Antikorozinė apsauga ir važiuoklės priežiūra jūsų UAZ
Paklauskite bet kurio patyrusio UAZ vairuotojo, kas greičiausiai naikina šiuos mikroautobusus, ir išgirsite vieną žodį: rūdys. Ne duobėti keliai, ne prastas kuras – rūdys. Bukhanka ir Hunter buvo sukurti išgyventi purvą, sniegą ir net karo zonas, bet laikas ir druska ėda plieną greičiau nei bet koks mūšio laukas. Gera žinia? Tinkamai prižiūrint, jūsų UAZ gali jus pergyventi. Štai kaip išlaikyti važiuoklę gyvą ir tvirtą dešimtmečiams.
Pažinkite savo priešą
UAZ lakštinis metalas yra storas, bet neapsaugotas. Vanduo slepiasi dėžės skyriuose, rėmo bėgiuose ir durų siūlėse – būtent ten, kur jo nematote. Problema blogėja dėl šiuolaikinių sūrymu barstomų kelių. Kiekvienas žiemos važiavimas palieka druskos plėvelę, kuri įsiskverbia į suvirinimus ir lėtai paverčia jūsų rėmą nėriniais. Pirmieji burbuliukai atsiranda ratų arkose, tada po guminėmis kilimėlėmis, o tada jau per vėlu.
Rusų požiūris
Rusijoje niekas nelaukia, kol pasirodys rūdys. Prieš pirmąjį sniegą jie įlenda po mikroautobusu su kibiru alyvos ir šepetėliu. Kai kurie sumaišo variklio alyvą su dyzelinu arba kerosinu, kad būtų purškiama. Tai nešvaru, smirda, bet veikia. Alyva įsiskverbia į siūles, išstumia drėgmę ir palieka lipnų sluoksnį, kurio druska negali įkąsti. Kiekvieną pavasarį sluoksnis nuplaunamas, ir ritualas prasideda iš naujo. Žemo technologijų lygio, didelė nauda.
„Jei blizga, rūdys. Jei laša alyva, gyvens.“
Likusiems iš mūsų šiuolaikinės vaško pagrindu pagamintos dangos arba bitumo purškalai yra švaresnės alternatyvos. Pradėkite nuo aukšto slėgio plovimo, gerai išdžiovinkite, tada užtepkite rūdžių konverterį ant bet kokio atviro metalo. Kai išdžius, padengti visą apatinę dalį storu ertmių vaško arba po važiuoklės dangos sluoksniu. Ypatingą dėmesį skirkite spyruoklių tvirtinimams, grindų kraštams ir priekinės skersinės sijos zonai – jos pirmosios genda.
Rėmo ir plokščių viduje
Tai, ko nematote, svarbiausia. Naudokite ploną zondą arba lanksčią lazdelę, kad į duris, slenksčius ir važiuoklės sijas įpurkštumėte ertmių vašką. Šios tuščios dalys visus metus kaupiasi kondensatas. Gamyklinės nutekėjimo skylės dažnai užsikemša purvu – atidarykite jas mažuoju atsuktuvu. Senesnėse Bukhankose kartą per metus išimkite grindų kištukus, kad išbėgtų sulaikyta drėgmė. Tai paprasčiausias būdas padvigubinti mikroautobuso tarnavimo laiką.
Laikykite švarų, ne blizgantį
Švarus apatinis važiuoklės paviršius yra sveikas. Nuskalaukite po kiekvieno purvino ar sūraus važiavimo – ypač po žiemos kelionių. Nesiekite parodos blizgesio; siekite apsaugos. Šiek tiek alyvos likučių ar purvo nėra blogai – tai užsandarina drėgmę. Tobulumas gerai atrodo nuotraukose, bet greičiau žūva tikruose keliuose. Atminkite, šie mikroautobusai niekada nebuvo skirti parodoms; jie buvo skirti išlikimui.
Rusų kelio patarimai
🛢️ Naudokite panaudotą variklio alyvą kaip rėmo apsaugą. Tai pigu, lipnu ir patikrinta dešimtmečių lauko mechanikų. Taip, tai nešvaru – dėvėkite pirštines.
🧴 Pakartotinai naudokite du kartus per metus. Kartą prieš žiemą, kartą po jos. Jei laša, tai veikia.
🪛 Tikrinkite paslėptas spąstus. Po gumos kilimėliais, už ratų arkų ir durų siūlėse. Rūdis pradeda ten, kur mažiausiai tikitės.
🔥 Prieš purškiant pašildykite dangą. Šiltas vaškas įsiskverbia giliau ir ilgiau laikosi. Šaltuose klimatuose rusai prieš naudojimą skardinę pašildo karštu vandeniu.
Paskutinės mintys
Rūdžių apsauga nėra įspūdinga, bet tai skirtumas tarp restauracijos ir išsaugojimo. Padarykite tai vieną kartą ir sutaupysite sau metų suvirinimo ateityje. UAZ nebijo purvo ar sniego – tik aplaidumo. Laikykite apatinę dalį alyvuotą, nutekėjimus atvirus ir varžtus priveržtus. Kaip sako seni mechanikai Uljanovske: „Plienas išgyvena ten, kur žmogus rūpinasi.“