Adăugarea unui încălzitor spate la o Bukhanka transformă confortul condusului și al campării iarna, dar numai dacă este conectat corect. Proprietarii ruși au testat toate traseele posibile de-a lungul decadelor, iar discuția revine mereu la două scheme care funcționează cu adevărat. Traseul în serie este simplu și iertător. Traseul paralel oferă o căldură generală mai puternică, dar numai dacă controlezi corect fluxul de aer și aerisirea.
Cele Două Scheme Verificate
Ambele sisteme folosesc aceleași componente de bază. Diferența constă în modul în care lichidul de răcire este distribuit între schimbătoarele de căldură față și spate.
| Schema | Mod de Funcționare | Rezultat Tipic |
|---|---|---|
| Serie | Lichidul de răcire trece prin schimbătorul față, apoi prin cel spate | Fiabil, ușor de aerisit, căldură ușor mai redusă în față |
| Paralel | Lichidul de răcire se împarte către ambele schimbătoare, apoi se reunește | Căldură puternică față și spate, necesită control bun al fluxului |
Când Are Sens Schema în Serie
Traseul în serie este alegerea pentru o instalare simplă, fără complicații. Lichidul de răcire iese din motor, trece prin schimbătorul de căldură față, apoi continuă către încălzitorul spate înainte de a se întoarce la pompa de apă. Ambele schimbătoare se umplu de jos și ies în partea de sus, ceea ce împinge natural aerul afară din sistem.
Această schemă este foarte tolerantă la aerisirea imperfectă și de obicei funcționează bine fără pompe suplimentare. Singurul dezavantaj este că o parte din căldură este împărțită cu spatele, ceea ce poate reduce ușor puterea maximă la gurile de aerisire din față.
Când Este Mai Bună Schema Paralelă
Traseul paralel reflectă modul în care modelele UAZ mai noi gestionează încălzitoarele multiple. Un racord în T împarte lichidul fierbinte către schimbătoarele față și spate, iar ambele retururi se unesc înainte de pompă. Aceasta menține ambele încălzitoare calde în același timp și permite oprirea încălzitorului spate independent cu o supapă.
Compromisul este sensibilitatea la aer și fluxul redus la ralanti. Fără ajutor, încălzitorul spate se poate răci când turația motorului scade. Din acest motiv, majoritatea instalațiilor paralele includ o pompă auxiliară de circulație.
Regulă practică. Dacă schema în serie reduce prea mult căldura în față, treceți la paralel sau adăugați o pompă. Dacă paralelul face zgomote de gurguit sau scade la ralanti, adăugați o pompă și aerisiți din nou.
Pompa Auxiliară Folosită de Majoritatea Proprietarilor
O pompă electrică mică de lichid de răcire în circuitul încălzitorului face o diferență vizibilă. Menține fluxul la ralanti, accelerează aerisirea și stabilizează căldura spate în sistemele paralele. Construcțiile rusești montează aproape întotdeauna pompa pe linia de retur, aproape de încălzitorul spate sau chiar înainte de racordul în T de retur.
Pompele folosite frecvent consumă puțină energie și funcționează silențios, fiind potrivite pentru utilizare continuă pe timp de iarnă.
Scheme de Montaj pe Care Le Puteți Urma
Păstrarea unui traseu logic al furtunurilor previne aerul blocat și încălzirea neuniformă.
| Schema | Logică de Traseu |
|---|---|
| Serie | Ieșirea motorului → furtun inferior încălzitor față → furtun superior față → furtun inferior încălzitor spate → furtun superior spate → retur pompă |
| Paralel | Ieșirea motorului → alimentare în T → furtunuri inferioare încălzitoare față și spate → ambele furtunuri superioare → retur în T → pompă |
În ambele cazuri, încercați să mențineți urcări line în furtunuri și evitați bucle înalte unde se poate aduna aer.
Aerisirea Fără Bătăi de Cap
Majoritatea plângerilor legate de căldura slabă în spate se datorează aerului blocat. Parcați autoutilitara cu fața în sus, deschideți toate robineții încălzitorului și porniți motorul până se deschide termostatul. Completați lichidul de răcire până când furtunurile față și spate sunt fierbinți.
La sistemele paralele, slăbirea temporară a unei îmbinări înaltă a furtunului de la încălzitorul spate poate elibera buzunarele de aer încăpățânate. O pompă auxiliară face acest proces mult mai rapid și mai sigur.
Control Electric Care Are Sens
Cea mai curată metodă este să porniți pompa doar când încălzitorul spate este folosit efectiv. Declanșați releul pompei de la comutatorul ventilatorului încălzitorului spate sau de la circuitul supapei încălzitorului spate. Astfel, pompa funcționează automat ori de câte ori se cere căldură în spate și stă oprită în restul timpului.
Logică simplă. Încălzitor spate pornit înseamnă pompă pornită. Încălzitor spate oprit înseamnă pompă oprită.
Simptome Comune După Montaj
| Simptom | Cauză Probabilă | Remediu |
|---|---|---|
| Spate cald, față slabă | Schema în serie împărțind prea multă căldură | Treceți la paralel sau adăugați pompă |
| Spate rece la ralanti | Flux redus sau aer în sistem | Adăugați pompă și aerisiți din nou |
| Zgomote de gurguit | Aer blocat în furtun înalt | Schimbați traseul furtunurilor și aerisiți sistemul |
Sfat Final
Atât sistemele de încălzire spate în serie, cât și cele paralele funcționează pe o Bukhanka dacă sunt realizate corect. Schema în serie este iertătoare și simplă. Paralelul oferă cel mai bun echilibru termic, mai ales când este combinat cu o pompă auxiliară și o supapă de oprire. Alegeți schema în funcție de cât control și complexitate doriți și acordați timp pentru a trasa și aerisi sistemul cu grijă. Când este montat corect, un încălzitor spate transformă Bukhanka într-un vehicul cu adevărat confortabil pentru vreme rece.