UAZ Bukhanka (UAZ‑452/2206, „Loaf”) este simplu, robust și foarte ușor de reparat. Ambreiajul său hidraulic, legătura schimbătorului cu tijă, cutia de viteze manuală separată și transferul operat cu manetă au particularități ușor de gestionat odată ce le cunoști. Această pagină explică cum funcționează fiecare sistem, ce defecte apar frecvent, simptomele de urmărit, remedieri rapide pe marginea drumului, tactici de supraviețuire iarna și obiceiurile de întreținere care mențin autoutilitara în mișcare.
Prezentare generală a sistemului
- Ambreiaj: Hidraulic cu o singură placă, cilindru principal la pedală și cilindru secundar la carcasă. Tijă de oțel mișcă o furcă de eliberare. Fără reglaj automat, deci jocul liber al pedalei contează.
- Legătura schimbătorului: Tije și pivoti mecanici conectează maneta din cabină la cutia de viteze. Robustă, dar acumulează joc și se poate îndoi sau pierde cleme.
- Cutie de viteze: 4 trepte pe modelele mai vechi, 5 trepte pe cele ulterioare. Unitățile timpurii adesea nu au sincronizare pe 1-a treaptă și marșarier.
- Cutie de transfer: Unitate separată de angrenaje cu manete pentru High/Low și angajare 4WD. Fără diferențial central; este posibilă tensionarea transmisiei pe asfalt uscat.
Ambreiaj: Cum funcționează și ce se strică
Orice pierdere de lichid sau aer în sistem se simte imediat la piciorul stâng. Mențineți lichidul proaspăt, jocul corect și elementele de fixare strânse.
- Scurgeri hidraulice (cilindru principal sau receptor): Pedală moale sau care coboară, lichid sub bord sau la carcasa ambreiajului. Completați și sângerați pentru a putea merge. Remediul real: înlocuiți sau reparați cilindrul care picură și folosiți DOT-3 sau DOT-4. Purtați cilindri principali și receptori de rezervă în călătorii.
- Aer în conducte: Punct de cuplare spongios sau inconsistent după o scurgere sau intervenție. Sângerați la cilindrul receptor până iese lichid curat, fără bule.
- Disc de frecare uzat (alunecare): Turatia crește fără viteză, cel mai rău la urcări, uneori miros de ars. Înlocuiți setul complet: disc, placa de presiune, rulment de eliberare. Folosiți treapta joasă off-road în loc să alunecați ambreiajul.
- Disc îmbibat cu ulei: Simeringul principal spate sau cel de intrare cutie scurge în carcasa ambreiajului. Chiar și ambreiajele noi alunecă. Înlocuiți simeringul care picură și discul. Pulverizarea de soluție de curățare prin fanta de inspecție este doar o soluție temporară. Verificați scurgerea uleiului la orificiul de scurgere al carcasei.
- Rulment de eliberare zgomotos sau slab: Țipăt sau zgomot de frecare la apăsarea pedalei. Înlocuiți împreună cu ambreiajul, ungeți ușor rulmentul și manșonul ghidaj. Evitați să sprijiniți piciorul pe pedală.
- Furcă de ambreiaj îndoită sau crăpată ori mecanism pedală uzat: Cursă completă a pedalei dar eliberare incompletă, pierdere bruscă fără scurgere de lichid sau joc excesiv. Înlocuirea furcii necesită demontarea cutiei de viteze. Inspectați și reînnoiți pini, cleme și bucșe.
- Supraîncălzire și pierdere de eficiență: Alunecare intensă la urcări sau în nisip supraîncălzește discul și poate fierbe lichidul. Lăsați să se răcească și evitați să țineți ambreiajul apăsat. Folosiți lichid DOT-4 rezistent la temperaturi înalte și un scut termic mic în jurul cilindrului receptor.
- Ambreiaj „înghețat” iarna: Disc aderă la volanta după parcare umedă și la temperaturi sub zero. Remediu clasic: contact oprit, treapta 1, pedala apăsată, porniți motorul pentru a-l elibera. Asigurați spațiu în față. Prevenție: mențineți pedala apăsată peste noapte și păstrați capacul de cauciuc al carcasei ambreiajului montat.
Schimbător și mecanism mecanic (tije și manete)
- Manetă neclară sau cu joc: Bucșe și pini uzați. Reconstruiți mecanismul și ungeți toate pivoturile. Folosiți șimuri temporare cu bandă adezivă sau șaibe pentru a reduce jocul până sosesc piesele.
- Nu se poate angaja o treaptă: Tijă îndoită sau ajustor alunecat. Inspectați dedesubt, îndoiți ușor și reglați din nou ajustorii. Marcați pozițiile originale cu vopsea înainte de modificări.
- Articulația a sărit sau lipsesc elemente de fixare: Reconectați și fixați cu sârmă, un șurub și piuliță de rezervă sau o clemă zip. Dacă o tijă se rupe, prindeți cu clești de strângere pe tija selectorului ca manetă temporară. Sigilați cu sârmă de siguranță clemele critice pentru a nu vibra și a cădea.
- Uzură la baza manetei: Șuruburi de bază slăbite sau bucșă pivot degradată. Strângeți și înlocuiți după necesitate. Unii proprietari folosesc șimuri la scaunul bilei pentru a elimina jocul.
Cutie de viteze (Transmisie)
- Zgârietură la schimbarea vitezei: Mai întâi confirmați eliberarea completă a ambreiajului. Dacă sincronizatoarele sunt uzate, folosiți dublu-ambreiaj și schimbați ușor până la momentul reparației. Prima și marșarierul pot fi nesincronizate la cutiile mai vechi.
- Se iese din viteză: Poate fi bila sau arcul de reținere uzat, dinții câinelui uzați sau angajare incompletă din cauza legăturii reglate greșit. Verificați dacă legătura ajunge la cursa completă înainte de a deschide cutia.
- Zgomote și rulmenți: Țipete la viteza de drum, mârâit într-o treaptă sau pocnituri la schimbarea sarcinii. Verificați imediat nivelul uleiului. Uleiul mai greu sau aditivii de frecare pot reduce zgomotul temporar, dar reparați cauza. Nivelul scăzut de ulei distruge rapid rulmenții.
- Scurgeri: Garnituri de intrare și ieșire, capac superior sau garnitură la cutia de transfer. Mențineți uleiul completat, curățați respiratoarele și înlocuiți garniturile la lucrări majore. Așteptați o ușoară „transpirație” la unitățile vintage; picăturile active necesită atenție.
- Rigid când este rece: Folosiți sintetic 75W‑90 sau 75W‑85 iarna. Încălziți ușor și evitați forțarea levierului când uleiul este gros.
- Specificația uleiului: Preferabil GL‑4 (sau un GL‑4/5 declarat sigur pentru metale galbene). Sulfidele GL‑5 pot ataca sincronizatoarele din alamă sau bronz în timp.
Cutia de transfer și levierul 4x4
- Levier blocat sau nu poate ieși din 4WD: Torsiunea transmisiei datorată lipsei diferențialului central. Dați înapoi 10-20 metri pentru a destinde sau ridicați în siguranță o roată cu cricul. Rulați ușor în timp ce eliberați levierul pentru a ajuta cuplarea. Ciclați levierul lunar pentru a nu se bloca. Evitați 4WD prelungit pe asfalt uscat.
- Se iese din Low sau 4WD: Bila sau arcul de reținere slăbit sau deschiderea podelei apasă levierul. Angajați decisiv, reînnoiți reținerile și verificați burduful tunelului sau învelișul metalic. În caz de urgență, țineți cu o chingă elastică.
- Țipete sau vibrații: Un anumit urlet la 60-70 km/h este normal cu angrenaje cu dinți drepți. Un urlet în creștere sau zgomote noi necesită verificări: nivelul uleiului, articulațiile în U, furcile și suporturile. Completați mai întâi; reparați dacă un rulment cedează.
- Scurgeri: Garnituri de ieșire și suprafețe de contact. Urmăriți tamburul frânei de parcare; uleiul aici reduce frânarea. Înlocuiți garniturile și mențineți nivelul corect al uleiului.
- Angajarea în mers: Tratați 4H și mai ales 4L ca acțiuni de oprire sau mers în viteză foarte mică. Nu există sincronizatoare; zgârieturile tocesc angrenajele.
Fiabilitate de iarnă
- Fluide: Sintetic 75W‑90 sau 75W‑80 în cutia de viteze și în transfer. DOT‑4 proaspăt în ambreiaj înainte de iarnă. Lichidul de frână vechi absoarbe apă și poate îngheța.
- Rutina de încălzire: Lăsați motorul să meargă în gol pentru scurt timp, pompați ambreiajul de câteva ori și mișcați ușor schimbătorul prin poartă înainte de a porni. Pe teren plat puteți porni din a 2-a treaptă dacă prima este nesincronizată și dificilă.
- Preveniți blocarea ambreiajului: După condusul pe ploaie în temperaturi sub zero, apăsați pedala de ambreiaj peste noapte. Păstrați capacul de cauciuc al carcasei volantului și folosiți o simplă prelată pentru nas pentru a reduce pătrunderea apei topite în carcasă.
- Guma la frig: Inspectează și înlocuiește furtunul și burduful ambreiajului dacă sunt casante. Ia un furtun de rezervă sau un kit simplu de îmbinare în călătoriile de iarnă.
- Pornirea la frig extrem: Încearcă atât cu ambreiajul apăsat, cât și fără, să vezi care pornește mai ușor. Asigură-te întotdeauna că ești în punct mort sau cu ambreiajul apăsat pentru siguranță.
- Tehnica de condus: Mișcări lente și fără forțare. Lasă arborii să încetinească. Apasă ambreiajul puțin mai devreme înainte de schimbări pentru a evita zgârieturile în ulei gros.
Reparații de teren și soluții provizorii
- Condu fără ambreiaj: Motor oprit, selectează 1 sau 2, pornește în viteză, apoi potrivește turația pentru schimbări în sus și jos. Planifică trasee să eviți opriri complete. Folosește Low pentru a extinde gama de viteză utilizabilă.
- Urgențe hidraulice: Completează și pompează dacă scurgerea e lentă. Sângerează prin gravitație dacă ești singur. Strânge fitingurile și astupă temporar scurgerile mici. În situații grave, lichidul de spălat parbriz sau apa pot da câteva apăsări de pedală. Clătește cu DOT‑4 cât mai curând.
- Truc cu ambreiaj „cu cablu”: Frânghia sau cablul gros direct la furca de eliberare îți permite să tragi ambreiajul manual dacă hidraulica cedează.
- Defecțiuni ale legăturilor: Leagă cu sârmă sau zip‑tie articulațiile, schimbă tije similare dacă poți sau fixează clești pe axul selector pentru a schimba manual de sub van.
- Supraviețuire cu o singură treaptă: Setează manual cutia pe 2 sau 3 și condu în acea treaptă. Folosește Low sau High pentru a acoperi nevoile de viteză.
Întreținere preventivă și obiceiuri
- Verifică lichidele des: Cutia de viteze și transferul la fiecare schimb de ulei sau înainte de călătorii lungi. Pot pierde ulei fără să lase bălți mari.
- Îngrijirea ambreiajului: Sângerează anual sau la doi ani. Inspectează burduful cilindrului secundar pentru umezeală. Menține jocul liber al pedalei în specificații.
- Strânge din nou elementele de fixare: Cutia de viteze, transferul, arborele cardanic și suporturile cilindrilor se slăbesc din cauza vibrațiilor. Verifică și piulițele cilindrului principal sub bord.
- Ascultă și simte: Zgomote noi, schimbări în senzația pedalei și vibrații proaspete sunt avertismente timpurii. Repară probleme mici înainte să te lase pe drum.
- Folosește piese de calitate: Cilindrii hidraulici ieftini și kiturile de ambreiaj se uzează rapid. Ia în considerare un furtun de ambreiaj împletit și mărci dovedite în comunitate.
- Ia piese de schimb în expediții: Cilindru principal și secundar, DOT‑4, un articulație în U, bile și arcuri pentru detente, cleme pentru legături și șuruburi mixte. Călătoriile serioase pot adăuga un disc de ambreiaj și rulmenți.
- Cunoaște-ți vanul: Nu-ți odihni mâna pe schimbător. Folosește cuplul și treapta Low în loc să aluneci ambreiajul.
- Planifică reconstruirile: Dacă unitatea are decenii, reconstruiește cutia, garniturile, sincronizatoarele și rulmenții conform programului tău, nu pe un drum montan.
Înțelepciunea șoferilor din Europa de Est și Rusia
- Folosește 4WD și Low lunar pentru ca detentele să nu se blocheze.
- Evitați blocarea: nu folosiți 4WD mult timp pe asfalt uscat. Dați cu spatele 10-20 metri pentru a elibera tensiunea înainte de a muta levierul.
- Marcați ajustorii legăturii cu vopsea înainte de a-i atinge. Puneți-i exact unde erau dacă experimentul nu reușește.
- Sigilați cu sârmă de siguranță clemele critice ale legăturii schimbătorului pentru a nu se slăbi din vibrații.
- Iarna, apăsați pedala de ambreiaj după condus pe suprafețe umede. Păstrați dopul de cauciuc al carcasei ambreiajului instalat.
- Folosiți GL‑4 în cutia de viteze și 75W‑90 sintetic la rece pentru schimbări mai ușoare.
- Porniți pe treapta a 2-a pe gheață plană sau dimineți foarte reci dacă prima treaptă nu este sincronizată și este încăpățânată.
- Nu strângeți schimbătorul cu forță. Mișcările line și deliberate prelungesc viața furcii și a sincronizatorului.
Referință rapidă: Lista de verificare pre-iarnă
| Articol | Acțiune | De ce este important |
|---|---|---|
| Ulei motor | Schimbați la ulei sintetic 5W‑30 sau 0W‑30 | Pornire mai rapidă și lubrifiere la porniri la rece |
| Antigel | Spălați sau testați și completați până la cel puțin −40 °C | Previne deteriorarea prin îngheț și menține eficiența încălzirii |
| Uleiuri pentru cutii de viteze | Folosiți ulei sintetic 75W‑90 în cutia de viteze și în transfer case | Schimbări mai line și mai puțină rezistență în transmisie când este rece |
| Baterie | Curăță, testează, conectează un încărcător lent când este parcat | Menține puterea de pornire după nopți lungi și reci |
| Sistemul de alimentare | Motorină de iarnă sau anti-gel; menține rezervorul de benzină pe jumătate plin | Evită ceruirea și condensul înghețat în conducte |
| Încălzitoare | Montează sau verifică funcționarea încălzitorului principal și auxiliar | Încălzire mai scurtă și mai puțină sarcină pe baterie și demaror |
| Garnituri și încuietori | Garnituri de ușă din silicon; grafit în încuietori | Previne înghețarea ușilor și cilindrilor |
| Anvelope | Setează presiunile de iarnă; pregătește lanțurile și exersează montarea | Aderență predictibilă pe zăpadă și gheață și recuperare mai ușoară |
| Partea inferioară | Curăță și reprotejează arcele, cusăturile și jgheaburile | Încetinește coroziunea în zonele clasice de rugină ale Bukhanka |
| Kit de recuperare | Chingă, cătușe, lopată, nisip sau litieră pentru pisici | Transformă blocajele în treceri fără a aștepta o remorcă |
Referință rapidă: Trusă de unelte și piese de schimb pentru traseu
| Articol | Minimul de transportat | Note |
|---|---|---|
| Unelte manuale | Set de chei și tubulare, șurubelnițe, ciocan, clești | Include clești de blocare (vise‑grips) pentru arborii selectorului |
| Fluide | 1 L ulei de transmisie și o sticlă de DOT‑4 | Plus un pâlnie mică și furtun transparent pentru aerisire |
| Piese hidraulice | Kituri pentru cilindru principal și secundar sau garnituri | Mic, ieftin și salvator de drum |
| Elemente de legătură | Cleme, pini, piulițe și șuruburi mixte, șaibe | Sârmă de siguranță și bride pentru fixare temporară |
| Transmisie | Un U‑joint | Defecțiune comună care creează vibrații |
| Iluminare și confort | Far sau lanternă puternică, mănuși, prelată sau folie pentru sol | Reparații nocturne și zăpadă sau noroi necesită ambele mâini |
| Cablu de urgență | Frânghie scurtă sau cablu greu | Poate acționa furca ambreiajului dacă hidraulica cedează |
| Detenturi | Set mic de bile și arcuri | Util dacă o cutie sau carcasă iese din viteză |
Note de Siguranță
- Blocați roțile și folosiți suporturi. Nu vă bazați niciodată doar pe cric sub autoutilitară.
- Dezarhivați tensiunea din transmisie doar prin mers înapoi sau ridicând în siguranță o roată. Evitați accelerația agresivă pe tensiune.
- Dacă porniți în viteză, asigurați-vă că spațiul din față este liber și avertizați pasagerii.
- Evitați flacăra deschisă sub motor sau cutia de viteze. Folosiți încălzitoare electrice proiectate pentru uz auto.
Sfaturi Pro UAZparts
Parcarea pentru săptămâni? Un încărcător inteligent de întreținere menține bateria sănătoasă astfel încât prima pornire după o perioadă de frig să se simtă ca vara.
Diminețile foarte reci folosiți scurte impulsuri la demaror cu pauză între încercări. Aceasta protejează bateria și înfășurările demarorului.
Nu lăsați motorul să meargă în gol mult timp. Conduceți ușor odată ce mersul în gol este stabil. Aceasta încălzește cutia de viteze, punțile și anvelopele uniform, nu doar motorul.
Păstrați esențialele în cabină, nu într-o cutie spate înghețată. Pachet de pornire, mănuși, racletă, lanternă și un prosop mic pentru geamuri aburite.
Nu sunteți sigur ce este potrivit pentru ruta și încărcătura dumneavoastră? Spuneți-ne temperaturile și configurația. Putem personaliza un kit de iarnă pentru Bukhanka.
Întrebări despre climatul sau configurația motorului dumneavoastră? Echipa noastră poate recomanda uleiuri, încălzitoare, încărcătoare și echipament de tracțiune potrivite pentru Bukhanka și modul în care călătoriți.