikus. Seal elavad need mootorid maastikul ja kruusateel.
• Vali käigukast vastavalt rehvidele, mida tegelikult kasutad. Ülekanne ja kumm muudavad kõike rohkem kui väikesed võimsuse kasvud.
• Lisa mõõteseadmed, seejärel lisa võimsust. Laiapõhjaline O2 andur ja tõeline jahutus- ning õlitemperatuuri näidik päästavad mootorid.

Põhiline tervisekontrolli nimekiri

• Surve ühtlane silindrite vahel. Suured erinevused tähendavad klappe või rõngaid. Paranda esmalt.
• Ei ole vaakumlekkeid. Pihustustest kütusepihusti aluse, voolikute ja sisselaskepolstrite ümber tühikäigul.
• Jahutussüsteem puhas, termostaat kontrollitud, radiaator ei ole ummistunud, kaitsesein olemas.
• Kütusevarustus puhas. Uus filter, ei ole kokku vajunud pehmeid voolikuid, õige pumba rõhk.
• Süüte hooldus. Värsked küünlad, head juhtmed, puhas jagaja karburaatormootoritel, õige süütepooli väljund.

Mootor: Bukhanka Classic 2.4 ja 2.9 karburaator

Karburaatoriga ZMZ mootorid reageerivad hoolikale süüte ja segu häälestusele rohkem kui silmatorkavatele osadele.

• Süüteajastus: sea tehase spetsifikatsiooni järgi vaakumi ettepoole nihutamine lahti ühendatuna. Kontrolli, et ettepoole nihutamise kõver oleks sujuv. Kleepuvad kaalud või rebenenud vaakumkork tapavad pöördemomendi ja kütusekulu.
• Jagaja hooldus: puhasta ja määri ettepoole nihutamise mehhanism. Kontrolli võlli mängu. Kõikuva võlliga hajub süüteajastus tühikäigul ja kruisi ajal.
• Karburaatori häälestus: alusta puhta karburaatori ja õige ujukitasemega. Kasuta vaakummõõdikut tühikäigu segu ja kiiruse jaoks. Püüdle kõrgeima stabiilse vaakumi poole stabiilsel tühikäigul, seejärel rikasta veidi maastikul sõitmise taluvuse jaoks.
• Jetsid: ainult väikesed sammud. Rikas on ohutum kui lahja, kuid liiga rikas tapab võimsuse ja määrib küünlaid. Kui muudate peamist jets'i, kirjutage täpselt üles, mida tegite.
• Õhulekked sissevõtul: vaheta karburaatori alusmuhv ja kõik pragunenud vaakumtorud. Paljud „häälestus“ probleemid on õhulekked.
• Heitgaasid: vaba vooluga, kuid mitte vali süsteem koos terve soojuskattega aitab keskmise vahemiku reageerimist. Hoia korralik kollektori tihend, et vältida lekkimist, mis laseb hapnikku heitgaasidesse ja eksitab süüteküünalde lugemist.

Mootor: Moodne 2.7 süstimine (ZMZ‑409)

• ECU tervis esimesena: puuduvad veakoodid, puhtad andurid, puuduvad õhulekked sissevõtul. Laisk jahutusvedeliku andur või must MAF moonutab kütusekogust kõikjal.
• Tarkvarauuendus või kaart: konservatiivne pöördemomendile keskenduv ümberprogrammeerimine võib tuua varasema gaasipedaali reageerimise ja sujuvama madalate pöörete tõmbe. Väldi agressiivset süüteajastust madala oktaani korral.
• Õhuvõtt ja heitgaasid: puhas õhukast ja filter, sujuv snorkli torustik ning vaiksem vaba vooluga tagumine osa aitavad. Hoia eespool olevad O2 andurid terved.
• Gaasihoob ja IAC: perioodiline puhastus hoiab ära tühikäigu kõikumise ja seiskumise pärast pikki laskumisi.
• Oktaani reaalsus: kasuta reisidel parimat võimalikku kütust. Koputuse kontroll on hea, kuid kuumus pluss koormus pluss suured rehvid suruvad piire.

Jahutus jõudluseks

• Hoia kaitsekatet. See mõjutab tühikäigul rohkem kui enamik ventilaatoritest.
• Termostaat peab olema õige spetsifikatsiooniga ja kuumas vees tõestatud enne paigaldamist.
• Radiaator puhas seest ja väljast. Sirgendage tiivad, eemaldage muda matid, kontrollige korki.
• Elektrilised ventilaatori ümberehitused toimivad hästi, kui on ühendatud kaheastmelise lüliti, releede ja kabiini ülekirjutusega. Lülita ventilaator välja veekogude ületamisel.

Sissevõtt ja filtreerimine

• Kasuta suletud õhukasti koos korraliku õhujuhtimisega. Suvalised koonfilterid kapoti all imevad kuuma õhku ja vett.
• Snorklid aitavad tolmu ja vee vastu. Tihenda kõik liitmikud korralikult, et vältida lekkeid filtri allpool.
• Kontrolli klambreid ja voolikuid pärast iga suuremat maastikupäeva. Pehmed voolikud kokku kukuvad suure koormuse all.

Süütesüsteemi uuendused ja hooldus

• Kvaliteetsed süüteküünlad, mis on seatud spetsifikatsioonide järgi. Väldi kuumi vahemikke, et varjata segu probleeme.
• Hea juhtmestik tugevate kummikutega. Koormuse all tekkivad süüteprobleemid algavad sageli juhtme ja süüteküünla ühendusest.
• Karburaatorimootoritel ületab tahkeseadme moodul ja puhas süütepool sageli silmapaistvaid süütepooli.

Kütusesüsteemi detailid

• Asenda vanad pehmed voolikud etanoolikindla vooliku ja korralike klambritega.
• Hoia varupumpa ja lühikest pumba-karburaatori voolikut bussis.
• Karburaatorite puhul võib väike rõhuregulaator stabiliseerida kütusevarustust järskudel tõusudel.
• Sissepritses kontrolli rõhku kütuseraamil koormuse all. Nõrgad pumbad läbivad tühikäigu testid, kuid ebaõnnestuvad tõusudel.

Ülekanne, rehvid ja tegelik jõudlus

Suuremad rehvid tõstavad efektiivset ülekannet. Kiirendus ja ronimisvõime kannatavad rohkem, kui enamik inimesi arvab.

• Vali telje ülekanded vastavalt rehvi suurusele ja kruisingi kiirusele. Alaläbilõikega ülekanded üle kuumenevad ja kõiguvad käikude vahel.
• Tavalised UAZ kasutusjuhtumid eelistavad lühemaid ülekandeid 31 kuni 33-tolliste rehvidega. Püüa hoida oma kruisirpm pöördemomendi piirkonnas, mitte allpool seda.
• Käigukasti ülekande parandamine aitab esimesel käigul ja madala vahemiku kombinatsioonil kivide ja raske liiva jaoks.

Sidur, käigukast ja ülekandekast

• Kui võimsus tõuseb, veendu, et sidur on värske ja reguleeritud. Läikiv ketas libiseb pöördemomendi all ja lõhnab tõusudel.
• Kasuta kvaliteetset käigukastiõli vastavalt spetsifikatsioonile. Vana õli põhjustab käiguvahetuse probleeme ja kuumenemist.
• Kontrolli linkage'i, kinnitusi ja kardaanide nurki. Vibratsioon raiskab võimsust ja rikub osi.
• Käiguvahetuse tunnetuse uuendused on mugavus, mitte kiirus, kuid vähendavad väsinuna valesid käike.

Diferentsiaalid ja veojõud

• Tagumine lukusti muudab maastikusõidu võimekust rohkem kui tagasihoidlikud võimsuse tõusud. Valitavad esilukustid on tõsised tööriistad kivide ja lume peal, kuid nõuavad jää ja asfaldi peal ettevaatust.
• Piiratud libisemisega ühikud parandavad kruusa stabiilsust ja vedamist märjal rohul.
• Tugevad teljevahed ja head laagrid on usaldusväärsuse uuendused, kui lisada lukustid ja suured rehvid.

Vedrustus ja pidurid sobitamiseks

• Värsked amordid ja puksid hoiavad rehvid maapinnaga kontaktis, mis teeb iga võimsuse kasutatavaks.
• Pidurite uuendused peaksid järgima rehvi suurust ja kaalu. Kvaliteetsed klotsid ja värske vedelik on esimene samm. Tagumise rummu seisukord on oluline.

Kaal ja õhuvool

• Eemalda katusekoormused, kui neid pole vaja. Tuuletakistus on nähtamatu, kuid suur üle 80 km/h.
• Paki rasked varuosad madalale ja telgede vahele. Kaalupaigutus muudab juhitavust ja pidurdamist rohkem kui võimsus.

Jälgimine ja testimine

• Lisa laiaulatuslik O2 andur karburaatori häälestamiseks. Häälesta esmalt tempomat ja kerge koormus, seejärel täiskoormus.
• Paigalda usaldusväärsed jahutusvedeliku temperatuuri, õli temperatuuri ja õlirõhu näidikud. Kontrolli korra tuntud hea anduriga.
• Logi muudatused ja ümbritsevad tingimused. Kõrgus ja kuumus muudavad tulemusi.

Tavalised vead ja kuidas neid vältida

• Jälitada tippkiirust kõrgete rehvide ja originaalülekandega. Buhan kaob jõudlus ja mootor kuumeneb rohkem.
• Vaesed kütusesegu säästmiseks. Maastikul purustab see kolbe. Veidi rikkalik segu on odav kindlustus.
• Eemaldada ventilaatori kate või mootori ruumi soojuskilbid. Soojus kahjustab kõike.
• Segada vanu juhtmeid ja Uus kõrge voolutarbega lisaseadmeid ilma allikakaitsmeta.
• Oodata, et nukkvõll ja kollektori vahetus parandab väsinud mootorit. Paranda esmalt alus.

Vene tee- ja töökoja tarkus

• Võta kaasa üks Uus jahedama soojusvahemikuga küünal pikkadeks liivamägedeks või mägipäevadeks. Talveks vaheta tagasi.
• Hoia varuks üks jaotuskork ja roottor karburaatormootoritele ning väntvõlli andur sissepritsesüsteemile.
• Kui mootor kopsub koormuse all halva kütuse tõttu, vähenda süütehõivet veidi ja koormust. Lühenda käiguvahetusi ja sõida aeglasemalt tõusudel.
• Pärast sügavat vett tühjenda kõik diferentsiaalid või käigukastid, mis on piimjased. Vesi õlis sööb laagreid kiiresti.

Õiguslikud ja usaldusväärsuse märkused

• Austa kohalikke heitgaaside ja ülevaatuse reegleid. Paljud turud nõuavad originaalkatalüsaatoreid ja töökorras O2-andureid.
• Usaldusväärsus esikohal. Ekspeditsioonisõidukid võidavad lõpetades. Iga Uus osa peab tõestama, et see parandab sõiduulatust, jahutust või juhtimist.

Eelkontrolli sooritusnimekiri

1. Koodid puuduvad. Andurid puhtad. Vaakumliinid pingul.
2. Jahutus kontrollitud liikluses ja tõusudel. Ventilaatori juhtimine töötab.
3. Kütusevarustus kontrollitud koormuse all. Filter Uus.
4. Süüte puhas ja tugev. Koormuse all ei ole ebaõiget süütamist.
5. Ülekanded ja rehvid marsruudile sobitatud. Lukustusfunktsioon testitud.
6. Tööriistad ja varuosad pardal: rihmad, andurid, kütusepump, küünlad, üks süütepool või moodul, kaitsmekarbid ja releed, lühike kütuse- ja vaakumvooliku lõik.