Електрически вентилатор за охлаждане срещу механичен вентилатор на двигатели UAZ

Електрически вентилатор за охлаждане срещу механичен вентилатор на двигатели UAZ

Полево доказано ръководство с руски съвети от работилницата

Защо това е важно

Охлаждането е тихата основа на надеждността. Независимо дали карате Bukhanka Classic (2.4/2.9 карбуратор) или Bukhanka Modern (2.7 инжекцион), изборът между механичен вентилатор с ремъчно задвижване и електрически вентилатор влияе на времето за загряване, теглителната способност, разхода на гориво, безопасността при газене и шума. По-долу е практично, без излишни приказки сравнение, оформено от десетилетия руски механичен опит и обратна връзка от експедиции.

Бързият извод

• Препоръчителен стандарт: запазете механичния вентилатор (идеално вискозен + пълен кожух) и добавете предно монтиран запечатан допълнителен електрически буталков вентилатор с двустепенен ключ и 3-позиционен превключвател (Авто/Изкл./Вкл.). Най-добро охлаждане при бавно движение, по-бързо загряване, по-тихо каране и истинска резервност.
• Само механичен все още има смисъл за изключително студена работа, много отдалечени пътувания без електрически резервни части или когато абсолютната простота е приоритет.
• Само електрически е подходящ за конструкции, търсещи максимален контрол и минимално съпротивление на ремъка, но премахва механичната защитна мрежа — окабелете го като камион, ако изберете този път.

Как двата системи всъщност се държат

Механичен вентилатор (фиксиран или с вискозна съединител): Шкив върти вентилатора винаги, когато двигателят работи. При вискозна съединител, включването се увеличава, когато въздухът от радиатора се загрее, така че при висока скорост вентилаторът се върти свободно, а при нагряване захваща по-силно. Предимства: изключително прост, моментален въздушен поток, отличен при ниски температури. Недостатъци: отнема мощност при високи обороти, шумен и във вода или дълбока кал може да се превърне в неефективен пропелер.

Електрически вентилатор (термостат + реле + мотор): Температурен ключ или ECU включва вентилатора само когато е необходимо. Можете да добавите превключвател в купето за газене или стръмни изкачвания. Вентилаторите могат да се свържат да бутат или дърпат чрез настройка на полярността; за допълнителна употреба на Буханка го използваме като предно монтиран буталков вентилатор, за да подпомогне механичния вентилатор. Предимства: въздушен поток при празен ход, по-бързо загряване, по-тих, без съпротивление на ремъка при скорост, по-безопасен при газене. Недостатъци: изисква добро окабеляване, релета и здрав алтернатор. Ако се повреди и нямате резервен, ще ходите пеш.

Препоръчителен хибрид: механичен + допълнителен електрически вентилатор

• Запазете вентилатора с вискозна съединител и пълния OEM кожух за надежден въздушен поток, когато двигателят работи усилено.
• Монтирайте запечатан електрически вентилатор отпред (пред радиатора) и свържете полярността му като буталка, така че да духа през ядрото като допълнителна помощ за механичния вентилатор. Размерът му трябва да съответства на ядрото, монтирайте го на гумени изолатори и използвайте пръстеновиден кожух, за да предотвратите рециркулация.
• Управление: двустепенен ключ (~92–95 °C ВКЛ./87–90 °C ИЗКЛ.) плюс 3-позиционен ключ в купето (Авто/Изкл./Вкл.). Изключен за газене; Включен за стръмни изкачвания или превантивно охлаждане.
• Окабеляване: един 40 A реле и 30–40 A предпазител на вентилатор, монтирани близо до акумулатора. Захранвания 4–6 mm², свързвания с термосвиваеми тръбички, водоустойчиви конектори, чисти маси.
$1
• Полярност и въздушен поток: DC вентилаторите обръщат посоката на въртене при смяна на полярността. Настройте го на бутане (духа напред през радиатора). Проверете стрелките на корпуса на вентилатора; при някои модели е необходимо и обръщане на перката за оптимална ефективност.
• Газене: изключете електрическия вентилатор преди носовата вълна; вискозният механичен вентилатор ще се върти свободно. При много дълбоки преминавания някои шофьори временно разхлабват или свалят ремъка.

Руски полеви наблюдения, които наистина имат значение

• Газене и кал: Механичният вентилатор може да засмуква вода и отломки в радиатора. При по-дълбоки преминавания може да огъне перките или да повреди ядрото. Много шофьори монтират съединителен вентилатор, който се върти свободно, временно свалят ремъка или предпочитат електрически вентилатор с превключвател за изключване, за да държат вентилатора изключен по време на газене. Тук електрическият печели — можете да изключите вентилатора преди пръските и да го включите отново след преминаването.
• Дълъг празен ход, трафик и теглене: Карбураторните и инжекционните UAZ двигатели задържат топлина на празен ход. Електрическият вентилатор поддържа температурата по-точно при дълги изчаквания, бавни технически изкачвания и теглене, където има малко въздушен поток. Механичните вентилатори движат въздух на празен ход, но не толкова ефективно без перфектен кожух.
• Зимна работа: Механичният вентилатор, особено с съединител, помага да се избегнат внезапни температурни пикове при започване на тежка работа в поднулеви температури. Електрическият също е подходящ за зимата, но настройте точките на включване правилно, за да избегнете прекомерно охлаждане по открити пътища.
• Шум и паразитни загуби: Механичните вентилатори са шумни и могат да отнемат малко мощност при по-високи обороти. Електрическите вентилатори намаляват шума при круиз и освобождават няколко конски сили — усеща се като по-свободно въртене.
• Философия за надеждност: Механичният вентилатор има по-малко възможности за повреда — проверявайте ремъците и съединителя. Електрическият е изключително надежден, ако е окабелен като камион: правилни релета, предпазители, водоустойчиви конектори, гумени изолатори и термометър за охлаждащата течност, на който наистина се доверявате.

Кога да запазите механичния вентилатор

• Влачи тежки ремаркета, пълзите в дълбок сняг за работа или оперирате далеч от резервни части без електрически резерви.
• Вискозният ви съединител е здрав, кожухът е непокътнат, а охладителната система е чиста.
• Искате най-простата система с най-малък риск от проблеми с окабеляването.

Кога си струва да добавите допълнителен електрически вентилатор

• Шофирате в градски условия, пътувате на експедиции с много спирания за снимки и дрон, или карате в труден офроуд, където искате ръчен контрол.
• Редовно газите през потоци или минавате през кал и искате да изключите вентилатора по време на преминавания.
• Радиаторът, термостатът и маркучите ви са нови и сте готови да надградите правилно окабеляването.

Очаквани ползи: по-бързо загряване през зимата, по-прецизен контрол на температурата на празен ход, по-малко шум при круиз, леко намаление на паразитните загуби и по-безопасно газене. В хибридна конфигурация постигате почти всички тези предимства, като запазвате механичната излишност.

Проектиране на електрическа система, която оцелява в Русия

• Работещи точки на ключа: Използвайте двустепенен радиаторен ключ около включване при 92–95 °C, изключване при 87–90 °C за повечето ZMZ конфигурации. Планинско теглене или много горещ климат може да оправдае по-ранна стъпка. Поставете сензора така, че точно да отчита температурата на изхода на радиатора или корпуса на термостата.
• Ръчно управление: Добавете тристепенен ключ в кабината — Автоматично, Изключено, Включено. Автоматично използва термоключа. Изключено за газене. Включено, ако видите стрелката да се покачва преди ключът да сработи или ако не се доверявате на евтин сензор. Надпишете го ясно.
• Релета и предпазители: Всеки вентилатор получава собствено 40 A реле и 30–40 A предпазител близо до батерията. Използвайте кабел 4–6 mm² за основните захранвания, оплетете всички кабели и свийте съединенията с термосвиваеми тръбички. Заземете към чист метал с назъбени шайби.
• Реалност при алтернатора: Силен единичен вентилатор 12–16 инча може да изтегли 15–25 A при стартиране, след което да спадне. Уверете се, че алтернаторът ви е здрав. Ако използвате допълнителни светлини, лебедка и хладилник, обмислете алтернатор с по-висока мощност.
• Кожух на вентилатора: Без кожух няма въздушен поток на празен ход. Независимо дали е електрически или механичен, добавете подходящ кожух. За предно бутало използвайте пръстеновиден кожух, който уплътнява вентилатора към ядрото и намалява рециркулацията.
• Качествен вентилатор: Изберете запечатан, сервизен вентилатор и го монтирайте като бутало отпред на радиатора за тази допълнителна конфигурация. Много DC вентилатори обръщат посоката на въртене при смяна на поляритета; следвайте стрелките за въздушния поток на корпуса и, ако производителят изисква, обърнете перката за най-добра ефективност.

Чести модели за UAZ

• Буханка Класик (2.4/2.9 карбуратор): Най-много печели от електрическите конверсии при градско и експедиционно ползване благодарение на по-бързото загряване и по-тихото движение. Проверете настройката на карбуратора и времето на запалване; горещият двигател с карбуратор често е проблем с настройката или радиатора, не само с избора на вентилатор.
• Буханка Модерна (2.7 инжекцион): Много идват с вискозни съединители, които работят добре, когато са нови. Ако правите конверсия, запазете OEM геометрията на кожуха и добавете двустепенния ключ плюс ръчно управление в кабината.

Истини при отстраняване на неизправности

• Прегрява при скорост, добре на празен ход: Вероятно запушване на радиатора или пречка за въздушния поток, не вентилаторът. Проверете ребрата, решетката, допълнителните светлини и монтажната плоча на лебедката, които блокират въздуха.
• Прегрява на празен ход, добре при скорост: Вероятно контрол на вентилатора, липса на кожух, слаб съединител или нисък въздушен поток (CFM) на вентилатора.
• Случайни пикове: Изпуснете въздуха от системата, проверете ориентацията и функцията на термостата и тествайте ключа във вряща вода с термометър преди да му се доверите.
• Повреди от газене: Ако трябва да преминавате с механичен вентилатор, разхлабете или премахнете ремъка, или използвайте съединител, който се върти свободно рано. При електрически вентилатор изключете ръчно преди вълната на носа.

Списък с части за електрическа конверсия

Често задавани въпроси

• Ще добави ли електрическият вентилатор мощност? Не добавя, но намалява съпротивлението на ремъка при висока скорост. Очаквайте по-малък шум от вентилатора и леко по-свободни обороти, не чудо.
• Механичният по-надежден ли е? Той е по-прост. Коректно окабелената електрическа система с качествени компоненти също е много надеждна и добавя контрол при газене и работа на празен ход с тежко натоварване.
• Какво да кажем за зимата? И двата са добри, когато са правилно настроени. Електрическият загрява по-бързо; механичният с добър съединител се справя с жестокия студ без никакви проблеми. Използвайте зимни решетки за радиатора при екстремен студ, независимо кой вентилатор използвате.

Свързан продукт UAZparts

Двоен електрически вентилатор за охлаждане – UAZ Patriot / Hunter / Буханка Модерен (2.7L Инжекционен)