Diferentsiaaliõli vahetamine UAZ Buhhankal – täielik juhend koos vene kogemustega

UAZ Bukhanka diferentsiaalide heas korras hoidmine ei tähenda ainult rikete vältimist – see on seotud maastikusõidu võimekuse säilitamise ja kallite kulumite ennetamisega. Vene omanikud ütlevad sageli: „UAZ teljed on tugevad, aga ainult siis, kui neile anda puhast õli.” Allpool on üksikasjalik, välitingimustes testitud juhend, mis ühendab töökoja käsiraamatu sammud ja Ida-Euroopa UAZ foorumitest saadud väärtuslikud nõuanded.

Miks diferentsiaaliõli on oluline

• Esi- ja tagadiferentsiaalides on hipoidhammasrattad, mis töötavad kõrge rõhu all. Ilma puhta ja kvaliteetse käigukastiõlita põhjustab metall-metall kontakt hammasrataste augulisust, viledat heli ja lõpuks hammasrataste rikkeid.
• Vana õli kogub ka kondensatsiooni, eriti pärast jõeületusi, muutes selle piimjaks ja vähendades määrimist.

Soovitatav õli tüüp

• Enamik vene käsiraamatuid määrab GL-5 hammasrattaõli viskoossusega 75W-90 või 80W-90.
• Rasketes kliimatingimustes (-30°C talved) kasutab paljud Siberi omanikud parema külmvoolavuse tõttu sünteetilist 75W-90.
• Kuuma suve ja raske koormuse korral on mineraalne 80W-90 endiselt tavaline.
• Kontrolli alati hüpoidhammasrataste ühilduvust.

Hooldusintervall

• Tehas: iga 35 000–40 000 km või kord 2 aasta jooksul.
• Venemaa maastikusõitjad: pärast iga sügava veekogu läbimist või 10 000–15 000 km rasket maastikusõitu.
• Kui õli muutub häguseks, lõhnab põlenud või sisaldab metalliosakesi – vaheta kohe.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

• 17 mm ruudukujuline mutrivõti või padrun äravoolu/täitekorkidele (mõned teljed kasutavad 12 mm ruudukujulist – kontrolli oma oma).
• Õli kogumisnõu.
• 2–3 liitrit GL-5 käigukastiõli (iga diferentsiaal ~1,3–1,5L).
• Puhastuslapp, piduripuhasti korgi keermete jaoks.
• Uued vask/alumiiniumist tihenduslattid (valikuline, kuid soovitatav).
• Käsipump või õlisüstal – täiteavad on raskesti ligipääsetavad.

Tööprotseduur

1. Soojenda õli
   Sõida 5–10 km, et diferentsiaaliõli soojendada. Soe õli voolab paremini ja kannab rohkem saasteaineid välja.
2. Ligipääs ja ohutus
   Parki tasasel pinnal. Lülita käsipidur sisse ja kinnita rattad kiiludega.
3. Leia esmalt täitekork
   Vene mehaanikud soovitavad alati: ava enne tühjendamist täitekork. Kui sa ei saa täita, oled just tekitanud suurema probleemi.
4. Tühjenda vana õli
   Aseta äravoolunõu diferentsiaali alla. Eemalda äravoolukork ja lase õlil täielikult välja voolata. Oota tugevat lõhna – hipoidõli on terava lõhnaga.

5. Puhasta ja kontrolli
   Puhasta korgi keere ja magnet. Kui keere on kahjustatud või tihenduslatt on lamedaks surutud, asenda need.
6. Paigalda äravoolukork uuesti
   Keerake pingutusmomendiga umbes 35–40 Nm (tagumine) – Vene kasutajad hoiavad ülepingutamise eest; korpuse keermed lähevad kergesti katki.
7. Täida värske õliga
   Käsipumbaga täida, kuni õli hakkab täiteavast kergelt välja imbuma. Tasasel pinnal tagab see õige taseme.
8. Tihenda ja puhasta
   Paigalda täitepistik tagasi (35–40 Nm). Pühkige kõik plekid – õli tõmbab tolmu ja mustust.

Vene ja Ida-bloki lisasoovitused

• Õhutusventiili hooldus: Paljud Bukhanka omanikud leiavad, et telje õhutusventiil on mudast ummistunud, põhjustades rõhu tõusu ja õlilekkeid. Puhasta või vaheta see iga õlivahetuse ajal.
• Veekogude ületamine: Kui ületad jõgesid, paigalda pikendatud õhutusvoolikud, mis juhitakse rattakoobaste kohale. See vähendab vee sattumist.
• Talvine hoiustamine: Pikkade külmade talvede ajal täidavad mõned omanikud diferentsiaali veidi üle, et laagreid hoida õlis – kuid ainult siis, kui sõiduk seisab tasasel pinnal.
• Pärast rasket muda sõitu: Kontrolli pinjoni tihendi ümber muda kogunemist. Muda + õli = tihendi enneaegne kulumine.
• Õlide segamine: Vältige sünteetilise ja mineraalse GL-5 segamist – Vene foorumid teatavad vahutamisest ja kaitse vähenemisest äärmise külma korral.

Märgid, et diferentsiaaliõli vajab kiiret vahetust

• Kiirendades või aeglustades kostub vinguv või ulguv heli.
• Õli lekib pinjoni või telje tihenditest.
• Äravoolupistikul nähtavad metallilõigud.
• Piimjas või hall õli (veereostus).

Lõplik kontroll

Pärast esimest sõitu kontrolli äravoolu- ja täitepistikute ümbrust lekete suhtes. Täida vajadusel. Paljud UAZ-i veteranid hoiavad veokis pool liitrit käigukastiõli välitõrgete jaoks.