UAZ elektrisüsteemid on lihtsad, kuid töötavad külmas, mudas ja vibratsioonis, mis tapaksid õrnad süsteemid. Hea juhtmestik, puhtad maandused ja terve aku otsustavad, kas sa käivitad masina mägihommikul, kasutad vinssi soises kohas või põletad juhtmestiku keset tühermaad.
Millega sa töötad
Enamik UAZ seadistusi kasutab 12 V plii-happe akut, rihmaga juhitavat generaatorit sisemise regulaatoriga uuematel mudelitel (välisega mõnel klassikalisel), lihtsat kaitsmete kasti ja releesid tulede, süüte ja lisaseadmete jaoks. Lisad nagu elektriventilaatorid, LED-tuled, külmikud ja vinssid suurendavad voolutarvet. Vibratsioonid lõdvendavad maandusi ja korrodeerivad pistikuid, eriti pärast veekogude ületamist.
Vene poe nipp: enne generaatori süüdistamist korda põhitõed: aku laetuse seisund, puhtad klemmid, pingul rihm, kindlad maandused ja õiged kaitsmed. Pool "laadimisprobleemidest" on määrdunud metall.
Hooldus rütm, mis toimib
- Iga kuu või pärast vee/muda läbimist: visuaalne kontroll aku, klemmi, maanduste ja rihma kohta. Pihusta puhastust, kuivata ja kanna dielektrilist määret paljastatud pistikutele.
- Iga 10 000 km järel: mõõda aku laadimispinge, kontrolli rihma seisukorda ja pinget, kontrolli generaatori laagrite müra, testi käivituspinge langust ja starteri voolutarvet.
- Iga 12 kuu tagant: tõmba ja puhasta peamine mootori-kere maandus ja aku-kere maandus. Ava kaitsmete kast, puhasta oksüdatsioon, veendu, et kaitsmed on õige tugevusega. Tee aku koormustest.
- Enne ekspeditsioone: vaheta kulunud rihmad, võta kaasa varufusid/ releesid ja lühike akujuhtme tükk. Kinnita, et kõik lisavõrgud on allikast kaitstud.
Sihtnumbrid, mis hoiavad sind ausana
| Test | Tavaline vahemik | Märkused |
|---|---|---|
| Puhkeolekus aku (12+ tundi) | ≈ 12.6 V flooded; ≈ 12.8 V AGM | Alla 12.2 V on madal |
| Laadimispinge (soe tühikäik, tuled põlevad) | 13.8 – 14.4 V | < 13.5 V koormuse all = libisemine/nõrk generaator/juhtmestik; > 14.8 V riskib ülelaadimist |
| Käivituspinge | > ~9.6 V (0 °C kuni +25 °C) | Madalam = nõrk aku/kõrge takistus/kinni jäänud starter |
| Parasiitne voolutarve (magab) | 20 – 50 mA tüüpiline; > ~100 mA uurida | Lihtsatel UAZidel on madal ooterežiimi voolutarve |
Sümptomite juhend, keda usaldada
- Aeglane käivitamine, klõpsud, lähtestused: nõrk aku, korrodeerunud kinnitusklambrid või halb mootori maa. Kontrolli pinget puhkeolekus, seejärel pingelangust aku miinusest mootori plokini käivitamisel.
- Aku lamp põleb tühikäigul, heledam koormuse all: madal laadimiskiirus. Kontrolli rihma pinget, rihmaratta joondust ja generaatori väljundit.
- Esituled tõusevad mootori kiirusega: halb reguleerimine või lahtine rihm.
- Juhuslik näidiku värin, vahelduv süütepuudus pärast põrutusi: halb maaside või lahtised relee kontaktid. Puhasta ja pinguta kõik peamised maad.
- Raadio vihin, mis järgib pöörete arvu, nõrk laadimine: generaatori dioodi lainetus. Planeeri remont või asendus.
- Aku keeb, tugev väävli lõhn: ülelaadimine riknenud regulaatori tõttu. Peata ja lahti ühenda, et vältida kahjustusi.
Vene töökoja nipp: ära "testi" generaatorit, tõmmates aku kaablit mootori töötamise ajal. See trikk lööb ECUid üle ja põletab dioode.
Maaühendused ja sidumine: vene lahendus kummituste vastu
- Puhasta paljaks metallini: aku ja kere, kere ja mootor, mootor ja raam. Kasuta tähekujulisi pesureid ja kanna dielektrilist määret pärast pingutamist.
- Lisa lühike maandusjuhe generaatori korpusest mootoriplokini ja kere raami, eriti vanematele bussidele, millel on kummist kinnitus ja värv ühenduskohtade vahel.
- Kui esineb juhuslikke elektriprobleeme, ühenda ajutine tugev hüppaja aku miinusklemmist komponendi maandusele. Kui probleem kaob, tee püsiv maanduse uuendus.
Laadimissüsteemi kontrollid (5-minutiline meetod)
- Mõõda aku puhkeolekus. Kui madal, lae esmalt; tühja akut testides saab vale tulemuse.
- Käivita mootor, mõõda akut: oota 13,8 kuni 14,4 V. Lülita sisse esituled, kütteventilaator ja tagaklaas, kui olemas. Pinge peaks püsima üle ~13,5 V.
- Mõõda generaatori B+ klemmist aku plussklemmile: 2000 p/min koormusega alla 0,2 V pingelang on hea. Rohkem = takistus kaablis või ühendustes.
- Mõõda generaatori korpuse ja aku miinusklemmide vahelt: koormuse all alla 0,1 V pingelang. Rohkem = maandusprobleem.
Käivitaja ja suurjuhtme tegelikkus
- Suured kaablid vajavad puhast vasku ja tugevaid krimpimisi. Igasugune roheline korrosioon kuumuskahaneva toru all tähendab kaabli vahetust.
- Kui käiviti ainult klõpsib, ühenda käiviti solenoidi suured klemmid lühidalt isoleeritud tööriistaga mootori kontrollimiseks. Kui see pöörleb, on solenoid või käivitusvooluring nõrk. Kui ei pöörle, on mootor või peakaabel halb.
- Pika tõusu järel tekkiv kuumus võib käivitajat aeglustada. Kuumakaitse või ümberjuhtimine väljalasketoru eest aitab.
Kaitsmed, releed ja pistikud
- Asenda klaas- või väsinud keraamilised kaitsmed võimalusel kaasaegsete labakaitsmetega. Märgista vooluringid.
- Kanna vähemalt kahte varureleed tavalise jalajäljega. Venelased armastavad relee hüppajajuhet (sisseehitatud kaitsmega), et hädaolukorras katkist kontakti mööda minna.
- Kasuta kapoti all ilmastikukindlaid pistikuid. Krimpa korralikult hammaslatt-tööriistaga ja lisa liimiga kuumuskahanev toru. Jootmine sobib staatilistele juhtmestikele, kuid väldi seda vibratsiooniga mootorijuhtmetel.
Juhtmestiku lisad õige moodi
- Iga Uus vooluahel saab kaitsme 15 cm raadiuses oma toiteallikast. Erandeid ei ole.
- Vali juhtme paksus pideva koormuse jaoks 125% varuga. Pikkade juhtmete puhul tagaosas on vaja paksemat juhtmestikku.
- Jälgi tehase radu, paiguta juhtmed jagatud voolikusse, eemal teravatest servadest ja kuumusest. Paiguta igasse auku tihend.
- Kasuta aku lähedal tavalist maandusvarda lisaseadmete jaoks, et vältida maanduslõkse.
- Märgi mõlemad otsad iga Uue juhtme peal. Tulevane sina tänab sind.
Akud: valik, hooldus ja talvine mõistlikkus
- Tüüp: ujutatud pliiakud on odavad ja taluvad hästi; AGM talub vibratsiooni paremini ja võtab laadimist kiiremini vastu. Liitium on kerge, kuid vajab sobitatud laadijat ja ei talu külma—ära kasuta, kui ei ehita kogu süsteemi selle ümber.
- Mahutavus: suurem on turvalisem vintsidele ja külmkappidele. Vali suurim, mis mahub alusele ja vastab CCA nõuetele sinu kliimas.
- Kinnitus: kinnita kindlalt. Vibratsioon tapab plaadid. Kasuta positiivse klemmiga mittejuhtivat katet, kui see on lähedal metallile.
- Hooldus: hoia elektrolüüt plaadist kõrgemal üle ujutatud tüüpidel. Lisa ainult destilleeritud vett. Hoia korpus puhas ja kuiv.
- Hoiustamine: eemalda miinusjuhe, kui seisad nädalate kaupa. Nutikas hooldaja hoiab selle 100% peal.
- Külm ilm: soe, täislaetud aku annab rohkem käivitusjõudu. Parki tuulevarju, väga madalate temperatuuride korral kaalu mootori või aku tekki.
Kahe aku süsteemid reaalses maailmas
- Lihtne isolaator (VSR): odav, vastupidav, laadib abiakut, kui peamine on laetud. Sobib klassikalistele generaatoritele.
- DC-DC laadija: parim, kui kaablid on pikad või generaatori pinge ebastabiilne. Tagab abiakule korraliku laadimise, eriti AGM.
- Paigutus: peamine aku käivitab mootori, abiakut toidab külmkappi, tuled ja tarvikud. Mõlemad akud ja ühendus peavad olema kaitstud. Kasuta käsitsi ühenduslülitit viimase abinõuna käivitamiseks.
Suurvoolutarbijad (vints, elektriventilaator, tuled)
- Vints: otse akult raske kaabliga, kaitse või kaitselüliti juhtme järgi (tavaliselt 150–250 A). Isoleri, kui ei kasutata. Hoia kaablid lühikesed. Kontrolli solenoide.
- Elektriline ventilaator: pühendatud kaitstud toide, 40 A relee, korralik maandus, kolmerežiimiline lüliti (Auto/Väljas/Sisse).
- LED-tuled: paljud tarbivad vähe voolu, kuid tekitavad müra, kui on halvasti juhtmestatud. Kasuta releesid ja keerutatud paare, maandus lähedal aku bussile.
Parasiitvoolu test (samm-sammult)
- Sulge uksed, eemalda võti, lase sõidukil 10–20 minutit seista, et moodulid uinuksid.
- Pane multimeeter negatiivse akujuhtme jadasse (amprite režiim, kaitstud pesa). Alusta 10 A vahemikuga.
- Tavaline voolutõmme lihtsatel UAZidel: 0,02 kuni 0,05 A. Kui suurem, tõmba kaitseid ükshaaval, et leida vooluring. Levinud süüdlased: kindalaegas või pagasiruumi tuled, järeltururadiosid, odavad USB-laadijad, alarmimoodulid.
Veekogude ületamine ja elektrisüsteemid
- Sügava vee ees lülita elektrilised ventilaatorid välja, et kaitsta labasid ja radiaatorit.
- Dielektriline rasv kriitilistel pistikutel aitab, kuid märja pistiku tihendamine ilma äravooluta lõksutab niiskust. Püüa vee-kindlat, mitte igavesti veekindlat lahendust.
- Pärast ületusi ava ja kuivata kõik vee alla jäänud pistikud. Kiire kontaktpuhastus ja õhuvool säästab hilisemat korrosiooni nädalaid.
Vene teelaiendused (kasuta ettevaatlikult)
- Kaotatud maandusvöö: kasuta varukaablit ajutise mootori-kere maandusena.
- Libisev rihm, pingutajat pole: kinnita lühike pulk generaatori ja ploki vahele pinge hoidmiseks, sõida aeglaselt laagrisse ja vaheta korralikult.
- Sulatatud pistik: lõika välja ja kasuta pressliiteid kuumuskahaneva toruga. Säilita polaarsus ja juhtmete värvid.
- Rikkis regulaator töökorras generaatoril: mõned seadmed võimaldavad vahetada harja/regulaatori komplekte teel olles. Võta üks kaasa, kui su generaator seda toetab.
- Ei käivitu, abi kaugel: kontrolli neutraali, silla starteri solenoid hüppajaga, et välistada süüteluku rike. Esmalt blokeeri rattad.
Tööriistad, mis säästavad tunde
- Lukustuv presskinnitus isoleeritud ja isoleerimata klemmidele
- Liimiga kuumuskahanev toru
- Kvaliteetne multimeeter ja klambrimeeter
- Testtuli
- Väike jootekolb
- Kontaktpuhastusvahend & dielektriline rasv
- Kaitselülitite, releede ja klemmide valik
- Varurihm, 2–3 m raske kaablit
- Kummitihendid ja juhtmepuntrad, silditegija
Osad ekspeditsioonidele kaasa võtmiseks
- Varurihm
- Põhikaitsmed (40–150 A) ja labakaitsmed
- Kaks universaalset releed
- Aku klemmid
- 1 m 16 mm² kaablit silmustega
- Lühike maandusrihm
- Harja/regulaatori komplekt, kui see on asjakohane
- Mõned ilmastikukindlad pistikud
- Jooksu kaitse hoidjad
- Kompaktne nutikas laadija või DC‑DC võimenduskaabel
- Rasked käivituskaablid
Russian shop tip: Märgista juhtmed ja pane väikesed osad kotti. Külmal ööl ei suuda sa juhtme paksust ega kaitsmete väärtusi õigesti ära arvata.
Enne sõitu elektriline kontrollnimekiri
- Aku koormustest läbitud ja klemmid on puhtad ning kindlalt kinnitatud.
- Tühikäigul laadimispinge koos tuledega on vähemalt 13,8 V.
- Kõik maandused on puhtad: aku kerele, kere mootorile, mootor raamile.
- Varufusid ja releesid pakitud; tööriistad ja pressikomplekt olemas.
- Lisatud vooluringid on allikast kaitstud ja märgistatud. Puuduvad lahtised rõngad või rippuvad juhtmed.
- Treileri ja ventilaatori töö kontrollitud, lülitid märgistatud ja isoleerimine paigaldatud.