Ce levier à pouce convient aux modèles Bukhanka Classic (2.4L & 2.9L) ainsi qu'aux Hunter & 469 (2.4L & 2.9L), servant de version à arbre long pour la liaison de changement de vitesse de la boîte. L'OEM 451-50-1703139 connecte directement la tige de sélection à la boîte de vitesses, remplaçant la variante à arbre court lorsque la portée étendue et l'alignement correct sont nécessaires. En restaurant la géométrie précise du mécanisme de changement, il garantit un engagement fiable des vitesses et un fonctionnement fluide de l'embrayage et de la transmission.
Pourquoi choisir ce levier à pouce ?
Ce levier à arbre long est fabriqué selon la géométrie d'origine de l'usine, garantissant l'angle et la longueur corrects pour l'alignement de la liaison. Sa conception prévient le désalignement et les mauvais engagements de vitesse qui peuvent survenir avec des leviers plus courts dans certaines configurations de châssis. Construit en acier embouti de qualité OEM, il assure solidité et durabilité pour un service longue durée dans des conditions tout-terrain et utilitaires exigeantes.
Détails techniques :
Référence OEM : 451-50-1703139
Variante : levier à arbre long à pouce
Matériau : acier embouti conforme aux spécifications OEM
État : Nouveau
Modèles compatibles :
Bukhanka Classique (2.4L)
Bukhanka Classique (2.9L)
Hunter & 469 (2.4L)
Hunter & 469 (2.9L)
Conseils d'installation :
Avant l'installation, assurez-vous que le véhicule est solidement soutenu et que l'embrayage est désengagé. Retirez le levier d'origine de l'arbre de sélection de la boîte de vitesses, puis installez soigneusement la version à arbre long en l'alignant avec la tige de sélection. Fixez avec la pince ou le boulon d'origine, puis vérifiez la liberté de mouvement avec un jeu minimal. Graissez légèrement la zone de pivot pour prévenir l'usure et maintenir un passage des vitesses fluide.
Quand remplacer ?
Passez à ce levier à arbre long lorsque votre véhicule utilise la tige de sélection allongée, ou si le levier plus court ne permet pas un alignement correct. Les symptômes courants incluent un jeu excessif, des difficultés à engager les vitesses ou des changements de rapport erronés. Le remplacement est également recommandé lors d'une révision majeure de la transmission ou de l'embrayage pour restaurer les performances de changement de vitesse conformes à l'usine.
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Dernière mise à jour : 27 juin 2025
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