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Régulateur de ralenti – Bukhanka Moderne (2.7L), Hunter & 469 (2.7L), Patriot, Profi – OEM 4061147051
Cette valve de régulation d'air au ralenti (IAC), OEM 4061147051 (également référencée 0406-00-1147051-02), est conçue pour le moteur à injection ZMZ-409 utilisé dans le UAZ Bukhanka Modern (2,7L), Hunter & 469 (2,7L), Patriot et Profi. Elle régule avec...
Cette valve de régulation d'air au ralenti (IAC), OEM 4061147051 (également référencée 0406-00-1147051-02), est conçue pour le moteur à injection ZMZ-409 utilisé dans le UAZ Bukhanka Modern (2,7L), Hunter & 469 (2,7L), Patriot et Profi. Elle régule avec précision le flux d'air au ralenti, garantissant une stabilité fluide du régime moteur, des démarrages à froid fiables et une compensation automatique lorsque des accessoires ou des charges sont appliqués au moteur.
Pourquoi choisir ce contrôleur d'air au ralenti ?
Cette valve conforme aux spécifications d'usine s'intègre directement aux fixations et au câblage OEM du corps de papillon, rendant l'installation totalement plug-and-play. Elle restaure la précision du retour ECU, évitant les problèmes courants de ralenti tels que calage, fluctuations de régime ou ralenti irrégulier. Conçue selon les tolérances OEM, elle offre une fiabilité à long terme et des performances constantes dans toutes les conditions de conduite.
Détails techniques :
Composant : Ensemble valve de contrôle d'air au ralenti (IAC)
Application moteur : Injection ZMZ-409 (2.7L)
Type : Actionneur moteur pas à pas (style usine)
Fonction : Contrôle du flux d'air au ralenti en contournant la plaque de papillon
Référence OEM : 4061147051 / 0406-00-1147051-02
État : Nouveau, remplacement équivalent OEM
Modèles compatibles :
Bukhanka Moderne (2.7L)
Hunter & 469 (2.7L)
Patriot
Profi
Conseils d'installation :
Déconnectez la batterie avant de remplacer. Accédez à la valve IAC via le corps de papillon, débranchez le connecteur et dévissez l'unité. Nettoyez soigneusement la surface du joint avant de monter la pièce Nouveau. Serrez uniformément, reconnectez le faisceau et laissez l'ECU effectuer l'apprentissage du ralenti avec des cycles d'allumage avant de démarrer.
Quand remplacer ?
Remplacez si le régime au ralenti fluctue, si le moteur cale au ralenti, si les démarrages à froid sont difficiles ou si les codes de diagnostic indiquent des défauts de contrôle du ralenti. Un IAC défaillant peut également provoquer des à-coups lorsque des charges électriques (comme la climatisation ou les phares) sont activées. Le remplacement restaure la stabilité du ralenti et l'efficacité globale du moteur.
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Dernière mise à jour : 27 juin 2025
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