La boîte de vitesses et la boîte de transfert de votre Bukhanka sont le cœur de la transmission. Un passage des vitesses fluide, un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie dépendent d'une huile propre et adaptée. Les propriétaires russes disent souvent : « Un UAZ boitera plus longtemps avec une mauvaise huile moteur qu'avec une mauvaise huile de boîte. » Voici un guide combiné, testé sur le terrain, pour les deux composants, basé sur les étapes d'atelier et des années d'expérience tout-terrain en Europe de l'Est.
Pourquoi ces vidanges sont importantes
- Charges élevées & chaleur : Les engrenages, roulements et (dans la boîte) les synchros en laiton dépendent d'additifs EP appropriés et d'une viscosité propre.
- Entrée d'eau/boue : Après des traversées de rivière, l'huile peut devenir laiteuse — la lubrification s'effondre et l'usure s'accélère. Changez immédiatement si trouble.
Huiles recommandées
- Boîte de vitesses : GL‑4 uniquement (sécurisé pour les synchros yellow‑metal). 75W‑90 synthétique pour climats froids ; 80W‑90 minérale pour usage intense/chaud. Capacité ~1,5–1,7 L.
- Boîte de transfert : GL‑4 ou GL‑5 (sans synchros). Beaucoup de propriétaires utilisent la même huile que pour la boîte de vitesses par simplicité ; certains préfèrent le GL‑5 pour une meilleure protection EP. Capacité ~0,9–1,0 L.
⚠️ Ne pas remplir la boîte de vitesses avec du GL‑5 générique. À moins que le produit ne soit explicitement « yellow‑metal safe », les rapports des forums russes associent le GL‑5 à la corrosion des synchros et à un mauvais passage des vitesses.
Intervalles de service
- Usine : tous les 35 000–40 000 km ou 2 ans.
- Tout-terrain / usage en eau : tous les 15 000–20 000 km ou immédiatement après des franchissements profonds.
- Selon l'état : odeur de brûlé, paillettes métalliques ou huile trouble = changer immédiatement.
Outils & matériaux
- Clé carrée 12 mm (typique pour les bouchons de boîte de vitesses & boîte de transfert).
- Cuvette de vidange, chiffons, nettoyant frein ; nouvelles rondelles d'étanchéité.
- Pompe à huile/seringue (les points de remplissage sont difficiles d'accès).
- ~3 litres de GL‑4 (pour entretenir les deux unités avec marge).
Procédure (les deux unités)
- 1) Chauffer : Rouler 5–10 km en passant toutes les vitesses. Engager/désengager la transmission intégrale pour faire circuler l'huile dans la boîte de transfert.
- 2) Ouvrir d'abord les bouchons de remplissage : Toujours desserrer le bouchon de remplissage avant de vidanger. S'il est bloqué, vous pouvez encore rentrer en roulant.
- 3) Vidanger : Positionner la cuvette et retirer le bouchon de vidange. Attendre une forte odeur d'huile de boîte. Laisser s'écouler complètement.
- 4) Inspecter les aimants : Une pâte grise fine est normale. Des éclats/copeaux brillants = usure des roulements/engrenages.
- 5) Nettoyer & préparer : Dégraisser les bouchons/filetages, remplacer les rondelles écrasées.
- 6) Remonter le bouchon de vidange : Serrer à environ 35–40 Nm (ne pas trop serrer — les filetages se déforment facilement).
-
7) Remplir : Pomper l'huile jusqu'à ce qu'elle suinte juste du trou de remplissage sur un sol plat.
- Boîte de vitesses : ~1.5–1.7 L (arrêter quand ça suinte).
- Boîte de transfert : ~0.9–1.0 L (arrêter quand ça suinte).
- 8) Sceller & nettoyer : Remonter les bouchons de remplissage (35–40 Nm). Essuyer les éclaboussures. Faire un essai routier et vérifier l'absence de fuites.
Conseils supplémentaires pour les véhicules russes et du Bloc de l'Est
- Passage des vitesses par temps froid (boîte de vitesses) : À −20 °C et moins, laissez tourner au point mort avec l'embrayage engagé pendant 2–4 minutes pour faire circuler l'huile avant de conduire.
- Entretien du couvercle supérieur (boîte de vitesses) : Si le levier est lâche, renouvelez les bagues du couvercle supérieur pendant la vidange. Cela transforme la sensation de passage.
- Réglage du bruit (boîte de transfert) : Beaucoup rapportent que les huiles synthétiques 75W‑90 sifflent sur les boîtes à engrenages plus anciennes.
- Hygiène des évents (les deux) : Nettoyez ou prolongez les évents en hauteur dans le compartiment moteur pour éviter l'entrée d'eau après boue/rivières.
- Circulation 4WD : Après remplissage, enclenchez/désenclenchez le 4WD sur terrain meuble pour faire circuler l'huile fraîche sur les arbres de sélection.
- Pièce de rechange terrain : Emportez 0.5–1.0 L de votre huile choisie — pratique pour les appoints après des journées difficiles en tout-terrain.
Signes d'alerte urgents
- Passages durs ou saccadés, surtout à froid (boîte de vitesses).
- Gémissement/hurlement à vitesse constante (sur l'une ou l'autre unité).
- Fuites fraîches aux joints du pignon/entrée/sortie.
- Huile trouble/grise ou métal évident sur l'aimant du bouchon de vidange.
Référence rapide (Boîte de vitesses & Boîte de transfert)
| Unité | Spécifications & Capacité | Action | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|---|
| Boîte de vitesses | GL‑4, 75W‑90 (froid) / 80W‑90 (chaud) ; ~1.5–1.7 L | Changer tous les 35–40k km (15–20k en usage intensif) | Protège les synchros en laiton, passages de vitesses fluides, moins d'usure |
| Boîte de transfert | GL‑4 ou GL‑5 ; ~0,9–1,0 L | Changer tous les 35–40k km (après traversées d'eau : immédiatement) | Fonctionnement plus silencieux, protège engrenages/roulements & joints |
| Respirateurs | Nettoyer / prolonger la durée | À chaque entretien (ou après boue/eau) | Prévient l'entrée d'eau & les fuites poussées par la pression |
| Couple de serrage | Bouchons de vidange/remplissage : ~35–40 Nm | Au remontage | Évitez les filetages abîmés, assurez une étanchéité correcte |
Conseils Pro UAZparts
🔧 Ouvrez d'abord le bouchon de remplissage. S'il est grippé, vous ne vous êtes pas retrouvé en panne avec une boîte vide.
🌊 Après des traversées profondes, supposez une contamination. Vidangez immédiatement—même si l'huile « semble correcte » par le trou de remplissage.
🧊 Par temps sibérien, le synthétique 75W‑90 rend le premier km bien plus doux pour les roulements et synchros.
🪛 Remplacez les rondelles d'étanchéité écrasées et nettoyez les aimants du bouchon à chaque entretien—une assurance pas chère.
Besoin des huiles GL‑4/GL‑5, pompes et rondelles d'étanchéité adaptées pour votre UAZ ?
Voir notre guide complet des Huiles & Fluides
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