Az UAZ elektromos rendszere egyszerű, de működik hidegben, sárban és rezgésben, ami megölne érzékeny rendszereket. Jó vezetékek, tiszta földelések és egészséges akkumulátor dönti el, hogy elindul-e egy hegyi reggelen, működtet-e csörlőt a mocsárban, vagy megégeti-e a kábelköteget a semmi közepén.
Amihez dolgozik
A legtöbb UAZ rendszer 12 V-os ólom-sav akkumulátort használ, szíjhajtású alternátort belső szabályozóval az újabb modelleken (külsővel néhány klasszikusnál), egyszerű biztosítékdobozzal és relékkel a világítás, gyújtás és kiegészítők számára. Kiegészítők, mint elektromos ventilátorok, LED lámpák, hűtők és csörlők növelik az áramigényt. A rezgések meglazítják a földeléseket és korróziót okoznak a csatlakozókon, különösen vízátkelés után.
Orosz szerelői tipp: Mielőtt az alternátort hibáztatná, javítsa meg az alapokat: akkumulátor töltöttségi állapot, tiszta saruk, feszes szíj, szilárd földelések és helyes biztosítékok. A "töltési problémák" fele koszos fém.
Működő karbantartási ritmus
- Havonta vagy víz/sár után: vizuális ellenőrzés az akkumulátoron, bilincseken, földeléseken és szíjon. Permetezze le, tisztítsa meg, szárítsa és kenje be dielektromos zsírral a látható csatlakozókat.
- 10 000 km-enként: mérje meg a töltőfeszültséget az akkumulátornál, ellenőrizze a szíj állapotát és feszességét, hallgassa meg az alternátor csapágyait zajra, tesztelje az indítófeszültség esést és az indító áramfelvételét.
- Évente egyszer: húzza ki és tisztítsa meg a fő motor-váz földelést és az akkumulátor-karosszéria földelést. Nyissa ki a biztosítékdoboz, tisztítsa meg az oxidációt, ellenőrizze a biztosítékok helyes értékét. Terheléses teszt az akkumulátoron.
- Expedíciók előtt: cserélje ki a kopott szíjakat, vigyen magával pót biztosítékokat/reléket és egy rövid akkumulátorkábelt. Ellenőrizze, hogy minden kiegészítő áramkör a forrásnál biztosítékos.
Célértékek, amelyek őszintén tartanak
| Teszt | Normál tartomány | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Nyugalmi akkumulátor (12+ óra) | ≈ 12,6 V flooded; ≈ 12,8 V AGM | 12,2 V alatt alacsony |
| Töltési feszültség (meleg alapjárat, világítás bekapcsolva) | 13,8 – 14,4 V | < 13,5 V terheléssel = csúszás/gyenge alternátor/vezetékhiba; > 14,8 V túltöltés veszélye |
| Indítási feszültség | > ~9,6 V (0 °C-tól +25 °C-ig) | Alacsonyabb = gyenge akkumulátor/magas ellenállás/beragadt önindító |
| Parazita áramfelvétel (alvó állapotban) | 20 – 50 mA tipikus; > ~100 mA esetén vizsgálat szükséges | Az egyszerű UAZ-ok alacsony készenléti áramfelvétellel rendelkeznek |
Megbízható tüneti útmutató
- Lassú indítás, kattanások, újraindulás: gyenge akkumulátor, korróziós bilincsek vagy rossz motorföldelés. Ellenőrizze a feszültséget nyugalmi állapotban, majd az akkumulátor negatív és a motorblokk közötti feszültségesést indítás közben.
- Az akkumulátor lámpa alapjáraton világít, terhelésnél erősebben: alacsony töltési ráta. Ellenőrizze a szíj feszességét, a csiga beállítását és az alternátor kimenetét.
- A fényszórók fordulatszámhoz igazodó ingadozása: rossz szabályozás vagy laza szíj.
- Véletlenszerű műszerfali remegés, időszakos kihagyás ütéseknél: rossz földelő szíj vagy laza relé érintkezők. Tisztítsa és húzza meg az összes fő földelést.
- Rádió zúgás, ami az RPM-hez igazodik, gyenge töltés: alternátor dióda hullámzás. Tervezze meg a felújítást vagy cserét.
- Az akkumulátor forr, erős kénszag: túltöltés a hibás szabályozó miatt. Állítsa le és válassza le a kábeleket a károk megelőzése érdekében.
Orosz szerelői tipp: Ne "tesztelje" az alternátort azzal, hogy az indítókábel lehúzásával jár a motor. Ez a trükk megzavarja az ECU-kat és kiégeti a diódákat.
Földelések és összekötések: az orosz megoldás a szellemek ellen
- Tisztítsa le a fémig itt: akkumulátor és karosszéria, karosszéria és motor, motor és váz. Használjon csillag alátéteket, és húzás után kenjen fel dielektromos zsírt.
- Adjunk egy rövid földhíd vezetéket az alternátor házától a motorblokkig és a karosszériától a vázig, különösen az idősebb, gumirugós és festékes csatlakozású UAZ Bukhankákon.
- Ha véletlenszerű elektromos hibák jelentkeznek, vezessen ideiglenesen egy vastag áthidaló vezetéket az akkumulátor negatívjától az alkatrész földjéig. Ha a probléma megszűnik, készítsen állandó földelési fejlesztést.
Töltőrendszer ellenőrzése (5 perces módszer)
- Mérje az akkumulátort nyugalmi állapotban. Ha alacsony, töltse fel először; egy lemerült akkumulátor tesztelése félrevezető.
- Indítsa be a motort, mérje az akkumulátornál: 13,8–14,4 V várható. Kapcsolja be a fényszórókat, a fűtőventilátort és a hátsó ablakfűtést, ha van. A feszültségnek ~13,5 V felett kell maradnia.
- Mérje az alternátor B+ kapcsától az akkumulátor pozitívig: 2000 ford/perc terheléssel kevesebb mint 0,2 V esés jó. Több = ellenállás a kábelben vagy csatlakozásokban.
- Mérje az alternátor házától az akkumulátor negatívig: terhelés alatt kevesebb mint 0,1 V esés. Több = földelési probléma.
Önindító és nagy vezetékek valósága
- A nagy kábelek tiszta rézvezetőt és szoros krimpelést igényelnek. Bármilyen zöld korrózió a hőzsugor alatt cserét jelent.
- Ha az önindító csak kattan, rövid ideig hidalja át az önindító szolenoid nagy kapcsait szigetelt eszközzel a motor teszteléséhez. Ha forog, a szolenoid vagy a vezérlő áramkör gyenge. Ha nem, a motor vagy a főkábel hibás.
- Hosszú emelkedők utáni hőterhelés miatt a gyenge önindító beragadást okozhat. Hővédő lemez vagy az elvezetés átirányítása a kipufogótól segít.
Biztosítékok, relék és csatlakozók
- Cserélje az üveg vagy elhasználódott kerámia biztosítékokat modern lapos típusokra, ahol lehet. Jelölje az áramköröket.
- Vigyen magával legalább két pótrelét a gyakori tokozással. Az oroszok szeretik a relé áthidaló vezetéket (beépített biztosítékkal), hogy hirtelen áthidalják a hibás érintkezőt.
- Használjon időjárásálló csatlakozókat a motorháztető alatt. Krimpeljen megfelelően racsnis szerszámmal, és tegyen rá ragasztós hőzsugor csövet. Forrasztás statikus kábelezésnél jó, de rezgő motorvezetékeken kerülendő.
Helyes módon végzett kábelezési kiegészítések
- Minden Új áramkörhöz 15 cm-en belül biztosítékot kell tenni a tápforrástól. Kivétel nincs.
- Méretezze a vezetéket folyamatos terhelésre 125%-os tartalékkal. A hátsó hosszú szakaszokhoz vastagabb keresztmetszet szükséges.
- Vezesse a gyári útvonalakon, osztott kábelvédőben, távol a éles élektől és hőtől. Minden lyukat gumigyűrűvel lásson el.
- Használjon egy közös földelési buszt az akkumulátor közelében a kiegészítők számára, hogy elkerülje a földhurkokat.
- Címkézze fel mindkét végét minden Új vezetéknél. A jövőbeli ön hálás lesz érte.
Akkumulátorok: kiválasztás, gondozás és téli józan ész
- Típus: az áztatott ólom-sav olcsó és toleráns; az AGM jobban bírja a rezgést és gyorsabban tölt. A lítium könnyű, de speciális töltőt igényel és nem szereti a hideget – hagyja ki, hacsak nem az egész rendszert erre építi.
- Kapacitás: nagyobb biztonságosabb csörlőkhöz és hűtőkhöz. Válassza a legnagyobbat, ami belefér a tálcába és megfelel a CCA igényeknek az Ön éghajlatán.
- Rögzítés: szorosan rögzítse. A rezgés tönkreteszi a lemezeket. Használjon nem vezető burkolatot a pozitív sarun, ha fém közelében van.
- Karbantartás: áztatott típusoknál tartsa az elektrolitot a lemezek felett. Csak desztillált vízzel töltsön utána. Tartsa tisztán és szárazon a tokot.
- Tárolás: húzza le a negatívot, ha hetekig áll. Egy okos karbantartó 100%-on tartja.
- Hideg idő: egy meleg, teljesen feltöltött akkumulátor több indítóáramot ad. Parkoljon szélvédett helyen, nagyon hidegben fontolja meg motor- vagy akkumulátor takaró használatát.
Két akkumulátoros rendszerek a gyakorlatban
- Egyszerű elválasztó (VSR): olcsó, robusztus, tölti a segéd akkumulátort, ha a fő fel van töltve. Klasszikus alternátorokhoz megfelelő.
- DC-DC töltő: legjobb, ha a kábelek hosszúak vagy az alternátor feszültsége ingadozó. Garantálja a segéd akkumulátor megfelelő töltését, különösen AGM esetén.
- Elrendezés: fő akkumulátor az indításhoz, segéd táplálja a hűtőt, világítást és kiegészítőket. Mindkét akkumulátornak és az összekötésnek biztosítékkal kell rendelkeznie. Használjon kézi kapcsolót az összekötéshez, mint utolsó lehetőség az indításhoz.
Nagy áramfelvételű kiegészítők (csörlő, elektromos ventilátor, világítás)
- Csörlő: közvetlenül az akkumulátorhoz nehéz kábellel, a vezetékhez méretezett biztosítékkal vagy megszakítóval (gyakran 150–250 A). Használaton kívül szigetelje. Tartsa röviden a kábeleket. Ellenőrizze a szolenoidokat.
- Elektromos ventilátor: külön biztosított táplálás, 40 A-es relé, megfelelő földelés, háromállású kapcsoló (Auto/Ki/Be).
- LED világítás: sok kevés áramot vesz fel, de zajt okoz, ha rosszul van bekötve. Használjon reléket és csavart érpárt, földeljen közel az akkumulátor sínhez.
Parazita áramfelvétel teszt (lépésről lépésre)
- Csukja be az ajtókat, vegye ki a kulcsot, hagyja az autót 10–20 percig állni, hogy az modulok aludjanak.
- Tegyen multimétert sorosan a negatív akkumulátor sarura (amper mód, biztosított aljzat). Kezdje 10 A-es tartománnyal.
- Normál áramfelvétel egyszerű UAZ-oknál: 0,02–0,05 A. Ha magasabb, húzza ki az olvadó biztosítékokat egyesével, hogy megtalálja az áramkört. Gyakori hibaforrások: kesztyűtartó vagy csomagtér világítás, utólagos rádiók, olcsó USB töltők, riasztó modulok.
Vízi átkelések és elektromos rendszerek
- Mély víz előtt kapcsolja ki az elektromos ventilátorokat a lapátok és a hűtő védelmében.
- A dielektromos zsír kritikus csatlakozóknál segít, de egy vízzel telt csatlakozó tömítése nedvességet zár be. Törekedjen vízállóságra, ne örök vízzárásra.
- Átkelés után nyissa ki és szárítsa meg az elmerült csatlakozókat. Egy gyors permetezés kontakt tisztítóval és légfújás hetek korrózióját előzi meg.
Orosz út menti javítások (óvatosan használja)
- Elveszett testkábel: használja tartalék akkumulátorkábelét ideiglenes motor-váz testként.
- Csúszó szíj, nincs feszességállító: ékeljen be egy rövid botot a generátor és a blokk közé a feszesség megtartásához, kocogjon a táborig, és cserélje ki rendesen.
- Megolvadt csatlakozó: vágja ki, és használjon krimpelt összekötő hüvelyeket hőzsugorral. Tartsa meg a polaritást és a vezeték színeket.
- Halott szabályozó működő generátoron: néhány egységnél az út szélén cserélhető a szénkefe/szabályozó egység. Vigyen magával egyet, ha az Ön generátora támogatja.
- Nem forog a motor, messze a segítség: ellenőrizze a semleges állást, hidalja át az önindító szolenoidját egy áthidalóval, hogy kizárja a gyújtáskapcsoló hibáit. Először ékelje ki a kerekeket.
Eszközök, amelyek órákat spórolnak
- Racsnis krimpelő szigetelt és nem szigetelt csatlakozókhoz
- Ragasztós hőzsugor
- Minőségi multiméter és lakatfogó műszer
- Tesztlámpa
- Kis forrasztópáka
- Kapcsolat tisztító és dielektromos zsír
- Biztosítékok, relék és csatlakozók válogatása
- Tartalék szíj, 2–3 m nehéz kábel
- Szigetelőgyűrűk és kábelköteg, címkenyomtató
Alkatrészek expedíciókra
- Tartalék szíj
- Fő biztosítékok (40–150 A) és lapos biztosítékok
- Két univerzális relé
- Akkumulátor sarukapcsok
- 1 m 16 mm² kábel sarukkal
- Rövid földelő szíj
- Kefe/szabályozó csomag, ha alkalmazható
- Néhány időjárásálló csatlakozó
- Inline biztosítéktartók
- Kompakt okos töltő vagy DC-DC booster kábel
- Erős indítókábelek
Orosz műhelytipp: Címkézze fel a vezetékeket és zacskózza be a kis alkatrészeket. Hideg éjszakán nem fogja helyesen kitalálni a vezeték keresztmetszetét vagy a biztosíték értékét.
Út előtti elektromos ellenőrzőlista
- Az akkumulátor terheléses tesztje sikeres, és a kapcsok tiszták és szorosak.
- Töltőfeszültség alapjáraton, világítás bekapcsolva legalább 13,8 V.
- Minden földelés tiszta: akkumulátor a karosszériához, karosszéria a motorhoz, motor a vázhoz.
- Tartalék biztosítékok és relék csomagolva; szerszámok és krimpelő készlet jelen.
- Új áramkörök biztosítékkal a forrásnál és feliratozva. Nincsenek laza gyűrűk vagy lógó vezetékek.
- A csörlő és a ventilátor működése ellenőrizve, kapcsolók feliratozva, és szigetelés felszerelve.