Każdy kierowca UAZ ma swoją historię — a większość z nich zaczyna się od dziwnego dźwięku, kłębu dymu lub tajemniczej kałuży pod vanem. Ale to część uroku. UAZ nie jest delikatny; po prostu lubi uwagę. Jeśli jesteś właścicielem Bukhanki, Huntera lub 469, te pięć problemów prawie na pewno cię kiedyś dopadnie. Na szczęście są łatwe do naprawienia — jeśli potrafisz myśleć jak rosyjski mechanik.
1. Nagła utrata mocy
Jedziesz przez las, silnik zaczyna kaszleć, a nagle pełziesz. Klasyka. Dziewięć razy na dziesięć to dostawa paliwa. Stare węże gaźnika, zatkany filtr lub trochę wody w baku. Otwórz przewód paliwowy przy pompie — jeśli nie ma ciśnienia, wymień filtr i przepuść powietrze przez przewód. W terenie Rosjanie używają pompki rowerowej do usuwania zatorów. Proste, ale skuteczne.
Współcześni właściciele: przejdźcie na węże odporne na etanol i noście mały filtr liniowy przed gaźnikiem. Oszczędzi wam to wielu bólów głowy.
2. Rozrusznik, który nic nie robi
Przekręcasz kluczyk, słyszysz klik, potem cisza. Nie panikuj. Sprawdź klemy akumulatora — utlenianie to narodowe hobby w instalacji UAZ. Wyczyść zaciski, dokręć i delikatnie stuknij rozrusznikiem kluczem. Często wtedy wraca do życia. Wielu kierowców UAZ trzyma pod siedzeniem mały młotek właśnie do tego celu — nazywają to „rosyjskim resetem.”
„Jeśli nie odpala, uderz raz. Jeśli nadal nie, uderz mocniej.”
Długoterminowa naprawa? Zamontuj dedykowany przewód masowy od rozrusznika do podwozia. To najprostsza modyfikacja, którą możesz zrobić, by mieć pewne uruchomienia w każdych warunkach.
3. Przegrzewanie się na długich podjazdach
Stare chłodnice łatwo się zapychają, zwłaszcza jeśli płyn chłodzący nie był wymieniany od lat. Gdy wskaźnik temperatury zaczyna rosnąć, zjedź na pobocze, włącz wentylator i sprawdź, czy w płynie chłodzącym pojawiają się bąbelki. Jeśli wrze, korek może być słaby lub termostat zacięty. Większość kierowców w Rosji nosi zapasowy termostat — tanie ubezpieczenie na odległych drogach. A jeśli nic nie pomaga, zdejmij maskę dla lepszego przepływu powietrza i jedź powoli. Wygląda to śmiesznie, ale działa.
4. Hamulce, które tracą skuteczność (lub ciągną na bok)
Hamulec bębnowy w starszych modelach UAZ jest mocny, ale wrażliwy na brud i ciepło. Jeśli pedał jest miękki, pompuj go raz — jeśli stwardnieje, masz powietrze lub nieszczelne uszczelki. Noś małą butelkę płynu hamulcowego na każdą wyprawę; prędzej czy później jej użyjesz. Jeśli van ciągnie na jedną stronę, wyreguluj lub wyczyść przeciwny bęben. Rosjanie często polewają buty hamulcowe odrobiną wódki, by usunąć smar — niezalecane, ale niewątpliwie kreatywne.
5. Legendarne stukanie UAZ
Nawet Nowość UAZ brzmi jak wiadro śrubek. Ale gdy jedno stukanie zmienia się w metaliczny stukot, czas się położyć pod pojazdem. Uchwyty wydechu, śruby poprzeczki i zawieszenia sprężyn to zwykli podejrzani. Dokręcaj wszystko po każdej poważnej jeździe terenowej — to nazywa się „drugim dokręcaniem”. Noś klucz i nigdy nie będziesz potrzebować lawety.
Jeśli słyszysz głębokie stukanie z silnika, najpierw sprawdź poziom oleju. UAZ nie będzie narzekał — po prostu będzie działał, aż do wyczerpania oleju. Uzupełnij go i następnym razem słuchaj uważniej. Te vany są szczere: mówią ci, kiedy potrzebują pomocy. Musisz tylko nauczyć się ich języka.
Ostateczna rada
Każda awaria to lekcja. Im więcej czasu spędzasz na naprawie swojego UAZ, tym lepiej go rozumiesz — i tym mniej cię zawodzi. Noś narzędzia, zachowaj spokój i pamiętaj: różnica między problemem a przygodą to nastawienie. W terenie dobra naprawa nie zawsze jest estetyczna, ale pozwala ci jechać dalej. I właśnie do tego został stworzony UAZ — ruchu, bez względu na wszystko.