Schimbarea uleiului diferențial pe UAZ Bukhanka – Ghid complet cu perspective rusești

Menținerea diferențialelor UAZ Bukhanka în stare bună nu înseamnă doar evitarea defecțiunilor – este vorba despre păstrarea performanței off-road și prevenirea uzurii costisitoare. Proprietarii ruși spun adesea: „Axele unui UAZ sunt puternice, dar numai dacă le hrănești cu ulei curat.” Mai jos este un ghid detaliat, testat pe teren, care combină pașii din manualul de atelier cu sfaturi câștigate cu greu de pe forumurile UAZ din Europa de Est.

De ce contează uleiul de diferențial

• Diferențialele față și spate conțin angrenaje hipoidale care funcționează sub presiune ridicată. Fără un ulei de angrenaje curat și de înaltă calitate, contactul metal pe metal duce la apariția găurilor, zgomote de scrâșnit și, în cele din urmă, la defectarea angrenajelor.
• Uleiul vechi colectează, de asemenea, condens, mai ales după traversări de râuri, devenind lăptos și reducând lubrifierea.

Tipul recomandat de ulei

• Majoritatea manualelor rusești specifică ulei pentru angrenaje GL-5 cu o vâscozitate de 75W-90 sau 80W-90.
• În climate severe (ierni de -30°C), mulți proprietari siberieni trec la sintetic 75W-90 pentru un flux mai bun la rece.
• Pentru utilizare în timpul verii fierbinți și sarcini grele, uleiul mineral 80W-90 este încă comun.
• Verificați întotdeauna compatibilitatea cu angrenajele hipoidale.

Interval de service

• Din fabrică: la fiecare 35.000–40.000 km sau o dată la 2 ani.
• Off-roaderi ruși: după fiecare traversare adâncă a apei sau 10.000–15.000 km de utilizare intensă off-road.
• Dacă uleiul devine tulbure, miroase ars sau conține particule metalice – schimbați-l imediat.

Unelte și materiale necesare

• Cheie pătrată de 17 mm sau soclu pentru șuruburile de scurgere/umplere (unele punți folosesc pătrat de 12 mm – verificați la dumneavoastră).
• Tavă pentru colectarea uleiului.
• 2–3 litri de ulei GL-5 pentru angrenaje (fiecare diferențial ~1,3–1,5L).
• Cârpă de curățare, spray pentru frâne pentru filetele șurubului.
• Garnituri noi de cupru/aluminiu (opțional, dar recomandat).
• Pompă manuală sau seringă pentru ulei – orificiile de umplere sunt greu accesibile.

Procedură

1. Încălziți uleiul
   Conduceți 5–10 km pentru a încălzi uleiul din diferențial. Uleiul cald curge mai bine și elimină mai mulți contaminanți.
2. Acces și siguranță
   Parcați pe o suprafață plană. Acționați frâna de mână și blocați roțile.
3. Localizați mai întâi șurubul de umplere
   Mecanici ruși recomandă întotdeauna: deschideți ușor șurubul de umplere înainte de scurgere. Dacă nu puteți reumple, tocmai ați creat o problemă mai mare.
4. Scurgeți uleiul vechi
   Plasați tava de scurgere sub diferențial. Scoateți șurubul de scurgere și lăsați uleiul să se scurgă complet. Așteptați un miros puternic – uleiul hipoid este pătrunzător.

5. Curățați și inspectați
   Curățați filetul șurubului și magnetul. Dacă filetele sunt deteriorate sau garnitura de etanșare este aplatizată, înlocuiți-le.
6. Reasamblare șurub de scurgere
   Strânge la aproximativ 35–40 Nm (spate) – utilizatorii ruși avertizează să nu se strângă excesiv; filetul carcasei se poate deteriora ușor.
7. Umple cu ulei proaspăt
   Folosește o pompă manuală, umple până când uleiul începe să se scurgă ușor din orificiul de umplere. Pe teren plan, acest lucru asigură nivelul corect.
8. Etanșează & curăță
   Montați șurubul de umplere (35–40 Nm). Ștergeți orice scurgeri – uleiul atrage praf și murdărie.

Sfaturi suplimentare din Rusia & Blocul Estic

• Întreținerea ventilului: Mulți proprietari de Bukhanka găsesc ventilul punții înfundat cu noroi, cauzând acumulare de presiune și scurgeri de ulei. Curăță-l sau înlocuiește-l la fiecare schimb de ulei.
• Trecerea prin apă: Dacă traversezi râuri, montează furtunuri de ventilare prelungite, trase deasupra aripilor roților. Aceasta reduce pătrunderea apei.
• Depozitare de iarnă: În iernile lungi și reci, unii proprietari umplu ușor diferențialul pentru a menține rulmenții scufundați – dar numai dacă vehiculul este pe teren plan.
• După rulaje în noroi greu: Verificați acumularea de noroi în jurul etanșării pinionului. Noroi + ulei = uzură prematură a etanșării.
• Amestecarea uleiurilor: Evitați amestecarea uleiurilor sintetice cu cele minerale GL-5 – forumurile rusești raportează spumare și protecție redusă la temperaturi extreme.

Semne că uleiul diferențialului trebuie schimbat urgent

• Sunet de țipăt sau urlet la accelerare sau decelerare.
• Ulei care curge de la etanșările pinionului sau ale punții.
• Așchii metalice vizibile pe șurubul de golire.
• Ulei lăptos sau gri (contaminare cu apă).

Verificare finală

După prima ta deplasare, inspectează în jurul șuruburilor de golire și umplere pentru scurgeri. Completează dacă este necesar. Mulți veterani UAZ păstrează o jumătate de litru de ulei de transmisie în van pentru urgențe pe teren.