UAZ elektrisüsteemid on lihtsad, kuid töötavad külmas, mudas ja vibratsioonis, mis tapaksid õrnad süsteemid. Hea juhtmestik, puhtad maandused ja terve aku otsustavad, kas sa alustad mägihommikul, kasutad vinssi soises kohas või põletad juhtmestiku keset kusagil.
Millega sa töötad
Enamik UAZ seadistusi kasutab 12 V plii-happe akut, rihmaga juhitavat generaatorit sisemise regulaatoriga uuematel mudelitel (välisega mõnel klassikal), lihtsat kaitselülitite kasti ja releesid tulede, süüte ja lisaseadmete jaoks. Lisad nagu elektriventilaatorid, LED-tuled, külmikud ja vinssid suurendavad voolutarvet. Vibratsioonid lõdvendavad maandusi ja korrodeerivad pistikuid, eriti pärast veekogude ületamist.
Vene poe nipp: enne generaatori süüdistamist korda põhitõed: aku laetuse seisund, puhtad klemmid, pingul rihm, kindlad maandused ja õiged kaitselülitid. Pool "laadimisprobleemidest" on määrdunud metall.
Hooldus rütm, mis toimib
- Iga kuu või pärast vee/muda läbimist: visuaalne kontroll aku, klemmi, maanduste ja rihma kohta. Pihusta puhastust, kuivata ja kanna dielektrilist määret paljastatud pistikutele.
- Iga 10 000 km järel: mõõda aku laadimispinge, kontrolli rihma seisukorda ja pinget, kontrolli generaatori laagrite müra, testi käivituspinge langust ja starteri voolutarvet.
- Iga 12 kuu tagant: tõmba ja puhasta peamine mootori-kere maandus ja aku-kere maandus. Ava kaitselülitite kast, puhasta oksüdatsioon, veendu, et kaitselülitid on õige tugevusega. Tee aku koormustest.
- Enne ekspeditsioone: vaheta väsinud rihmad, kanna kaasas varu kaitselüliteid/releeid ja lühikest akujuhtme tükki. Kinnita, et kõik lisavõrgud on kaitstud allika juures.
Sihtnumbrid, mis hoiavad sind ausana
| Test | Normaalne vahemik | Märkused |
|---|---|---|
| Puhkeolekus aku (12+ tundi) | ≈ 12.6 V flooded; ≈ 12.8 V AGM | Alla 12.2 V on madal |
| Laadimispinge (soe tühikäik, tuled põlevad) | 13.8 – 14.4 V | < 13.5 V koormuse all = libisemine/nõrk generaator/juhtmestik; > 14.8 V riskib ülelaadimist |
| Käivituspinge | > ~9.6 V (0 °C kuni +25 °C) | Madalam = nõrk aku/suur takistus/kinni jäänud starter |
| Parasiitne voolutarve (magab) | 20 – 50 mA tüüpiline; > ~100 mA uurida | Lihtsatel UAZ-del on madal ooterežiimi voolutarve |
Usaldusväärne sümptomite juhend
- Aeglane käivitamine, klõpsud, lähtestused: nõrk aku, korrodeerunud kinnitusklambrid või halb mootori maandus. Kontrolli pinget puhkeolekus, seejärel pingelangust aku miinuspoolest mootori plokini käivitamisel.
- Aku lamp põleb tühikäigul, heledam koormuse all: madal laadimiskiirus. Kontrolli rihma pinget, rihmaratta joondust ja generaatori väljundit.
- Esituled tõusevad mootori kiirusega: halb reguleerimine või lahtine rihm.
- Juhuslik näidiku kõikumine, vahelduv süütepuudus pärast põrutusi: halb maaside või lahtised relee kontaktid. Puhasta ja pinguta kõik peamised maad.
- Raadio vihin, mis järgib pöörete arvu, nõrk laadimine: generaatori dioodi lainetus. Planeeri remont või asendus.
- Aku keeb, tugev väävli lõhn: ülelaadimine riknenud regulaatori tõttu. Peata ja lahti ühenda, et vältida kahjustusi.
Vene töökoja nipp: ära "testi" generaatorit, tõmmates mootori töötamise ajal aku kaablit. See trikk tekitab ECU-des pingeid ja põletab dioode.
Maaühendused ja sidumine: vene lahendus kummituste vastu
- Puhasta paljaks metallini: aku ja kere, kere ja mootor, mootor ja raam. Kasuta tähekujulisi pesureid ja kanna pärast pingutamist dielektrilist määret.
- Lisa lühike maandusjuhe generaatori korpusest mootoriplokini ja kere raamistiku külge, eriti vanematel UAZ bussidel, millel on kummist kinnitus ja värv ühenduskohtade vahel.
- Kui esineb juhuslikke elektriprobleeme, ühenda ajutiselt tugev hüppaja aku miinusklemmist komponendi maanduseni. Kui probleem kaob, tee püsiv maanduse uuendus.
Laadimissüsteemi kontrollid (5-minutiline meetod)
- Mõõda aku puhkeolekus. Kui madal, lae esmalt; tühja akut testides saab vale tulemuse.
- Käivita mootor, mõõda aku juures: oota 13,8 kuni 14,4 V. Lülita sisse esituled, kütteventilaator ja tagaklaasi soojendus, kui olemas. Pinge peaks püsima üle ~13,5 V.
- Mõõda generaatori B+ klemmist aku plussklemmile: 2000 p/min koormusega alla 0,2 V pingelang on hea. Rohkem = takistus kaablis või ühendustes.
- Mõõda generaatori korpuse ja aku miinusklemmide vahelt: koormuse all alla 0,1 V pingelang. Rohkem = maandusprobleem.
Käivitaja ja suurjuhtmete tegelikkus
- Suured kaablid vajavad puhast vasku ja tugevaid krimpimisi. Igasugune roheline korrosioon kuumuskahaneva toru all tähendab kaabli vahetust.
- Kui käiviti ainult klõpsib, silluta käiviti solenoidi suured klemmid lühidalt isoleeritud tööriistaga, et kontrollida mootorit. Kui see pöörleb, on solenoid või käivitusjuhtme ahel nõrk. Kui ei pöörle, on mootor või peamine kaabel vigane.
- Pika tõusu järel kuumus võib käivitajat aeglustada. Soojuskiht või ümberpaigutus väljalasketoru eest aitab.
Kaitsmed, releed ja pistikud
- Asenda klaas- või väsinud keraamilised kaitsmed võimalusel kaasaegsete labakaitsmetega. Märgista vooluringid.
- Kanna vähemalt kahte varureleed tavalise jalajäljega. Venelased armastavad relee hüppajajuhet (sisseehitatud kaitsmega), et hädaolukorras katkist kontakti mööda minna.
- Kasuta kapoti all ilmastikukindlaid pistikuid. Krimpa korralikult hammaslatt-tööriistaga ja lisa liimiga kuumuskahanev toru. Jootmine sobib staatilistele juhtmestikele, kuid väldi seda vibratsiooniga mootorijuhtmetel.
Juhtmestiku lisad õiges järjekorras
- Iga UAZ uus vooluring saab kaitsme 15 cm raadiuses oma toiteallikast. Erandeid ei ole.
- Vali juhtme paksus pideva koormuse jaoks 125% varuga. Pikkade tagumiste juhtmete puhul on vaja paksemat juhtmestikku.
- Jälgi tehase radu, paiguta juhtmed jagatud voolikusse, eemal teravatest servadest ja kuumusest. Kasuta läbiviigud igas augus.
- Kasuta aku lähedal tavalist maandusvarda lisaseadmete jaoks, et vältida maandusmooduleid.
- Märgi mõlemad otsad iga uue juhtme peal. Tulevane sina tänab sind.
Akud: valik, hooldus ja talvine mõistlikkus
- Tüüp: ujutatud pliiakud on odavad ja taluvad hästi; AGM talub vibratsiooni paremini ja võtab laadimist kiiremini vastu. Liitium on kerge, kuid vajab sobitatud laadijat ja ei talu külma – väldi, kui sa ei ehita kogu süsteemi selle ümber.
- Mahutavus: suurem on turvalisem vintsidele ja külmikutele. Vali suurim, mis mahub alusele ja vastab CCA nõuetele sinu kliimas.
- Kinnitus: kinnita kindlalt. Vibratsioon tapab plaadid. Kasuta positiivse klemmiga mittejuhtivat katet, kui see on lähedal metallile.
- Hooldus: hoia elektrolüüt plaadist kõrgemal üle ujutatud tüüpidel. Lisa ainult destilleeritud vett. Hoia korpus puhas ja kuiv.
- Hoiustamine: eemalda negatiivne ühendus, kui parkida nädalateks. Nutikas hooldaja hoiab selle 100% peal.
- Külm ilm: soe, täislaetud aku annab rohkem käivitusjõudu. Parki tuulevarju, mõtle mootori või aku soojenduskatte peale väga madalatel temperatuuridel.
Kahe aku süsteemid reaalses maailmas
- Lihtne isolaator (VSR): odav, vastupidav, laadib abiautot, kui peamine on töös. Sobib klassikaliste generaatorite jaoks.
- DC-DC laadija: parim, kui kaablite pikkus on suur või generaatori pinge ebaühtlane. Tagab abiaaku õige laadimise, eriti AGM.
- Paigutus: peamine aku käivitab mootori, abiauto toidab külmikut, tulesid ja lisaseadmeid. Mõlemad akud ja ühendus peavad olema kaitstud. Kasuta käsitsi ühenduslülitit viimase abinõuna käivitamiseks.
Suurvoolutarbijad (vints, elektriventilaator, tuled)
- Vints: otse akult raske kaabliga, kaitse või kaitselüliti juhtme suurusele vastav (tavaliselt 150–250 A). Eristada, kui ei kasutata. Hoia kaablid lühikesed. Kontrolli solenoide.
- Elektriline ventilaator: pühendatud kaitstud toide, 40 A relee, korralik maandus, kolmerežiimiline lüliti (Auto/Väljas/Sisse).
- LED-tuled: paljud tarbivad vähe voolu, kuid tekitavad müra, kui on halvasti ühendatud. Kasuta releesid ja keerutatud paare, maandus akujuhtme lähedal.
Parasiitvoolu test (samm-sammult)
- Sulge uksed, eemalda võti, lase sõidukil 10–20 minutit seista, et moodulid uinuksid.
- Pane multimeeter negatiivse akujuhtme järele (amprite režiim, kaitstud pesa). Alusta 10 A vahemikust.
- Tavaline voolutõmme lihtsatel UAZ-del: 0,02 kuni 0,05 A. Kui suurem, tõmba kaitselüliteid ükshaaval, et leida vooluring. Levinud süüdlased: kindalaegas või pagasiruumi tuled, järeltururadiosid, odavad USB-laadijad, alarmimoodulid.
Veeületused ja elektrisüsteemid
- Sügava vee ees lülita elektrilised ventilaatorid välja, et kaitsta labasid ja radiaatorit.
- Dielektriline rasv kriitilistel pistikutel aitab, kuid märja pistiku tihendamine ilma äravooluta püüab niiskust kinni. Püüa vee-kindlat, mitte igavesti veekindlat lahendust.
- Pärast ületusi ava ja kuivata kõik pistikud, mis vee alla jäid. Kiire kontaktpuhasti pihustus ja õhu puhang säästab hilisemat korrosiooni nädalaid.
Vene teel parandused (kasuta ettevaatlikult)
- Kaotatud maandusvöö: kasuta oma varukaablit ajutise mootori-kere maandusena.
- Libisev rihm, pingutajat pole: kinnita lühike pulk generaatori ja ploki vahele, et hoida pinget, sõida laagri juurde ja vaheta korralikult.
- Sulatatud pistik: lõika see välja ja kasuta pressliiteid kuumuskahaneva toruga. Säilita polaarsus ja juhtmete värvid.
- Rikkis regulaator töökorras generaatoril: mõned seadmed võimaldavad vahetada harja/regulaatori komplekte teel olles. Võta üks kaasa, kui su generaator seda toetab.
- Ei käivitu, abi kaugel: kontrolli neutraali, silla starteri solenoid hüppajaga, et välistada süüte lüliti rikkeid. Esmalt kinnita rattad.
Tööriistad, mis säästavad tunde
- Lukustuv presskinnitus isoleeritud ja isoleerimata klemmidele
- Liimiga kuumuskahanev toru
- Kvaliteetne multimeeter ja tangamultimeeter
- Testtuli
- Väike jootekolb
- Kontaktpuhasti & dielektriline rasv
- Kaitselülitite, releede ja klemmide valik
- Varurihm, 2–3 m raske kaablit
- Kummitihendid ja juhtmepesa, silditegija
Osad ekspeditsioonile kaasa võtmiseks
- Varurihm
- Põhikaitsmed (40–150 A) ja labakaitsmed
- Kaks universaalset releed
- Aku klemmid
- 1 m 16 mm² kaablit silmadega
- Lühike maandusrihm
- Harja/regulaatori komplekt, kui see on asjakohane
- Mõned ilmastikukindlad pistikud
- Jooksukaitsmete hoidjad
- Kompaktne nutikas laadija või DC-DC võimenduskaabel
- Tugevad käivituskaablid
Venemaa töökoja näpunäide: Märgista juhtmed ja pane väikesed osad kotti. Külmal ööl ei suuda sa juhtme paksust ega kaitsme väärtust õigesti ära arvata.
Eelkontroll enne sõitu elektrisüsteemile
- Aku koormustest läbitud ja klemmid on puhtad ning kindlalt kinnitatud.
- Tühikäigul laadimispinge koos tuledega on vähemalt 13,8 V.
- Kõik maandused on puhtad: aku kerele, kere mootorile, mootor raamile.
- Varukaitsmed ja releed pakitud; tööriistad ja pressikomplekt olemas.
- Lisatud vooluringid on kaitstud kaitsmetega allikast ja märgistatud. Lahtisi rõngaid ega rippuvaid juhtmeid ei ole.
- Treileri ja ventilaatori töö kontrollitud, lülitid märgistatud ja isoleerimine paigaldatud.