Изграждане на UAZ Буханка 6x6
Две Буханки, един допълнителен мост, много стомана и точно толкова увереност в работилницата, за да превърнеш странна идея в шестколесен UAZ звяр.
Някои проекти започват с разумен план. Чист чертеж, ясен списък с части и някой казва: „Нека не го усложняваме излишно.“ Това не беше един от тези проекти. Този започна с много по-добър въпрос: какво се случва, ако вземеш две UAZ Буханки, комбинираш полезните части, добавиш още един мост и построиш истински 6x6?
Преди да стане 6x6, започна като лоша идея
Всяко странно персонализирано превозно средство има този един момент, в който някой поглежда нормален автомобил и си мисли: „Това е хубаво, но какво ако го направим много по-сложно?“
Този проект не започна с чиста инженерна презентация или фабричен план за развитие. Започна много по-реалистично: с обикновена UAZ Буханка, много спорна идея и груба визуална концепция, която първо накара всички да се смеят, а после да мислят.
Забавното е, че грубата идея вече имаше нещо. Дори като бърза визуална концепция, дългото тяло на Буханка с допълнителен заден мост изглеждаше странно правдоподобно. Неразумно, не лесно и определено нестандартно, но достатъчно правдоподобно, за да стане опасно.
Оттам проектът премина от „дали това няма да е забавно?“ към реалността на работилницата. Тялото трябваше да стане използваемо, шасито трябваше да носи допълнителната дължина, разположението на мостовете трябваше да има смисъл, а крайният резултат все още трябваше да се усеща като истинска Буханка.
Резултатът първо, защото търпението е надценено
Оранжевото и бялото тяло го правят да изглежда почти весело, което е малко подвеждащо. Под тази приятелска физиономия на Буханка се крие сериозна работа по изработката, допълнителен мост и автомобил, който кара хората да спрат, да се загледат и да преброят колелата отново.
Завършената 6x6 все още има оригиналния характер на Буханката, но всичко в нея изглежда малко по-сериозно. По-дълга каросерия, повече гуми на земята, повече механично присъствие и точно толкова абсурдност, че е невъзможно да минеш покрай нея, без да се обърнеш.
Защо да се построи Буханка 6x6?
Краткият отговор е прост: защото четирите колела започнаха да изглеждат малко твърде нормални.
По-дългият отговор е, че UAZ Буханка вече е едно от най-характерните превозни средства, които някога са били построени. Тя не е бърза, не е луксозна и не е точно тиха. Трещи, мирише на стар метал и гориво и кара всеки нормален ван да изглежда като че ли се опитва твърде много. Но има нещо, което модерните превозни средства често са загубили: душа.
Буханката е проста, здрава, лесна за ремонт и странно очарователна. Това е стоманена кутия с четириколесно задвижване, изградена около функцията, а не комфорта. Тя има талант да превръща всяко пътуване в история, особено когато пътят стане труден, кален или изчезне напълно.
Затова идеята да се превърне една в 6x6 имаше пълен смисъл. Поне за хората, които гледат вече необичайно превозно средство и мислят: това трябва да има още една ос.
Два Буханки стават един
Основната идея звучи прекрасно проста: използвайте два Буханки, за да създадете една по-дълга, по-здрава и по-необичайна машина. В действителност, това изречение крие много работа.
Каросерията на Буханка е проста на форма, което помага. Тя е по същество метален хляб на колела и точно затова хората я обичат. Но свързването на секции, удължаването на каросерията и подготовката за трета ос не е просто въпрос на отрязване на един ван и поставяне на друг зад него.
Каросерията трябва да остане права. Подът трябва да е здрав. Калниците трябва да са подравнени. Допълнителната ос трябва да стои на правилното място. Шасито трябва да носи всичко без да се усуква в модерно изкуство. И когато всичко е завършено, все пак трябва да се усеща като Буханка.
От ръждясала обвивка до здрава основа
Първият истински етап не беше гламурен. Това беше разглобяване, почистване, премахване на ръжда, ремонт, запечатване и боядисване на частите, които никой не вижда, когато превозното средство е завършено.
Разголи го до истината
Всеки сериозен проект за UAZ има момент, в който превозното средство изглежда по-зле, преди да изглежда по-добре. Този имаше няколко такива момента. Интериорът беше разглобен, подът беше отворен, старите слоеве боя и уплътнител бяха премахнати и реалното състояние на каросерията стана видимо.
Това не е красивият етап, но е честният. След като старите слоеве изчезнат, превозното средство ви казва точно какво се нуждае от внимание.
Ремонт, премахване на ръжда и защита
Ремонтът на ръжда не е гламурен, но е абсолютно необходим. Особено при 6x6. По-голяма дължина, повече тегло и повече механично натоварване означават, че каросерията и подът не могат просто да бъдат „достатъчно добри“. Те трябва да бъдат правилно ремонтирани, подсилени и защитени.
Ребрата на пода, зоните около калниците, шевовете на покрива и страничните панели всички се нуждаеха от внимание. Някои части изглеждаха малки, но малките ръждясали участъци могат да се превърнат в големи проблеми, когато превозното средство започне да се огъва при офроуд.
Боядисайте вътрешността преди да я затворите
След като ръждата беше премахната и шевовете ремонтирани, вътрешната част на каросерията беше боядисана и защитена. Това е вид работа, която по-късно изчезва, но решава колко дълго превозното средство ще остане здраво.
Тази фаза е лесно да се подцени. Не е снимката с най-много харесвания, но е снимката, която показва, че строежът е направен правилно. Вътрешността беше почистена, обезръждена, ремонтирана и боядисана преди да се продължи.
Тук се случва истинската работа по 6x6
Каросерията го прави да изглежда като 6x6. Шасито, осите, спирачките, кормилното управление и задвижването решават дали наистина се държи като такова.
6x6 се нуждае от здрава и логична основа. Рамката трябва да носи удължената каросерия, да поддържа допълнителната ос и да се справя със силите, създадени от по-дългия дизайн. Това не е просто да сложиш още една ос отзад и да се надяваш останалото да се оправи само. Рамката, осите, окачването, спирачките и задвижващата линия трябва да работят като една система.
От работилничен звяр до завършена машина
Не премина от ръждясал към лъскав с един магически скок. Имаше следи от шлайфане, места с грунд, залепени панели, маскирани прозорци, пресни шевове и много доказателства, че това е построено, а не поръчано.
След като формата на каросерията, ремонтите и механичната основа бяха на място, боята промени цялата личност на проекта. Оранжевата долна част и бялата горна секция направиха 6x6 смел, чист и веднага разпознаваем, докато черните джанти го запазиха практичен и сериозен.
Все още ли е истинска Буханка?
Да. Това беше важно от самото начало. Проект като този лесно може да загуби душата си. Ако го разтеглиш прекалено, модернизираш го твърде много, изгладиш всичко и изведнъж нещото вече не се усеща като UAZ.
Това не е това. Тази 6x6 все още има формата на Буханка, отношението на UAZ и механичната честност, които правят тези автомобили специални. Все още е проста, здрава и малко неразумна. Все още изглежда като нещо построено за отдалечени пътища, кални пътеки, импровизирани ремонти и истории, които звучат по-добре край лагерен огън.
Уникална 6x6 машина за приключения
След разголване, рязане, заваряване, ремонт, усилване, покритие, работа по осите, окачването, спирачките, подготовката на каросерията и боядисването, резултатът е нещо наистина специално.
UAZ Буханка 6x6. Не е фабричен модел. Не е бърза модификация. Не е обикновена реставрация. Уникално изграждане, което съчетава чара на оригиналната Буханка с визуалната лудост и механичния интерес на шестколесна конфигурация.
Груб е по правилния начин. Здрав там, където има значение. Забавен, без да е шега. Странен, без да е безсмислен. И най-вече, все още се усеща като UAZ. Не трябва да е перфектен. Трябва да е жив.
Още детайли от изграждането
Още няколко детайла от изграждането. Всяко изображение е кликаемо и се отваря в по-голям размер в нов раздел.
