Skrzynia biegów i przekładnia rozdzielcza Twojego UAZ Bukhanka to serce układu napędowego. Płynna zmiana biegów, cicha praca i długi okres eksploatacji zależą od czystego, odpowiedniego oleju. Rosyjscy właściciele często mówią: „UAZ będzie kuleć na złym oleju silnikowym dłużej niż na złym oleju do skrzyni biegów.” Poniżej znajduje się połączony, sprawdzony w terenie przewodnik dla obu komponentów, oparty na krokach warsztatowych i wieloletnim doświadczeniu off-roadowym w Europie Wschodniej.
Dlaczego te wymiany oleju są ważne
- Wysokie obciążenia i temperatura: Koła zębate, łożyska i (w skrzyni biegów) synchronizatory mosiężne wymagają odpowiednich dodatków EP i czystej lepkości.
- Przedostawanie się wody/błota: Po przeprawach przez rzeki olej może zmętnieć — smarowanie zanika, a zużycie przyspiesza. Wymień natychmiast, jeśli jest mętny.
Zalecane oleje
- Skrzynia biegów: tylko GL‑4 (bezpieczny dla synchronizatorów z żółtych metali). 75W‑90 syntetyczny do zimnych klimatów; 80W‑90 mineralny do gorących/ciężkich warunków. Pojemność ~1,5–1,7 L.
- Przekładnia rozdzielcza: GL‑4 lub GL‑5 (bez synchronizatorów). Wielu właścicieli stosuje ten sam olej co do skrzyni biegów dla uproszczenia; niektórzy wolą GL‑5 dla dodatkowej ochrony EP. Pojemność ~0,9–1,0 L.
⚠️ Nie napełniaj skrzyni biegów zwykłym GL‑5. Jeśli produkt nie jest wyraźnie oznaczony jako „bezpieczny dla żółtych metali”, rosyjskie fora łączą GL‑5 z korozją synchronizatorów i problemami z zmianą biegów.
Przeglądy serwisowe
- Fabrycznie: co 35 000–40 000 km lub co 2 lata.
- Off-road / użycie w wodzie: co 15 000–20 000 km lub natychmiast po głębokich brodzeniach.
- W zależności od stanu: zapach spalenizny, metaliczny połysk lub mętny olej = wymień natychmiast.
Narzędzia i materiały
- Klucz kwadratowy 12 mm (typowy dla korków skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej).
- Miska spustowa, szmatki, środek do czyszczenia hamulców; nowe uszczelniające podkładki.
- Pompa oleju/strzykawka (punkty napełniania są niewygodne).
- ~3 litry GL‑4 (do obsługi obu zespołów z zapasem).
Procedura (oba zespoły)
- 1) Rozgrzej: Przejedź 5–10 km, zmieniając wszystkie biegi. Załącz/wyłącz napęd 4WD, aby przepompować olej w skrzyni rozdzielczej.
- 2) Najpierw odkręć korki wlewu: Zawsze najpierw poluzuj korek wlewu przed spuszczeniem oleju. Jeśli jest zablokowany, nadal możesz dojechać do domu.
- 3) Spuść olej: Ustaw miskę i odkręć korek spustowy. Spodziewaj się silnego zapachu oleju przekładniowego. Pozwól całkowicie spłynąć.
- 4) Sprawdź magnesy: Drobna szara pasta jest normalna. Błyszczące płatki/odłamki = zużycie łożysk/zębatek.
- 5) Wyczyść i przygotuj: Odtłuść korki/gwinty, wymień spłaszczone podkładki.
- 6) Zamontuj korek spustowy: Moment dokręcenia około 35–40 Nm (nie dokręcaj za mocno — gwinty łatwo się zrywają).
-
7) Napełnij: Wlej olej aż zacznie lekko wypływać z otworu wlewu na poziomym podłożu.
- Skrzynia biegów: ~1.5–1.7 L (przestań, gdy zacznie przeciekać).
- Skrzynia rozdzielcza: ~0.9–1.0 L (przestań, gdy zacznie przeciekać).
- 8) Uszczelnij i wyczyść: Zamontuj z powrotem korki wlewu (35–40 Nm). Wytierz rozlane płyny. Przeprowadź jazdę próbną i ponownie sprawdź szczelność.
Rosyjskie i bloku wschodniego dodatkowe wskazówki
- Zmiana biegów w zimnych warunkach (skrzynia biegów): Przy −20 °C i niżej, pracuj na biegu jałowym na luzie z wciśniętym sprzęgłem przez 2–4 minuty, aby olej się rozprowadził przed jazdą.
- Serwis pokrywy górnej (skrzynia biegów): Jeśli dźwignia jest luźna, wymień tuleje pokrywy górnej podczas wymiany oleju. To całkowicie zmienia odczucie zmiany biegów.
- Dostrajanie hałasu (przekładnia rozdzielcza): Wielu użytkowników zgłasza, że syntetyczne 75W‑90 powodują wycie w starszych przekładniach zębatych.
- Higiena odpowietrzników (oba): Czyść lub wydłuż odpowietrzniki wysoko w komorze silnika, aby zapobiec przedostawaniu się wody po błocie/rzekach.
- Obieg 4WD: Po napełnieniu włącz/wyłącz 4WD na luźnym podłożu, aby rozprowadzić świeży olej po wałkach selektora.
- Awaryjny zapas w terenie: Noś 0.5–1.0 L wybranego oleju — przydatne do uzupełnień po trudnych dniach w terenie.
Pilne sygnały ostrzegawcze
- Twarde lub zacinające się zmiany biegów, szczególnie na zimno (skrzynia biegów).
- Wycie/wyciekanie przy stałych prędkościach (w obu jednostkach).
- Świeże wycieki przy uszczelkach pinionu/wejścia/wyjścia.
- Mętny/szary olej lub wyraźne metaliczne zanieczyszczenia na magnesie korka spustowego.
Szybkie odniesienie (Skrzynia biegów i przekładnia rozdzielcza)
| Jednostka | Specyfikacja i pojemność | Działanie | Dlaczego to ważne |
|---|---|---|---|
| Skrzynia biegów | GL‑4, 75W‑90 (zimny) / 80W‑90 (gorący); ~1.5–1.7 L | Wymiana co 35–40k km (15–20k przy intensywnym użytkowaniu) | Chroni mosiężne synchronizatory, płynne zmiany biegów, mniejsze zużycie |
| Transfer case | GL‑4 lub GL‑5; ~0,9–1,0 L | Wymieniaj co 35–40 tys. km (po przejazdach przez wodę: od razu) | Cichsza praca, chroni zębatki/łożyska i uszczelki |
| Odpowietrzniki | Czyść / przedłużaj żywotność | Przy każdym serwisie (lub po błocie/wodzie) | Zapobiega przedostawaniu się wody i wyciekom pod ciśnieniem |
| Moment dokręcania | Korki spustowe/wlewowe: ~35–40 Nm | Przy ponownym montażu | Unikaj zniszczonych gwintów, zapewnij prawidłowe uszczelnienie |
UAZparts Pro Tips
🔧 Najpierw odkręć korek wlewu. Jeśli jest zapieczony, nie utkniesz z pustą skrzynią.
🌊 Po głębokich brodzeniach zakładaj zanieczyszczenie. Spuść olej natychmiast — nawet jeśli olej „wygląda dobrze” przez otwór wlewu.
🧊 W syberyjskich temperaturach syntetyczny 75W‑90 sprawia, że pierwszy kilometr jest znacznie łagodniejszy dla łożysk i synchronizatorów.
🪛 Wymieniaj zgniecione uszczelki i czyść magnesy korka przy każdym serwisie — tanie ubezpieczenie.
Potrzebujesz odpowiednich olejów GL‑4/GL‑5, pomp i uszczelek do swojego UAZ?
Zobacz nasz kompletny przewodnik po olejach i płynach
Zobacz nasz kompletny przewodnik po olejach i płynach
Masz pytania dotyczące klimatu, obciążeń lub konkretnych skrzyń biegów/obudów? Podaj nam swój model i sposób użytkowania — polecimy sprawdzoną kombinację, której ufają rosyjscy właściciele.