Schimbarea uleiului din cutia de viteze și din cutia de transfer la UAZ Bukhanka – Ghid complet cu perspective rusești

Cutia de viteze și cutia de transfer a UAZ-ului tău Bukhanka sunt nucleul transmisiei. Schimbarea lină a vitezelor, funcționarea silențioasă și durata lungă de viață depind de un ulei curat și corect. Proprietarii ruși spun adesea: „Un UAZ va merge șchiopătând mai mult pe ulei de motor prost decât pe ulei de cutie prost.” Mai jos este un ghid combinat, testat pe teren, pentru ambele componente, bazat pe pași de atelier și ani de experiență off-road în Europa de Est.

De ce sunt importante aceste schimburi de ulei

• Sarcini mari & căldură: Roțile dințate, rulmenții și (în cutia de viteze) sincronizatoarele din alamă depind de aditivi EP corespunzători și vâscozitate curată.
• Intrare apă/noroi: După traversări de râuri, uleiul poate deveni lăptos—lubrifierea se prăbușește și uzura accelerează. Schimbați imediat dacă este tulbure.

Uleiuri recomandate

• Cutie de viteze: doar GL‑4 (sigur pentru sincronizatoarele yellow‑metal). 75W‑90 sintetic pentru climă rece; 80W‑90 mineral pentru utilizare intensă/temperaturi ridicate. Capacitate ~1.5–1.7 L.
• Cutie de transfer: GL‑4 sau GL‑5 (fără sincronizatoare). Mulți proprietari folosesc același ulei ca la cutia de viteze pentru simplitate; unii preferă GL‑5 pentru protecție EP suplimentară. Capacitate ~0.9–1.0 L.

Intervale de service

• Din fabrică: la fiecare 35.000–40.000 km sau 2 ani.
• Off‑road / utilizare în apă: la fiecare 15.000–20.000 km sau imediat după traversări adânci.
• În funcție de stare: miros ars, sclipici metalic sau ulei tulbure = schimbați acum.

Unelte & materiale

• Cheie pătrată de 12 mm (tipică pentru dopurile cutiei de viteze & cutiei de transfer).
• Tavă de scurgere, cârpe, spray pentru curățare frâne; șaibe de etanșare noi.
• Pompă de ulei/seringă (punctele de umplere sunt incomode).
• ~3 litri de GL‑4 (pentru a deservi ambele unități cu marjă).

Procedură (ambele unități)

• 1) Încălziți: Conduceți 5–10 km, schimbând toate treptele. Angajați/dezangajați 4WD pentru a circula uleiul în cutia de transfer.
• 2) Deschideți mai întâi dopurile de umplere: Crăpați întotdeauna dopul de umplere înainte de scurgere. Dacă este blocat, puteți conduce totuși acasă.
• 3) Scurgeți: Poziționați tava și scoateți dopul de scurgere. Așteptați un miros puternic de ulei de angrenaj. Lăsați să se scurgă complet.
• 4) Inspectați magneții: O pastă fină gri este normală. Fulgi/lame lucioase = uzură la rulmenți/roți dințate.
• 5) Curățați & pregătiți: Degresați dopurile/filetele, înlocuiți șaibele aplatizate.
• 6) Reinstalați dopul de scurgere: Strângeți cu un cuplu de aproximativ 35–40 Nm (nu strângeți excesiv — filetul se poate deteriora ușor).
• 7) Umpleți: Pompați ulei până când acesta începe să se scurgă ușor din orificiul de umplere pe teren plan.
  • Cutie de viteze: ~1.5–1.7 L (opriți când începe să pătrundă ulei).
  • Cutie de transfer: ~0.9–1.0 L (opriți când începe să pătrundă ulei).
• 8) Sigilați & curățați: Reinstalați dopurile de umplere (35–40 Nm). Ștergeți scurgerile. Testați pe drum și verificați din nou pentru scurgeri.

Sfaturi suplimentare pentru Rusia & Blocul Estic

• Schimbări la temperaturi scăzute (cutie de viteze): La −20 °C și mai jos, lăsați motorul în gol cu ambreiajul apăsat 2–4 minute pentru a pune uleiul în mișcare înainte de condus.
• Serviciu capac superior (cutie de viteze): Dacă maneta se simte liberă, înlocuiți bucșele capacului superior în timp ce uleiul este scos. Transformă senzația la schimbare.
• Ajustarea zgomotului (transfer): Mulți raportează că uleiurile sintetice 75W‑90 produc țipete pe cutiile vechi cu angrenaje.
• Igiena respiratoarelor (ambele): Curățați sau prelungiți respiratoarele sus în compartimentul motorului pentru a preveni pătrunderea apei după noroi/râuri.
• Circulație 4WD: După umplere, angajați/dezactivați 4WD pe teren instabil pentru a distribui uleiul proaspăt pe arborii selectorului.
• Rezerve de teren: Păstrați 0.5–1.0 L din uleiul ales—util pentru completări după zile grele off-road.

Semne de avertizare urgente

• Schimbări dure sau sacadate, mai ales la rece (cutie de viteze).
• Țipăt/urlet la viteze constante (oricare unitate).
• Scurgeri proaspete la garniturile pinionului/intrării/ieșirii.
• Ulei tulbure/gri sau metal evident pe magnetul dopului de scurgere.

Referință rapidă (Cutie de viteze & Transfer)

Sfaturi Pro UAZparts

Întrebări despre climă, sarcini sau cutii/carcasa specifice? Spune-ne modelul și utilizarea ta—îți vom recomanda un combo dovedit în care proprietarii ruși au încredere.