Kui sinu Bukhanka generaatori rihm kriuksub, kulub ühelt servalt või liigub aeglaselt rihmarattalt maha, siis probleem ei ole peaaegu kunagi rihmas endas. Enamasti ei tööta rihmarattad lihtsalt samas tasapinnas. Isegi mõne millimeetri kõrvalekalle väntvõlli, veepumba ja generaatori vahel võib rihmad hävitada ja sind hulluks ajada.
Miks rihmad Bukhankal valesti käituvad
UAZ-i esisilla lisaseadmete ajam on lihtne, kuid see ei talu väikseid vigu hästi. Aastate jooksul vahetatakse paljudes bussides generaatorit, kasutatakse erinevaid rihmarattaid või segatakse kinnitusvahendeid. Iga väike muudatus võib nihutada rihma joont piisavalt, et põhjustada müra või ebaühtlast kulumist.
Kui rihm ei jookse sirgelt, püüab ta ronida rihmaratta servale. See avaldub käivitamisel kriuksumisena, läikiva pinnana või narmendavate servadena. Rihma tugevam pingutamine varjab sümptomit vaid lühiajaliselt ja tapab sageli hoopis laagreid.
Tavalised põhjused
| Põhjus | Mida näed | Miks see juhtub |
|---|---|---|
| Rihmaratta tasapinna nihkumine | Rihm liigub ühele poole või kukub maha | Üks rihmaratas on paar millimeetrit sisse- või väljapoole |
| Segatud komponendid | Kiire servade kulumine pärast uuendusi | Erineva generaatori või rihmaratta virna kõrgus |
| Vale pingutus | Kriuksumine või läikiv rihm | Liiga lõtv või liiga pingutatud reguleerimine |
Kiire joondamise kontroll
Selle diagnoosimiseks ei ole vaja erivahendeid. Piisab sirgest servast või lamedast vardast. Hoia seda veepumba rihmaratta näo peal ja vaata mööda väntvõlli ja generaatori rihmarattaid. Kõik sooned peaksid asetsema ühel tasapinnal. Kui üks rihmaratas on märgatavalt ees või taga, ongi probleem selles.
Mõõda nihkumine. Isegi kaks või kolm millimeetrit loeb V-rihma ajamil.
Kuidas joondust parandada
Paiguta generaatorit vahetükiga. Kui generaatori rihmaratas on joondusest väljas, lisa või eemalda tihendeid generaatori kinnitusklambri ja kinnituskoha vahel. See on sageli kiireim lahendus.
Paiguta rihmaratast vahetükiga. Kui rihmaratas ise on vale, paigalda ratta taha rummu külge õhuke vahetükk. Tavapärased parandused jäävad 3 kuni 5 mm vahele.
Siruta kinnitusklambrid. Kõverad või sobimatud kinnitusklambrid võivad generaatori tasapinnast välja tõmmata isegi pingutamisel. Veendu, et kõik istuksid tasapinnaliselt enne lõplikku pingutust.
Pärast vahetükkide paigaldamist keera rihma käsitsi ja jälgi, kuidas see liigub. Kui rihm töötab, peaks see istuma rahulikult rihmaratta keskel ega püüa ronida kummalegi servale.
Õige rihmapingutuse seadistamine
Esimene on joondus. Alles siis seadista rihmapingutus. Korrektselt joondatud rihm võib töötada suhteliselt lõdvalt ja siiski vaikides.
Keskmise sõrme survega rihmaratta vahel peaks õigesti pingutatud V-rihm painduma nähtavalt, kuid mitte tunduma pehme. Liiga lõtv kriuksub ja läigib. Liiga pingul koormab generaatori ja pumba laagreid üle. Pärast esimest lühikest sõitu kontrolli alati pinget uuesti. Uued rihmad kohanevad kiiresti.
Kulumismustrite mõistmine
| Kulumismuster | Mida see ütleb | Mida parandada |
|---|---|---|
| Läikiv, läikiv pind | Rihm libiseb | Puhasta rihmarattad ja sea õige pingutus |
| Üks serv narmendav | Rihmarattad ei ole joondatud | Lisa või eemalda vahetükke kuni keskele |
| Rihm kukub kiirusega maha | Tugev joonduse viga | Kontrolli rihmaratta tasapindu ja kinnitusvahendeid uuesti |
Kiire vahetüki parandus
Kui tead, milline rihmaratas on joondusest väljas, on parandamine tavaliselt kiire. Eemalda rihmaratas või generaator, paigalda mõõdetud paksusega vahetükk, pane kõik tagasi ja kontrolli uuesti sirge servaga. Kui tehtud õigesti, jookseb rihm kohe sirgelt, isegi tühikäigul.
Lõppsõna
Bukhankal on rihmaprobleemid peaaegu alati geomeetria probleemid. Vältida kiusatust rihma üle pingutada või pidevalt vahetada. Võta kümme minutit, et joondust korralikult kontrollida ja parandada lihtsate vahetükkidega. Kui rihmarattad töötavad õigesti, kaob müra, rihma eluiga paraneb märkimisväärselt ja mootori esiosa muutub millekski, mille peale sa enam iga sõidu ajal mõtlema ei pea.