Elektriline jahutusventilaator vs mehaaniline ventilaator UAZ mootoritel

Elektriline jahutusventilaator vs mehaaniline ventilaator UAZ mootoritel

Välitõestatud juhend koos vene töökoja näpunäidetega

Miks see on oluline

Jahutus on usaldusväärsuse vaikne alus. Kas sõidate Buhhanka Classic (2.4/2.9 karburaator) või Buhhanka Modern (2.7 sissepritse), mõjutab valik vööga juhitava mehaanilise ventilaatori ja elektriventilaatori vahel soojenemisaega, haagise vedamise jõudlust, kütusekulu, läbivusohutust ja müra. Allpool on praktiline, otsekohene võrdlus, mida on kujundanud aastakümnete pikkune vene mehaaniku kogemus ja ekspeditsioonide tagasiside.

Kiire kokkuvõte

• Soovitatav vaikeseade: hoidke mehaanilist ventilaatorit (eelistatult viskoosset + täielikku katet) ja lisage esiküljel paigaldatud suletud abielektriventilaator kaheastmelise lüliti ja 3-asendilise ülekirjutusega (Auto/Väljas/Sisse). Parim jahutus madalal kiirusel, kiirem soojenemine, vaiksem sõit ja tõeline varukoopia.
• Ainult mehaaniline on endiselt mõistlik väga külmades tingimustes, väga kaugetel sõitudel ilma elektrivaruosadeta või kui absoluutne lihtsus on prioriteet.
• Ainult elektriline sobib ehitistele, mis otsivad maksimaalset kontrolli ja minimaalset rihma koormust, kuid eemaldab mehaanilise turvavõrgu—juhtige seda nagu veoautot, kui valite selle tee.

Kuidas need kaks süsteemi tegelikult käituvad

Mehaaniline ventilaator (fikseeritud või viskoosne sidur): rihmaratas pöörab ventilaatorit iga kord, kui mootor töötab. Viskoosse siduriga suureneb sidumine, kui radiaatori õhk kuumeneb, nii et kiirustel vaba pöörlemine suureneb ja kuumenedes haarab tugevamalt. Eelised: ülilihtne, kohene õhuvool, suurepärane külmades tingimustes. Puudused: võtab võimsust kõrgematel pööretel, vali ja vees või sügavas mudas võib muutuda ebaefektiivseks propelleriks.

Elektriventilaator (termostaat + relee + mootor): Temperatuuri lüliti või ECU lülitab ventilaatori sisse ainult vajadusel. Võite lisada kabiini ülekirjutuslüliti veesõiduks või järskude tõusude jaoks. Ventilaatorid saab juhtida tõukerežiimis või imev polaarsuse seadistamisega; abivahendina Bukhanka puhul kasutame seda kui esiküljel paigaldatud tõukerežiimi mehaanilise ventilaatori abistamiseks. Eelised: õhuvool nõudmisel tühikäigul, kiirem soojenemine, vaiksem, ei koorma rihma kiirustel, ohutum veekogude ületamisel. Puudused: vajab head juhtmestikku, releesid ja korralikku generaatorit. Kui see rikneb ja varu pole, tuleb kõndida.

Soovitatav hübriid: mehaaniline + abielektriventilaator

• Hoidke viskoosne sidurventilaator ja täielik OEM-kate usaldusväärse õhuvoolu tagamiseks, kui mootor töötab intensiivselt.
• Paigaldage esiküljele suletud elektriventilaator (radiaatori ette) ja juhtige selle polaarsust kui tõukerežiimi, et see puhub läbi südamiku mehaanilise ventilaatori abistamiseks. Valige suurus vastavalt südamikule, kinnitage kummist isolaatoritele ja kasutage rõngaskatteid tagasivoolu vältimiseks.
• Juhtimine: kaheastmeline lüliti (~92–95 °C SISSSE/87–90 °C VÄLJA) pluss kabiini 3-asendiline lüliti (Auto/Väljas/Sisse). Väljas veesõiduks; Sisse järskudel tõusudel või ennetavaks jahutuseks.
• Juhtmestik: iga ventilaatori jaoks üks 40 A relee ja 30–40 A kaitse, paigaldatud aku lähedale. 4–6 mm² juhtmed, kuumuskahanevad ühendused, ilmastikukindlad pistikud, puhtad maandused.
$1
• Polarisatsioon & õhuvool: DC ventilaatorid pöörduvad vastupidises suunas, kui polaarsus on vahetatud. Seadke see tõukerežiimile (puhub radiaatori kaudu edasi). Kontrollige nooli ventilaatori korpusel; mõned mudelid vajavad ka labade pööramist optimaalse efektiivsuse saavutamiseks.
• Vee läbimine: lülita elektriventilaator enne vööri lainet välja; viskoosne mehaaniline ventilaator keerleb suuresti vabalt. Väga sügavate ületuste puhul mõned juhid lõdvendavad või eemaldavad rihma ajutiselt.

Vene välitulemused, mis tõesti loevad

• Vee läbimine ja muda: Mehaaniline ventilaator võib tõmmata vett ja prahi radiaatorisse. Sügavamates ületustes võib see painutada labasid või kahjustada südamikku. Paljud juhid paigaldavad sidurventilaatori, mis vaba käigul keerleb rohkem, eemaldavad rihma ajutiselt või eelistavad elektriventilaatorit ülestõstmise väljalülituslülitiga, et hoida ventilaator vee läbimise ajal välja lülitatuna. Elektriline võidab siin—saad ventilaatori enne pritsmetamist välja lülitada ja pärast uuesti sisse.
• Pikk tühikäik, liiklus ja vintsimine: Kütusepritsimise ja karburaatoriga UAZ mootorid kuumenevad tühikäigul. Elektriventilaator hoiab temperatuuri paremini kontrolli all pikkade ootuste, aeglaste tehniliste tõusude ja vintsimise ajal, kus ram-air on vähe. Mehaanilised ventilaatorid liiguvad tühikäigul õhku, kuid mitte nii efektiivselt ilma ideaalse kaitsekateta.
• Talvine töö: Mehaaniline ventilaator, eriti siduriga, aitab vältida järske termilisi tõuse, kui hakkad külmas õhus raskelt töötama. Elektriline sobib ka talvel, kuid lülituspunktid tuleb õigesti seadistada, et vältida ülejahutamist avatud teedel.
• Müra ja parasitaarne kadu: Mehaanilised ventilaatorid on valjud ja võivad kõrgematel pööretel veidi võimsust võtta. Elektrilised ventilaatorid vähendavad kruuskiirusel müra ja vabastavad paar hobujõudu—tunned seda veidi vabamana pöörlemisel.
• Usaldusväärsuse filosoofia: Mehaanilisel on vähem riketüüpe—kontrolli rihmasid ja sidurit. Elektriline on kivikindel, kui on korralikult ühendatud nagu veoautol: õiged releed, kaitselülitid, veekindlad pistikud, kummist isolaatorid ja jahutusvedeliku temperatuuri näidik, mida sa tõesti usaldad.

Millal hoida mehaanilist ventilaatorit

• Sa vead raskeid haagiseid, roomad sügavas lumes töö tõttu või tegutsed kaugel varuosadest ilma elektriliste varuosadeta.
• Sinu viskoossidur on heas seisukorras, kaitsekate terve ja jahutussüsteem puhas.
• Soovid kõige lihtsamat süsteemi, kus on väikseim võimalus juhtmestiku riketele.

Millal on abielektriventilaatori lisamine seda väärt

• Sa sõidad linnas, teed ekspeditsioonireise paljude tühikäigu fotode ja droonipeatustega või keerulisel maastikul, kus soovid manuaalset kontrolli.
• Sa läbivad regulaarselt ojasid või sõidad läbi muda ning soovid ületuste ajal ventilaatori välja lülitada.
• Sinu radiaator, termostaat ja voolikud on Uued ning oled valmis juhtmestiku korralikuks uuendamiseks.

Oodatavad eelised: kiirem soojenemine talvel, täpsem temperatuuri kontroll tühikäigul, vähem müra kruuskiirusel, väike parasitaarne kadu ja ohutum läbimine vees. Hübriidseadistuses saavutad peaaegu kõik need eelised, säilitades samal ajal mehaanilise varukoopia.

Elektrisüsteemi projekteerimine, mis talub Venemaad

• Töötavad lülituse punktid: Kasuta kaheastmelist radiaatori lülitit umbes sisse 92–95 °C, välja 87–90 °C enamiku ZMZ seadistuste jaoks. Mäestikus vedamisel või väga kuumas kliimas võib olla õigustatud varasem lülitus. Paiguta andur nii, et see loeks täpselt radiaatori väljalaske või termostaadi korpuse temperatuuri.
• Käsitsi ülekate: Lisa kolmeasendiline kabiini lüliti—Auto, Väljas, Sisse. Auto kasutab termolülitit. Väljas veesõiduks. Sisse, kui näed näidikut tõusmas enne lüliti aktiveerumist või kui sa ei usalda odavat andurit. Märgista selgelt.
• Releed ja kaitsmekaitsed: Iga fänn saab oma 40 A relee ja 30–40 A kaitse aku lähedal. Kasuta 4–6 mm² kaablit peavoolu jaoks, korja kõik kimbu sisse ja kasuta kuumuskahanevaid liitekohti. Mullaühendus puhta metalliga, kasutades hammastega pesasid.
• Generaatori reaalsus: Tugev 12–16-tolline üksikfänn võib käivitamisel tõmmata 15–25 A, seejärel langeb vool. Veendu, et generaator on korras. Kui kasutad lisatulesid, vinši ja külmikut, kaalu suurema väljundvõimsusega generaatorit.
• Fännikate: Ilma kateta pole tühikäigul õhuvoolu. Olgu elektriline või mehaaniline, lisa korralik kate. Eesmise tõukefänni puhul kasuta rõngaskatet, et tihendada fänn südamikule ja vähendada õhu tagasivoolu.
• Kvaliteetne fänn: Vali tihendatud, hooldusklassi seade ja paiguta see tõukefännina radiaatori ette selle abisüsteemi jaoks. Paljud alalisvoolufännid pöörlevad vastupidi, kui polaarsus vahetub; järgi õhuvoolu nooli korpusel ja vajadusel pöörake labad tootja juhiste järgi parima efektiivsuse saavutamiseks.

Tavalised UAZ mustrid

• Bukhanka Classic (2.4/2.9 karburaator): Kasu elektrimuundustest linnas ja ekspeditsioonidel tänu kiiremale soojenemisele ja vaiksemale sõidule. Kontrolli karburaatori häälestust ja süüteajastust; kuum karburaatori mootor on sageli häälestuse või radiaatori probleem, mitte ainult fänni valik.
• Bukhanka Modern (2.7 süstimine): Paljud on varustatud viskoossiduritega, mis töötavad hästi, kui on Uus. Kui teed ümber, säilita OEM-katte geomeetria ja lisa kaheastmeline lüliti ning kabiini ülekate.

Rikkeotsingu tõed

• Ülekuumeneb kiirusel, tühikäigul korras: Tõenäoliselt radiaatori ummistus või õhuvoolu takistus, mitte fänn. Kontrolli tiibu, resti, lisatuled ja vinši plaati, mis õhku blokeerib.
• Ülekuumeneb tühikäigul, kiirusel korras: Tõenäoliselt fänni juhtimine, puudub kate, nõrk sidur või madal fänni CFM.
• Juhuslikud piigid: Õhuta süsteemi, kontrolli termostaadi orientatsiooni ja funktsiooni ning testi lülitit keeva vee ja termomeetriga enne usaldamist.
• Veealune kahjustus: Kui pead läbima vee mehaanilise fänniga, lõdvestage või eemaldage rihm või kasutage sidurit, mis vaba jooksu võimaldab. Elektrilise puhul lülita ülekate välja enne vööri lainet.

Osade kontrollnimekiri elektrimuunduseks

KKK

• Kas elektriventilaator lisab võimsust? Ei lisa, kuid vähendab kiirusel rihma takistust. Oota vähem ventilaatori müra ja veidi vabamat pöörlemist, mitte imet.
• Kas mehaaniline on usaldusväärsem? See on lihtsam. Korrektselt ühendatud elektrisüsteem kvaliteetsete komponentidega on samuti väga usaldusväärne ja lisab kontrolli veesõidu ja tühikäigu koormuse korral.
• Kuidas on talvega? Mõlemad sobivad hästi, kui õigesti seadistatud. Elektriline soojeneb kiiremini; mehaaniline hea siduriga talub äärmist külma ilma probleemideta. Kasuta talvevõre katteid äärmise külma korral, ükskõik millist ventilaatorit kasutad.

Seotud UAZparts toode

Topelt elektriline jahutusventilaator – UAZ Patriot / Hunter / Bukhanka Modern (2.7L süstimine)