Elektriline jahutusventilaator vs mehaaniline ventilaator UAZ mootoritel

Elektriline jahutusventilaator vs mehaaniline ventilaator UAZ mootoritel

Väljakujunenud juhend koos vene töökoja näpunäidetega

Miks see on oluline

Jahutus on usaldusväärsuse vaikne alus. Kas sõidate Buhhanka Classic (2.4/2.9 karburaator) või Buhhanka Modern (2.7 sissepritse), mõjutab valik vööga juhitava mehaanilise ventilaatori ja elektriventilaatori vahel soojenemisaega, haagise vedamise jõudlust, kütusekulu, läbivusohutust ja müra. Allpool on praktiline, otsekohene võrdlus, mida on kujundanud aastakümnete pikkune vene mehaaniku kogemus ja ekspeditsioonide tagasiside.

Kiire kokkuvõte

• Soovitatav vaikeseade: hoidke mehaanilist ventilaatorit (eelistatult viskoosset + täielikku katet) ja lisage esiküljel paigaldatud suletud abielektriventilaator suruja kaheastmelise lüliti ja 3-asendilise ülekirjutusega (Auto/Väljas/Sisse). Parim jahutus roomamisel, kiirem soojenemine, vaiksem sõit ja tõeline varukoopia.
• Ainult mehaaniline on endiselt mõistlik väga külmades tingimustes, väga kaugetel sõitudel ilma elektrivaruosadeta või kui absoluutne lihtsus on prioriteet.
• Ainult elektriline sobib ehitistele, mis otsivad maksimaalset kontrolli ja minimaalset rihma koormust, kuid eemaldab mehaanilise turvavõrgu—juhtige seda nagu veoautot, kui valite selle tee.

Kuidas need kaks süsteemi tegelikult käituvad

Mehaaniline ventilaator (fikseeritud või viskoosne sidur): rihmaratas pöörab ventilaatorit iga kord, kui mootor töötab. Viskoosse siduriga suureneb sidumine, kui radiaatori õhk kuumeneb, nii et kiirusel vaba pöörlemine suureneb ja kuumenedes haarab tugevamalt. Tugevused: ülilihtne, kohene õhuvool, suurepärane külmades tingimustes. Komproissid: võtab võimsust kõrgematel pööretel, vali, ja vees või sügavas mudas võib muutuda laisaks propelleriks.

Elektriventilaator (termostaat + relee + mootor): temperatuuri lüliti või ECU lülitab ventilaatori sisse ainult vajadusel. Võite lisada kabiini ülekirjutuslüliti veesõiduks või järskudel tõusudel. Ventilaatorid saab juhtida surujana või imejana polaarsuse seadistamisega; abivahendina Bukhankal kasutame seda kui esiküljel paigaldatud surujat mehaanilise ventilaatori abistamiseks. Tugevused: õhuvool nõudmisel tühikäigul, kiirem soojenemine, vaiksem, ei koorma rihma kiirusega, ohutum veekogude ületamisel. Komproissid: vajab head juhtmestikku, releesid ja tervet generaatorit. Kui see rikneb ja varu pole, tuleb kõndida.

Soovitatav hübriid: mehaaniline + abielektriventilaator

• Hoidke viskoosne sidurventilaator ja täielik OEM-kate usaldusväärse õhuvoolu tagamiseks, kui mootor töötab intensiivselt.
• Paigaldage esiküljele suletud elektriventilaator (radiaatori ette) ja juhtige selle polaarsust kui surujat, et see puhub läbi südamiku mehaanilise ventilaatori abistamiseks. Valige suurus vastavalt südamikule, kinnitage kummist isolaatoritele ja kasutage rõngaskatteid tagasivoolu vältimiseks.
• Juhtimine: kaheastmeline lüliti (~92–95 °C SISSE/87–90 °C VÄLJA) pluss kabiini 3-asendiline lüliti (Auto/Väljas/Sisse). Väljas veesõiduks; Sisse järskudel tõusudel või ennetavaks jahutuseks.
• Juhtmestik: iga ventilaatori jaoks üks 40 A relee ja 30–40 A kaitse, paigaldatud aku lähedale. 4–6 mm² juhtmed, kuumuskahanevad ühendused, ilmastikukindlad pistikud, puhtad maandused.
$1
• Polarisatsioon & õhuvool: alalisvoolu ventilaatorid pöörlevad vastupidises suunas, kui polaarsus on vahetatud. Seadke see surujaks (puhub radiaatori kaudu edasi). Kontrollige nooli ventilaatori korpusel; mõned mudelid nõuavad ka labade pööramist optimaalse efektiivsuse saavutamiseks.
• Veeületus: lülita elektriventilaator enne vööri lainet välja; viskoosne mehaaniline keerleb enamasti vabalt. Väga sügavate ületuste puhul mõned juhid lõdvendavad või eemaldavad rihma ajutiselt.

Vene välitulemused, mis tõesti loevad

• Veeületus ja muda: Mehaaniline ventilaator võib tõmmata vett ja prahi radiaatorisse. Sügavamates ületustes võib see painutada labasid või kahjustada südamikku. Paljud juhid paigaldavad sidurventilaatori, mis vaba käiguga keerleb rohkem, eemaldavad rihma ajutiselt või eelistavad elektriventilaatorit ülestõstmise väljalülituslülitiga, et hoida ventilaator veeületuse ajal välja lülitatuna. Elektriline võidab siin—saad ventilaatori enne pritsmetamist välja lülitada ja pärast uuesti sisse.
• Pikk tühikäik, liiklus ja vintsimine: Kütusepritsimise ja karburaatoriga UAZ mootorid kuumenevad tühikäigul. Elektriventilaator hoiab temperatuuri paremini kontrolli all pikkade ootuste, aeglaste tehniliste tõusude ja vintsimise ajal, kus on vähe ram-õhku. Mehaanilised ventilaatorid liiguvad õhku tühikäigul, kuid mitte nii efektiivselt ilma ideaalse kaitsekateta.
• Talvine töö: Mehaaniline ventilaator, eriti siduriga, aitab vältida järske termilisi tõuse, kui hakkad külmas õhus raskelt töötama. Elektriline sobib ka talvel, kuid lülituspunktid tuleb õigesti seadistada, et vältida ülejahutamist avatud teedel.
• Müra ja parasitaarne kadu: Mehaanilised ventilaatorid on valjud ja võivad kõrgematel pööretel veidi võimsust võtta. Elektrilised ventilaatorid vähendavad müra kruuskiirusel ja vabastavad paar hobujõudu—tunned seda veidi vabamana pöörlemisel.
• Usaldusväärsuse filosoofia: Mehaanilisel on vähem rikete võimalusi—kontrolli rihmasid ja sidurit. Elektriline on kivikindel, kui on korralikult nagu veoautol juhtmestik: õiged releed, kaitselülitid, veekindlad pistikud, kummist isolaatorid ja jahutusvedeliku temperatuuri näidik, mida sa tõesti usaldad.

Millal hoida mehaanilist ventilaatorit

• Sa vead raskeid haagiseid, roomad sügavas lumes töö tõttu või tegutsed kaugel varuosadest ilma elektriliste varuosadeta.
• Sinu viskoossidur on heas seisukorras, kaitsekate terve ja jahutussüsteem puhas.
• Soovid kõige lihtsamat süsteemi, millel on väikseim võimalus juhtmestiku tõrgeteks.

Millal on abielektriventilaatori lisamine seda väärt

• Sa sõidad linnas, teed ekspeditsioonireise paljude tühikäigu fotode ja droonipeatustega või keerulisel maastikul, kus soovid manuaalset kontrolli.
• Sa läbivad regulaarselt ojasid või sõidad läbi muda ning soovid ületuste ajal ventilaatori välja lülitada.
• Sinu radiaator, termostaat ja voolikud on uued ning oled valmis juhtmestiku korralikult uuendama.

Oodatavad eelised: kiirem soojenemine talvel, täpsem temperatuuri kontroll tühikäigul, vähem müra kruuskiirusel, väike parasitaarne kadu ja ohutum läbimine vees. Hübriidseadistuses saavutad peaaegu kõik need eelised, säilitades samal ajal mehaanilise varukoopia.

Elektrisüsteemi projekteerimine, mis talub Venemaad

• Töötavad lülitipunktid: Kasuta kaheastmelist radiaatori lülitit umbes enamiku ZMZ seadistuste jaoks. Mäestikus vedamisel või väga kuumas kliimas võib olla põhjendatud varasem lülitus. Paiguta andur nii, et see loeks täpselt radiaatori väljalaske või termostaadi korpuse temperatuuri.
• Käsitsi ülekate: Lisa kolmeasendiline kabiini lüliti—Auto, Väljas, Sisse. Auto kasutab termolülitit. Väljas veeületuseks. Sisse, kui näed näidikut tõusmas enne lüliti aktiveerumist või kui sa ei usalda odavat andurit. Märgista see selgelt.
• Releed ja kaitsmekaitsed: Iga ventilaatori jaoks on oma 40 A relee ja 30–40 A kaitse aku lähedal. Kasuta 4–6 mm² kaablit peatoite jaoks, korja kõik juhtmed kokku ja kasuta kuumuskahanevaid liitekohti. Mullaühendus puhta metalliga, kasutades hammastega pesasid.
• Generaatori reaalsus: Tugev üksik 12–16-tolline ventilaator võib käivitamisel tõmmata 15–25 A, seejärel langeb koormus. Veendu, et generaator on heas seisukorras. Kui kasutad lisatulesid, vinši ja külmikut, kaalu suurema väljundvõimsusega generaatorit.
• Ventilaatori kate: Ilma kateta pole tühikäigul õhuvoolu. Olgu elektriline või mehaaniline, lisa korralik kate. Eesmise tõukuri puhul kasuta rõngaskatet, et tihendada ventilaator südamikule ja vähendada õhu tagasivoolu.
• Kvaliteetne ventilaator: Vali suletud, hooldusklassi seade ja paiguta see tõukurina radiaatori ette selle abisüsteemi jaoks. Paljud alalisvoolu ventilaatorid pöörlevad vastupidi, kui polaarsus on vahetatud; järgi õhuvoolu nooli korpusel ja vajadusel pöörake labad tootja juhiste järgi parima efektiivsuse saavutamiseks.