Enamiku UAZ-i omanike jaoks on kütusevoolikud viimane asi, millele mõelda — kuni bensiinilõhn tungib kabiini. Praod või paisunud voolik võivad tunduda kahjutud, kuid kuuma ja vibratsiooniga mootoriruumis on see vaikselt ohtlik. Eriti vanematel Bukhanka ja Hunter mudelitel, millel on karburaatormootorid, võib vale voolik muuta pühapäevase sõidu tulekahjuõppuseks.
Miks vanad voolikud ebaõnnestuvad
Kumm vananeb. See kuivab, kõveneb ja kaotab paindlikkuse. Lisa kaasaegne etanooliga kütus ja sul on ideaalne retsept lekkimiseks. Etanool tõmbab õhust niiskust ja ründab vana Nõukogude aja kummist sisekihti. Väikesed praod hakkavad vooliku sees tekkima kaua enne, kui sa neid näed. Esimene sümptom? Nõrk kütuse lõhn pärast parkimist. Teine? Väike tilk paagi või kütusepumba all — vahetult enne tõelist lekke algust.
Rikkete varajane avastamine
Kontrolli oma voolikuid iga õlivahetuse ajal. Suru neid õrnalt — kui need tunduvad rabedad, käsnad või jätavad sõrmedele musta jäägi, on nad kasutuskõlbmatud. Vaata hoolikalt klambrite ja painutuste lähedal: seal peituvad praod. Kontrolli ka läikivaid märgi või tumedaid plekke lähedal metallil. Niiske voolik tähendab, et aur lekib välja ja aur võib süttida kiiremini kui vedelkütus.
Paljud omanikud eksivad paisumise tugevuseks pidamisel, kuid tegelikult on see vastupidi. Kui voolik näeb välja "paks", siis see kihistub seestpoolt lahti. Ühel kuumal päeval võib see rõhu all lõhkeda. Vaheta see enne, kui ta otsustab sinu eest.
Õige asendus
Kasuta alati kaasaegset etanoolikindlat kütusevoolikut, mis on mõeldud ka sissepritsesüsteemidele, isegi kui su UAZ-il on karburaator. See maksab paar eurot rohkem, kuid kestab aastaid kauem. Kinnita iga ots uute klambritega — mitte vanade soonelistega, mis lõikavad kummist läbi. Venemaal topeltklambritega kinnitatakse kriitilised liinid pumba ja karburaatori lähedal, harjumus, mis on tekkinud kogemustest konarlikel teedel.
Paigaldamise järel puhasta iga liide korralikult, käivita mootor ja kontrolli uuesti 15 minuti pärast. Igasugune lõhn või läige tähendab, et midagi ei ole piisavalt tihe.
Vene töökoda tarkus
“Kui tunned kütuse lõhna, on juba liiga hilja — peatu, vaata ja paranda.”
Maapiirkonnas kannavad UAZ-i juhid lühikest varuvoolikut, mis on mootoriruumi seinale keeratud. Kui üks puruneb, lõikavad nad halva osa ära, libistavad varuvooliku sisse ja sõidavad edasi. Teine nipp: hädaolukorras võib vaskpiduritoru tükk asendada kummist osa — vana kooli moodi, kuid see viib sind koju.
Ja kui sa satud kaugele varuosadest? Kuumuta vana kõvastunud voolikuots keevavees minut aega. See pehmeneb piisavalt, et uuesti liitmikule suruda — ajutine lahendus, kuid võib päästa su reisi.
Lõpumõtted
Kütuse lekked ei ole naljaasi, kuid neid on lihtne ennetada. Iga vooliku vahetamine paarikaupa aastate jooksul maksab vähem kui üks pukseerimine. Võta seda kui osa hooajalisest hooldusest — nagu õli vahetamine või liigendite määrimine. Sinu UAZ premeerib sind vähemate üllatustega ja selle tuttava käigukastiõli lõhnaga bensiinilõhna asemel. Ole turvaline, ole valmis ja nagu venelased ütlevad, “Parem vahetada garaažis kui kustutada teel.”