Ambreiaj și cutie de viteze UAZ Bukhanka — Sfaturi și trucuri testate pe teren

UAZ Bukhanka (UAZ‑452/2206, „Loaf”) este simplu, robust și foarte ușor de reparat. Ambreiajul său hidraulic, legătura schimbătorului cu tijă, cutia de viteze manuală separată și cutia de transfer cu manetă au particularități ușor de gestionat odată ce le cunoști. Această pagină explică cum funcționează fiecare sistem, ce defecte apar frecvent, simptomele de urmărit, remedii de urgență, tactici de supraviețuire iarna și obiceiurile de întreținere care mențin autoutilitara în mișcare.

Prezentare generală a sistemului

• Ambreiaj: Hidraulic cu o singură placă, cilindru principal la pedală și cilindru secundar la carcasă. Tijă de oțel mișcă o furcă de eliberare. Fără reglaj automat, deci jocul liber al pedalei contează.
• Legătura schimbătorului: Tije și pivoti mecanici conectează maneta din cabină la cutia de viteze. Robustă, dar acumulează joc și se poate îndoi sau pierde cleme.
• Cutie de viteze: 4 trepte pe modelele mai vechi, 5 trepte pe cele ulterioare. Unitățile timpurii adesea nu au sincronizare pe 1 și marșarier.
• Cutie de transfer: Unitate separată de angrenaje cu manete pentru High/Low și angajare 4WD. Fără diferențial central; este posibilă tensionarea transmisiei pe asfalt uscat.

Ambreiaj: Cum Funcționează și Ce Se Strică

Orice pierdere de lichid sau aer în sistem se simte imediat la piciorul stâng. Mențineți lichidul proaspăt, jocul corect și componentele bine fixate.

• Scurgeri hidraulice (cilindru principal sau receptor): Pedală moale sau care coboară, lichid sub bord sau la carcasa ambreiajului. Completați și sângerați pentru a putea merge în regim de avarie. Soluția reală: înlocuiți sau reconstruiți cilindrul care picură și folosiți DOT‑3 sau DOT‑4. Purtați cilindru principal și receptor de rezervă în călătorii.
• Aer în conducte: Punct de cuplare spongios sau inconsistent după o scurgere sau service. Sângerați la cilindrul receptor până iese lichid curat, fără bule.
• Disc de frecare uzat (alunecare): Turatii cresc fără viteză, cel mai rău la deal, uneori miros de ars. Înlocuiți setul complet: disc, placa de presiune, rulment de eliberare. Folosiți treapta joasă off‑road în loc să alunecați ambreiajul.
• Disc îmbibat cu ulei: Simeringul principal spate sau cel de intrare cutie picură în carcasa ambreiajului. Chiar și ambreiajele noi alunecă. Înlocuiți simeringul care picură și discul. Pulverizarea de soluție de curățare prin fanta de inspecție este doar o soluție temporară. Urmăriți scurgerea de ulei la drenajul carcasei.
• Rulment de eliberare zgomotos sau slab: Țipăt sau zgârietură la apăsarea pedalei. Înlocuiți împreună cu ambreiajul, ungeți ușor rulmentul și manșonul ghidaj. Evitați să sprijiniți piciorul pe pedală.
• Furcă de ambreiaj îndoită sau crăpată ori mecanism pedală uzat: Cursă completă a pedalei dar eliberare incompletă, pierdere bruscă fără scurgere de lichid sau prea mult joc liber. Înlocuirea furcii necesită demontarea cutiei de viteze. Inspectați și reînnoiți pini, cleme și bucșe.
• Supraîncălzire și pierdere de eficiență: Alunecare intensă la urcări sau în nisip supraîncălzește discul și poate fierbe lichidul. Lăsați să se răcească și evitați să țineți ambreiajul apăsat. Lichid DOT‑4 rezistent la temperaturi înalte și un scut termic mic în jurul cilindrului receptor ajută.
• Ambreiaj „înghețat” iarna: Disc lipit de volanta după parcare umedă și la temperaturi sub zero. Soluția clasică: contact oprit, treapta 1, pedala apăsată, porniți motorul pentru a-l elibera. Asigurați spațiu în față. Prevenție: mențineți pedala apăsată peste noapte și păstrați capacul de cauciuc al carcasei ambreiajului montat.

Schimbător și Mecanism Mecanic (Tije și Manete)

• Manetă neclară sau cu joc: Bucșe și pini uzați. Reconstruiți mecanismul și ungeți toate pivotierele. Folosiți șimuri cu bandă adezivă sau șaibe pentru a reduce jocul până sosesc piesele.
• Nu se poate angaja o treaptă: Tijă îndoită sau ajustor alunecat. Inspectați dedesubt, îndoiți ușor și reglați din nou ajustorii. Marcați pozițiile originale cu vopsea înainte de modificări.
• Articulația a sărit sau lipsesc componente: Reconectați și fixați cu sârmă, un șurub și piuliță de rezervă sau o clemă zip. Dacă o tijă se rupe, prindeți cu clești de strângere pe butucul selectorului ca manetă temporară. Sârmuiți de siguranță clemele critice pentru a nu vibra și a cădea.
• Uzură la baza manetei: Șuruburi slăbite la bază sau bucșă pivot degradată. Strângeți și înlocuiți după necesitate. Unii proprietari folosesc șimuri la scaunul bilei pentru a elimina jocul.

Cutie de viteze (Transmisie)

• Zgârietură la angajare: Mai întâi confirmați eliberarea completă a ambreiajului. Dacă sincronizatoarele sunt uzate, folosiți dublu-ambreiaj și schimbați ușor până la momentul reconstrucției. Prima și marșarierul pot fi nesincronizate la cutiile mai vechi.
• Se iese din treaptă: Poate fi bila sau arcul de reținere uzate, dinții câinelui uzați sau angajare incompletă din cauza legăturii reglate greșit. Verificați dacă legătura ajunge la cursa completă înainte de a deschide cutia.
• Zgomote și rulmenți: Țipete la viteza de drum, mârâit într-o treaptă sau pocnituri la schimbări de sarcină. Verificați imediat nivelul uleiului. Uleiul mai greu sau aditivii de frecare pot reduce zgomotul temporar, dar reparați cauza. Nivelul scăzut de ulei distruge rulmenții rapid.
• Scurgeri: Garnituri de intrare și ieșire, capac superior sau garnitură la cutia de transfer. Mențineți uleiul completat, curățați respiratoarele și înlocuiți garniturile la lucrări majore. Așteptați o ușoară „transpirație” la unitățile vintage; picăturile active necesită atenție.
• Rigid când este rece: Folosiți sintetic 75W‑90 sau 75W‑85 iarna. Încălziți ușor și evitați forțarea levierului cât uleiul este gros.
• Specificația uleiului: Preferabil GL‑4 (sau un GL‑4/5 declarat sigur pentru metale galbene). Sulfidele GL‑5 pot ataca alama sau bronzul sincronizatoarelor în timp.

Cutia de transfer și levierul 4x4

• Levier blocat sau nu poate ieși din 4WD: Torsiunea transmisiei datorată lipsei diferențialului central. Dați înapoi 10-20 metri pentru a elibera tensiunea sau ridicați în siguranță o roată cu cricul. Rulați ușor în timp ce eliberați levierul pentru a ajuta cuplarea. Ciclați levierul lunar pentru a nu se bloca. Evitați 4WD prelungit pe asfalt uscat.
• Se iese din Low sau 4WD: Bila sau arcul de reținere slăbit sau deschiderea podelei apasă levierul. Angajați decisiv, reînnoiți reținerile și verificați burduful tunelului sau înconjurarea metalică. În caz de urgență, țineți cu o chingă elastică.
• Țipete sau vibrații: Un anumit urlet la 60-70 km/h este normal cu angrenaje cu dinți drepți. Un urlet crescător sau zgomote noi necesită verificări: nivelul uleiului, articulațiile în U, furcile și suporturile. Completați uleiul mai întâi; reconstruiți dacă un rulment cedează.
• Scurgeri: Garnituri de ieșire și suprafețe de contact. Verificați tamburul frânei de parcare; uleiul aici reduce frânarea. Înlocuiți garniturile și mențineți nivelul corect al uleiului.
• Angajarea în mers: Tratați 4H și mai ales 4L ca acțiuni de oprire sau mers în viteză foarte mică. Nu există sincronizatoare; zgârieturile deteriorează angrenajele.

Fiabilitate de iarnă

• Fluide: Sintetic 75W‑90 sau 75W‑80 în cutia de viteze și în transfer. DOT‑4 proaspăt în ambreiaj înainte de iarnă. Lichidul de frână vechi absoarbe apă și poate îngheța.
• Rutina de încălzire: Lăsați motorul să meargă în gol pentru scurt timp, pompați ambreiajul de câteva ori și mișcați ușor schimbătorul prin poartă înainte de a porni. Pe teren plat puteți porni din treapta a 2-a dacă prima este nesincronizată și dificilă.
• Preveniți blocarea ambreiajului: După condusul pe ploaie în temperaturi sub zero, apăsați pedala de ambreiaj peste noapte. Păstrați capacul de cauciuc al carcasei volantului și folosiți o prelată simplă pentru nas pentru a reduce pătrunderea apei topite în carcasă.
• Guma la frig: Inspectați și înlocuiți furtunul și burduful ambreiajului casant. Luați un furtun de rezervă sau un kit simplu de îmbinare în călătoriile de iarnă.
• Pornirea la frig extrem: Încercați atât cu ambreiajul apăsat, cât și fără, pentru a vedea care pornește mai ușor. Asigurați întotdeauna siguranța în punct mort sau cu ambreiajul apăsat.
• Tehnica de condus: Mâini lente și fără forțare. Dați timp arborilor să încetinească. Apăsați ambreiajul puțin mai devreme înainte de schimbări pentru a evita zgârieturile în uleiul gros.

Reparații pe teren și soluții provizorii pe marginea drumului

• Conduceți fără ambreiaj: Motor oprit, selectați 1-a sau 2-a treaptă, porniți în viteză, apoi potriviți turația pentru schimbări în sus și în jos. Planificați trasee pentru a evita opririle complete. Folosiți gama Low pentru a extinde viteza utilizabilă.
• Urgențe hidraulice: Completați și pompați dacă scurgerea este lentă. Sângerați prin gravitație dacă sunteți singur. Strângeți racordurile și reparați temporar scurgerile mici. În situații grave, lichidul de spălat parbriz sau apa pot oferi câteva apăsări de pedală. Clătiți cu DOT‑4 adecvat cât mai curând posibil.
• Truc cu ambreiaj „cablul”: Frânghia sau cablul gros direct la furca de eliberare vă permite să trageți ambreiajul manual dacă hidraulica a cedat.
• Defecțiuni ale legăturilor: Înnodați sau legați cu zip‑tie articulațiile, schimbați tije similare dacă este posibil sau fixați clești pe axul selector pentru a schimba manual sub van.
• Supraviețuire cu o singură treaptă: Selectați manual cutia în 2-a sau 3-a treaptă și conduceți în acea treaptă. Folosiți gama Low sau High pentru a acoperi necesitățile de viteză.

Întreținere preventivă și obiceiuri

• Verificați lichidele des: Cutia de viteze și cutia de transfer la fiecare schimb de ulei sau înainte de călătorii lungi. Pot pierde ulei fără să lase bălți mari.
• Întreținerea ambreiajului: Sângerați anual sau la doi ani. Inspectați burduful cilindrului secundar pentru umezeală. Mențineți jocul liber al pedalei în limitele specificate.
• Retrageți cuplul la elementele de fixare: Transmisie, cutie de transfer, arbore de transmisie și suporturi de cilindru se slăbesc din cauza vibrațiilor. Verificați și piulițele cilindrului principal de sub bord.
• Ascultați și simțiți: Zgomote noi, schimbări în senzația pedalei și vibrații proaspete sunt avertismente timpurii. Remediați problemele mici înainte să vă lase pe drum.
• Folosiți piese de calitate: Cilindri hidraulici ieftini și kituri de ambreiaj se uzează rapid. Luați în considerare un furtun de ambreiaj împletit și mărci dovedite în comunitate.
• Luați piese de schimb în expediții: Cilindru principal și secundar, DOT‑4, un U‑joint, bile și arcuri pentru detente, cleme pentru legături și elemente de fixare mixte. Călătoriile serioase pot adăuga un disc de ambreiaj și rulmenți.
• Cunoașteți-vă vanul: Nu vă odihniți mâna pe schimbător. Folosiți cuplul și gama Low în loc să alunecați ambreiajul.
• Planificați reconstruirile: Dacă unitatea are decenii, reconstruiți cutia, garniturile, sincronizatoarele și rulmenții conform programului dvs., nu pe un drum montan.

Înțelepciunea șoferilor din Europa de Est și Rusia

• Ciclul 4WD și Low lunar pentru ca detentele să nu se blocheze.
• Evitați blocarea: nu folosiți 4WD mult timp pe asfalt uscat. Dați cu spatele 10-20 metri pentru a elibera tensiunea înainte de a muta levierul.
• Marcați ajustorii legăturii cu vopsea înainte de a-i atinge. Puneți-i exact unde erau dacă experimentul nu reușește.
• Sigilați cu sârmă de siguranță clemele critice ale legăturii schimbătorului pentru a nu se slăbi din vibrații.
• Iarna, apăsați pedala de ambreiaj după condusul pe suprafețe umede. Păstrați dopul de cauciuc al carcasei ambreiajului instalat.
• Folosiți GL‑4 în cutia de viteze și 75W‑90 sintetic la rece pentru schimbări mai ușoare.
• Porniți pe 2-a treaptă pe gheață plană sau dimineți foarte reci dacă 1-a treaptă nu este sincronizată și este încăpățânată.
• Nu strângeți schimbătorul cu forță. Mișcările line și deliberate prelungesc viața furcii și a sincronizatorului.

Referință rapidă: Lista de verificare pre-iarnă

Referință rapidă: Trusă de unelte și piese de schimb pentru traseu

Note de Siguranță

• Blocați roțile și folosiți suporturi. Nu vă bazați niciodată doar pe cric sub autoutilitară.
• Dezarhivați tensiunea din transmisie doar prin mersul înapoi sau ridicând în siguranță o roată. Evitați accelerația agresivă pe transmisie tensionată.
• Dacă porniți cu viteza angajată, asigurați-vă că spațiul din față este liber și avertizați pasagerii.
• Evitați flacăra deschisă sub motor sau cutia de viteze. Folosiți încălzitoare electrice proiectate pentru uz auto.

UAZparts Sfaturi Profesionale

Întrebări despre climatul sau configurația motorului dumneavoastră? Echipa noastră poate recomanda uleiuri, încălzitoare, încărcătoare și echipament de tracțiune potrivite pentru Bukhanka și modul în care călătoriți.