Igal UAZ-i juhil on oma lugu — ja enamik algab kummalise müraga, suitsupilvega või salapärase loiguga auto all. Aga see ongi osa võlust. UAZ ei ole habras; ta lihtsalt vajab tähelepanu. Kui sul on Bukhanka, Hunter või 469, siis need viis probleemi leiavad sind peaaegu kindlasti mingil hetkel. Õnneks on neid lihtne parandada — kui oskad mõelda nagu vene mehaanik.
1. Äkiline võimsuse kaotus
Sa sõidad metsas, mootor hakkab köhima ja äkki roomad. Klassika. Üheksa korda kümnest on see kütusevarustuse probleem. Vanad karburaatori voolikud, ummistunud filter või veidi vett paagis. Ava kütusevoolik pumbas — kui survet pole, vaheta filter ja puhasta voolik. Välitingimustes kasutavad venelased ummistuste eemaldamiseks jalgrattapumpa. Karm, aga tõhus.
Kaasaegsed omanikud: vaheta välja etanoolikindlad voolikud ja paigalda kütusepihusti ette väike sisendfilter. See säästab sind lugematute peavalude eest.
2. Starter, mis ei tee midagi
Pööra võtit, kuule klõpsu ja siis vaikus. Ära paanitse. Kontrolli aku klemmid — oksüdatsioon on UAZ-i juhtmestiku rahvuslik hobi. Puhasta klemmid, pinguta uuesti ja koputa starterile õrnalt mutrivõtmega. Sageli ärkab see taas ellu. Paljud UAZ-i juhid hoiavad istme all väikest haamrit just selleks otstarbeks — nad kutsuvad seda „vene taaskäivituseks“.
„Kui see ei käivitu, löö seda üks kord. Kui ikka ei käivitu, löö tugevamini.“
Pikaajaline lahendus? Paigalda starteri ja šassii vahele spetsiaalne maandusjuhe. See on lihtsaim uuendus, mis tagab usaldusväärsed käivitused igas ilmastikus.
3. Ülekuumenemine pikkadel tõusudel
Vananenud radiaatorid ummistuvad kergesti, eriti kui antifriisi pole aastaid vahetatud. Kui temperatuuri näidik hakkab tõusma, peatu, lase ventilaatoril töötada ja kontrolli jahutusvedeliku mullitust. Kui see keeb, võib su kork olla nõrk või termostaat kinni. Enamik Venemaa juhte kannab varutermostaati — odav kindlustus kaugetel teedel. Ja kui kõik muu ebaõnnestub, eemalda kapott õhuvoolu jaoks ja sõida aeglaselt edasi. See näeb rumal välja, aga töötab.
4. Pidurid, mis nõrgenevad (või tõmbavad küljele)
Trummlpidurid vanematel UAZ-i mudelitel on võimsad, kuid tundlikud mustuse ja kuumuse suhtes. Kui pedaal tundub pehme, pumbake seda üks kord — kui see muutub kõvemaks, on sul õhku või lekkivaid tihendeid. Võta iga sõidu jaoks kaasa väike pidurivedeliku pudel; sa kasutad seda varem või hiljem. Kui auto tõmbab ühele poole, reguleeri või puhasta vastaskülje trummel. Venelased valavad sageli natuke vodkat piduriklotside peale, et rasva eemaldada — seda ei soovitata, aga see on vaieldamatult loominguline.
5. Legendaarne UAZ-i kolks
Isegi Uus UAZ kõlab nagu mutrite hunnik. Aga kui üks kolks muutub metalliliseks koputuseks, on aeg alla roomata. Summuti kinnitusdetailid, ristitalade poldid ja vedrude riputid on tavaliselt süüdlased. Pinguta kõike pärast iga tõsist maastikusõitu — seda nimetatakse „teiseks pingutamiseks“. Võta kaasa mutrivõti ja sa ei vaja kunagi pukseerimist.
Kui kuuled mootorist sügavat koputust, kontrolli esmalt õlitaset. UAZ ei kaeba — see lihtsalt töötab edasi, kuni õli saab otsa. Lisa õli ja järgmine kord kuula tähelepanelikumalt. Need bussid on ausad: nad ütlevad sulle, millal nad abi vajavad. Sa pead lihtsalt nende keelt õppima.
Lõplik nõuanne
Iga rike on õppetund. Mida rohkem aega sa UAZ-i parandamisele kulutad, seda paremini sa seda mõistad — ja seda vähem see sind alt veab. Võta tööriistad kaasa, säilita rahu ja pea meeles: vahe probleemi ja seikluse vahel on suhtumine. Väljas väljal ei ole hea remont alati ilus, aga see hoiab sind liikumas. Ja just selleks UAZ ongi loodud — liikumiseks, ükskõik mis.