Тунинг на производителността и подобрения Ръководство за собственици на UAZ

Платформите UAZ реагират добре на умни ъпгрейди с приоритет надеждност. Целта е въртящ момент там, където карате, предавки, които съответстват на гумите ви, охлаждане, което не изостава, и електрическа система, която не спира. Бърз ван, който прегрява или се чупи, е по-бавен от заводски, който завършва пътуването.

Философия на тунинга, която работи

• Поправете базовото превозно средство преди да добавяте мощност. Свежо запалване, чиста горивна система, здрава охладителна система и запечатан всмукателен колектор ще се усещат като тунинг сами по себе си.
• Настройвайте за въртящ момент в диапазона 1,500 до 3,500 оборота в минута. Там тези двигатели работят офроуд и на чакъл.
• Изберете предавка според гумите, които реално използвате. Съотношението и гумите променят всичко повече от малките увеличения на мощността.
• Добавете инструменти, след това добавете мощност. Широколентов O2 сензор и реален уред за температура на охладителната течност и масло спасяват двигателите.

Основен контролен списък за състоянието

• Компресията е равномерна в цилиндрите. Големи разлики означават клапани или пръстени. Поправете първо тях.
• Няма вакуумни течове. Тест с пръскане около основата на карбуратора, маркучите и уплътненията на всмукателния колектор на празен ход.
• Охладителната система е чиста, термостатът е проверен, радиаторът не е запушен, кожухът е наличен.
• Горивната система е чиста. НОВ филтър, няма смачкани меки маркучи, правилно налягане на помпата.
• Обслужване на запалването. Нови свещи, добри кабели, чист разпределител при карбураторните двигатели, правилен изход на бобината.

Двигател: Буханка Класик 2.4 и 2.9 карбуратор

Карбурирани ZMZ двигатели реагират повече на внимателна работа по запалването и сместа, отколкото на ефектни части.

• Запалителна настройка: настройте според заводската спецификация с изключено вакуумно напредване. Проверете дали кривата на напредване е плавна. Залепнали тежести или скъсан вакуумен мембранен цилиндър убиват въртящия момент и икономията на гориво.
• Обслужване на разпределителя: почистете и смажете механизма за напредване. Проверете луфта на вала. Клатещ се вал разпръсква запалването на празен ход и при круиз.
• Настройка на карбуратора: започнете с чист карбуратор и правилно ниво на поплавъка. Използвайте вакуумен манометър за сместа и оборотите на празен ход. Целете най-високата стабилна вакуумна стойност при стабилен празен ход, след което леко обогатете за офроуд толерантност.
• Дюзи: само малки стъпки. Богатата смес е по-безопасна от бедната, но твърде богата убива мощността и замърсява свещите. Ако сменяте главната дюза, запишете точно какво сте направили.
• Въздушни течове в приемната система: сменете гарнитурата на основата на карбуратора и всички напукани вакуумни маркучи. Много „тунинг“ проблеми са въздушни течове.
• Изпускателна система: свободно протичаща, но не шумна система с непокътнат топлинен щит помага за отговора в средния диапазон. Поддържайте правилна гарнитура на колектора, за да избегнете течове, които вкарват кислород в изпускателната система и подвеждат показанията на свещите.

Двигател: Модерен 2.7 инжекцион (ZMZ‑409)

• Първо здравето на ECU: без кодове, чисти сензори, без въздушни течове в приемната система. Ленив сензор за охлаждащата течност или мръсен MAF изкривяват горивната смес навсякъде.
• Софтуерна актуализация или карта: консервативен ремап, фокусиран върху въртящия момент, може да осигури по-ранен отговор на дросела и по-плавно дърпане на ниски обороти. Избягвайте агресивно запалване при нискооктаново гориво.
• Въздухозабор и изпускателна система: чист въздушен филтър и кутия, гладко окабеляване на шнорхела и по-тиха свободно протичаща задна част помагат. Поддържайте здрави O2 сензорите преди катализатора.
• Дроселова клапа и IAC: периодичното почистване предотвратява колебания на празен ход и загасване след дълги спускания.
• Октанова реалност: използвайте най-доброто гориво, което можете да намерите по време на пътувания. Контролът на детонацията е добър, но топлината плюс натоварването и големите гуми натискат границите.

Охлаждане за висока производителност

• Запазете кожуха. Той прави по-голяма разлика от повечето вентилатори на празен ход.
• Термостатът трябва да е с правилната спецификация и доказано работещ в гореща вода преди монтаж.
• Радиаторът е чист отвътре и отвън. Изправете ребрата, премахнете калните постелки, проверете капачката.
• Електрическите вентилатори работят добре, когато са свързани с двустепенен превключвател, релета и кабинен превключвател. Изключвайте вентилатора при преминаване през вода.

Въздухозабор и филтрация

• Използвайте запечатана въздушна кутия с подходящо въздуховодене. Случайни конусни филтри под капака засмукват горещ въздух и вода.
• Сноркели помагат срещу прах и вода. Запечатайте всички съединения правилно, за да предотвратите течове след филтъра.
• Проверявайте скобите и маркучите след всеки сериозен ден на пътеката. Меките маркучи се смачкват при висок товар.

Актуализации и поддръжка на запалването

• Качествени свещи с правилен зазор. Избягвайте горещи диапазони, за да не прикривате проблеми със сместа.
• Добри кабели със здрави обувки. Пропуски на запалване под товар често започват от връзката кабел-свещ.
• При карбураторни двигатели, твердотелен модул и чист дистрибутор често превъзхождат ефектните бобини.

Детайли за горивната система

• Сменете старите меки маркучи с етанол-устойчив маркуч и подходящи скоби.
• Дръжте резервна горивна помпа и къс маркуч от помпата до карбуратора в ван-а.
• За карбуратори, малък регулатор на налягането може да стабилизира подаването при стръмни изкачвания.
• За инжекцион, проверете налягането в рейла под товар. Слабите помпи минават тестове на празен ход, но се провалят при изкачване.

Предавателни числа, гуми и реална производителност

По-големите гуми повишават ефективното предавателно число. Ускорението и изкачването страдат повече, отколкото повечето хора очакват.

• Избирайте осови предавателни числа според размера на гумите и скоростта на круиз. Недостатъчно големи предавки прегряват и търсят между предавките.
• Обичайните случаи на употреба на UAZ предпочитат по-къси предавки с гуми 31 до 33 инча. Целете оборотите при круиз да са в диапазона на въртящия момент, а не под него.
• Актуализация на предавателното отношение помага на 1-ва предавка плюс нисък диапазон за скали и тежък пясък.

Съединител, скоростна кутия и раздатъчна кутия

• Ако мощността се увеличи, уверете се, че съединителят е НОВ и регулиран. Гланциран диск ще приплъзва под въртящ момент и ще мирише при изкачвания.
• Използвайте качествено трансмисионно масло според спецификацията. Старото масло причинява проблеми при превключване и прегряване.
• Проверете връзките, монтажите и ъглите на кардана. Вибрациите губят мощност и повреждат части.
• Подобренията в усещането на лоста са за комфорт, не за скорост, но намаляват пропуснатите превключвания при умора.

Диференциали и сцепление

• Задният блокаж трансформира офроуд представянето повече от умерените увеличения на мощността. Избираеми предни блокажи са сериозни инструменти на скали и сняг, но изискват сдържаност на лед и асфалт.
• Ограничено приплъзване подобрява стабилността на чакъл и тегленето на мокра трева.
• Здравите полуоски и добрите лагери са подобрения за надеждност при добавяне на блокажи и големи гуми.

Окачване и спирачки в съответствие

• Свежите амортисьори и втулки поддържат гумите в контакт с пътя, което прави всяка мощност използваема.
• Подобренията на спирачките трябва да следват размера на гумите и теглото. Качествени накладки и свежа спирачна течност са първата стъпка. Здравето на задните барабани е важно.

Тегло и въздушен поток

• Премахвайте товарите на покрива, когато не са нужни. Ветровото съпротивление е невидимо, но огромно над 80 км/ч.
• Опаковайте тежки резервни части ниско и между мостовете. Разпределението на теглото променя управлението и спирането повече от мощността.

Мониторинг и тестване

• Добавете широколентов O2 сензор за настройка на карбуратора. Настройте първо круиза и лекото натоварване, след това пълното натоварване.
• Монтирайте надеждни уреди за температура на охладителната течност, температура на маслото и налягане на маслото. Проверете веднъж с познат добър сензор.
• Записвайте промени и околни условия. Височината и топлината променят резултатите.

Чести грешки и как да ги избегнем

• Гонене на максимална скорост с високи гуми и заводско предавателно число. Фургонът се усеща муден и работи по-горещо.
• Бедни смеси за „спестяване на гориво“. Извън пътя това чупи буталата. Леки богати смеси са евтина застраховка.
• Премахване на кожуха на вентилатора или топлинните щитове под капака. Топлинното натрупване разваля всичко.
• Смесване на стари кабели и НОВИ високотокови аксесоари без предпазители в източника.
• Очакване, че разпределителният вал и колекторът ще оправят изтощен двигател. Първо оправете основата.

Руска пътна и сервизна мъдрост

• Носете свещи с по-нисък топлинен клас за дълги дни в дюни или планини. След това сменете обратно за зимата.
• Дръжте една резервна капачка и ротор за разпределителя при карбураторни двигатели и един датчик за коляновия вал за инжекцион.
• Ако двигателят кънти под товар при лошо гориво, намалете леко напредването на запалването и намалете товара. Кратки смени и по-бавно изкачване.
• След дълбоко газене, изпразнете всеки диференциал или скоростна кутия, които показват мътност. Водата в маслото изяжда лагерите бързо.

Правни и надеждностни бележки

• Спазвайте местните правила за емисии и инспекции. Много пазари изискват заводски катализатори и функционални O2 сензори.
• Надеждността е на първо място. Експедиционните автомобили печелят като стигат до края. Всяка НОВА част трябва да докаже, че подобрява пробега, охлаждането или управлението.

Предпътен контролен списък за представяне

1. Няма кодове. Сензорите са чисти. Вакуумните линии са стегнати.
2. Охлаждането е проверено в трафик и при изкачвания. Управлението на вентилатора работи.
3. Доставката на гориво е проверена под товар. Филтърът е НОВ.
4. Запалването е чисто и силно. Няма пропуски на запалване под товар.
5. Предавателно число и гуми съобразени с маршрута. Тестувана работа на диференциалния блокаж.
6. Инструменти и резервни части на борда: колани, сензори, горивна помпа, свещи, една бобина или модул, предпазители и релета, къс участък от горивен и вакуумен маркуч.