Tagakütte lisamine Bukhankale muudab talvise sõidu ja telkimise mugavamaks, kuid ainult siis, kui see on õigesti torustikuga ühendatud. Vene omanikud on aastakümnete jooksul katsetanud kõiki võimalikke juhtmeid ning arutelu jõuab alati tagasi kahe lahenduseni, mis tegelikult toimivad. Jadaühendus on lihtne ja andestav. Ristühendus annab tugevama üldise sooja, kuid ainult siis, kui õhuvoolu ja õhutamist korralikult kontrollitakse.
Kaks tõestatud lahendust
Mõlemad süsteemid kasutavad samu põhilisi komponente. Erinevus seisneb selles, kuidas jahutusvedelik jaguneb esi- ja tagakütte radiaatori vahel.
| Paigutus | Kuidas see töötab | Tüüpiline tulemus |
|---|---|---|
| Jadaühendus | Jahutusvedelik voolab läbi esiradiaatori, seejärel tagaradiaatori | Usaldusväärne, lihtne õhutada, veidi vähem sooja esiotsas |
| Ristühendus | Jahutusvedelik jaguneb mõlemasse radiaatorisse ja seejärel ühineb uuesti | Tugev soojus ees ja taga, vajab head voolu juhtimist |
Millal jadaühendus on mõistlik
Jadaühendus on valik lihtsaks ja murevabaks paigaldamiseks. Jahutusvedelik väljub mootorist, läbib esikütte radiaatori, seejärel jätkab tagakütte radiaatorisse ja naaseb veepumbale. Mõlemad radiaatorid täituvad alt ja väljuvad ülevalt, mis loomulikult surub õhu süsteemist välja.
See lahendus talub hästi ebatäiuslikku õhutamist ja töötab tavaliselt hästi ilma lisapumpadeta. Ainus miinus on see, et osa soojusest jaguneb tagumisse radiaatorisse, mis võib veidi vähendada maksimaalset soojust esiõhuavadest.
Millal ristühendus on parem valik
Ristühendus peegeldab, kuidas hilisemad UAZ mudelid käsitlevad mitut kütet. T-liitmik jagab kuuma jahutusvedeliku esi- ja tagaradiaatorisse ning mõlema tagasivool ühineb enne pumpa. See hoiab mõlemad kütjad korraga soojana ja võimaldab tagakütte sulgeda iseseisvalt klapiga.
Komproomiss on tundlikkus õhu ja madala voolu suhtes tühikäigul. Ilma abita võib tagaküte mootori pöörlemiskiiruse langemisel jahtuda. Seetõttu sisaldavad enamik ristühendusi abivoolikut.
Reegel. Kui jadaühendus vähendab esiotsa soojust liiga palju, vaheta ristühenduseks või lisa pump. Kui ristühendus tühikäigul müriseb või nõrgeneb, lisa pump ja õhuta uuesti.
Enimkasutatav abipump
Väike elektriline jahutusvedeliku pump kütte ringis teeb märgatava vahe. See hoiab voolu tühikäigul, kiirendab õhutamist ja stabiliseerib tagumise kütte soojust ristühendussüsteemides. Vene ehitised paigaldavad pumba peaaegu alati tagasivoolutorule, lähedale tagakütte radiaatorile või vahetult enne tagasivoolu T-liitmikku.
Levinud pumbad tarbivad vähe voolu ja töötavad vaikselt, sobides pidevaks talviseks kasutamiseks.
Torustiku skeemid, mida järgida
Torude loogiline juhtimine hoiab ära õhumullid ja ebaühtlase soojuse jaotuse.
| Paigutus | Juhtimise loogika |
|---|---|
| Jadaühendus | Mootori väljalase → esi kütte alumine toru → esi ülemine toru → taga kütte alumine toru → taga ülemine toru → pumba tagasivool |
| Ristühendus | Mootori väljalase → T-liitmik → esi ja taga kütte alumised torud → mõlema ülemised torud → T-tagasi → pump |
Mõlema puhul püüdke hoida torudes õrnu tõuse ja vältida kõrgeid silmuseid, kus õhk võib koguneda.
Õhutamine ilma peavaluta
Enamik kaebusi kehva tagumise sooja kohta tuleneb õhumullidest. Parkige auto nina ülespoole, avage kõik kütteklapid ja käivitage mootor, kuni termostaat avaneb. Lisage jahutusvedelikku, kuni nii esi- kui tagumised torud on kuumad.
Ristühendussüsteemides võib tagumise kütte kõrge toruliidese lühiajaline lahtikeeramine vabastada kangekaelseid õhumulle. Abipump teeb selle protsessi palju kiiremaks ja ühtlasemaks.
Elektriline juhtimine, mis mõistlik on
Puhtaim lahendus on lasta pump töötada ainult siis, kui tagaküte on tegelikult sisse lülitatud. Käivitage pumba relee tagumise kütte ventilaatori lülitist või tagumise kütte klapiringist. Nii töötab pump automaatselt iga kord, kui tagumine küte on nõutud, ja on muul ajal välja lülitatud.
Lihtne loogika. Tagumine kütte sees tähendab pump sees. Tagumine kütte väljas tähendab pump väljas.
Tüüpilised sümptomid pärast paigaldust
| Sümptom | Tõenäoline põhjus | Parandus |
|---|---|---|
| Tagumine kuum, esi nõrk | Jadaühendus jagab liiga palju soojust | Vaheta ristühenduseks või lisa pump |
| Tagumine jahe tühikäigul | Madala voolu või õhk süsteemis | Lisa pump ja õhuta uuesti |
| Vurisevad helid | Õhk kinni kõrges torus | Muuda torude juhtimist ja õhuta süsteem |
Lõppsõna
Mõlemad, jada- ja ristühendusega tagakütte süsteemid töötavad Bukhankal korralikult tehtuna. Jadaühendus on andestav ja lihtne. Ristühendus annab parima soojuse tasakaalu, eriti koos abipumba ja sulgemisklapiga. Valige paigutus vastavalt sellele, kui palju juhtimist ja keerukust soovite, ning võtke aega süsteemi hoolikaks juhtimiseks ja õhutamiseks. Kui see on õigesti tehtud, muudab tagaküte Bukhanka tõeliselt mugavaks külmades oludes sõidukiks.