Hvis dynamoreimen på din Bukhanka skriker, slites på den ene kanten eller sakte glir av remskiven, er problemet nesten aldri selve reimen. I de fleste tilfeller går remskivene rett og slett ikke i samme plan. Selv noen få millimeter feiljustering mellom veivaksel, vannpumpe og dynamo er nok til å ødelegge reimer og gjøre deg gal.
Hvorfor reimer oppfører seg dårlig på en Bukhanka
Den fremre drivremmen på en UAZ er enkel, men den tåler ikke små feil særlig godt. Gjennom årene får mange varebiler byttet dynamo, forskjellige remskiver eller blandede braketter. Hver liten endring kan flytte reimlinjen akkurat nok til å forårsake støy eller ujevn slitasje.
Når reimen ikke går rett, prøver den å klatre opp kanten på remskiven. Det viser seg som piping ved oppstart, blankslitasje eller frynsete kanter. Å stramme reimen hardere skjuler bare symptomet en kort stund og ødelegger ofte lagrene i stedet.
De vanlige årsakene
| Årsak | Hva du ser | Hvorfor det skjer |
|---|---|---|
| Feil plan på remskive | Reimen glir til den ene siden eller faller av | En remskive sitter noen millimeter inn eller ut |
| Blandede deler | Rask slitasje på kanten etter oppgraderinger | Ulik høyde på dynamo eller remskive |
| Feil stramming | Piping eller blankslitt reim | For løs eller for stram justering |
Rask kontroll av justering
Du trenger ikke spesialverktøy for å finne ut av dette. En rettholt eller flat stang er nok. Hold den på tvers av vannpumpe-remsskivens flate og se langs den mot veivaksel- og dynamoreimskivene. Alle sporene skal ligge i ett flatt plan. Hvis en remskive sitter merkbart foran eller bak, er det problemet ditt.
Mål avviket. Selv to eller tre millimeter betyr mye på en kileremdrift.
Slik retter du opp justeringen
Legg på shims under dynamoen. Hvis dynamoreimskiven er ute av linje, legg til eller fjern skiver mellom dynamobraketten og festetappen. Dette er ofte den raskeste løsningen.
Legg på shims på remskiven. Hvis det er remskiven som er feil, monter en tynn avstandsring på navet bak remskiven. Vanlige korrigeringer ligger på 3 til 5 mm.
Rett opp brakettene. Bøyde eller feilmonterte braketter kan dra dynamoen ut av plan selv når de er strammet. Sørg for at alt sitter flatt før endelig tiltrekking.
Etter shimsen, snurr reimen for hånd og følg hvordan den går. Når den går, skal reimen ligge rolig midt på remskiven uten å prøve å klatre på noen av kantene.
Innstilling av riktig reimstramming
Justering kommer først. Først da skal du sette reimstrammingen. En riktig justert reim kan gå relativt løs og likevel være stille.
Med moderat fingertrykk midt mellom remskivene skal en korrekt stram kilerem gi synlig utslag uten å føles myk. For løs vil pipe og bli blankslitt. For stram vil overbelaste lagrene i dynamo og pumpe. Etter din første korte kjøretur, sjekk alltid strammingen på nytt. Nye reimer setter seg raskt.
Forstå slitasjemønstre
| Slitasjemønster | Hva det forteller | Hva du må rette |
|---|---|---|
| Blank, glassaktig overflate | Reimen glipper | Rens remskivene og sett riktig stramming |
| En kant frynset | Remskivene er ikke på linje | Legg til eller fjern shims til reimen er sentrert |
| Reimen glir av i fart | Alvorlig feiljustering | Sjekk remskiveplan og festemidler på nytt |
Rask shimsløsning
Når du vet hvilken remskive som er ute av linje, går løsningen som regel raskt. Ta av remskiven eller dynamoen, legg på en shim med målt tykkelse, monter alt igjen og sjekk med rettholt på nytt. Når det er gjort riktig, går reimen rett med en gang, også på tomgang.
Avsluttende råd
På en Bukhanka er reimproblemer nesten alltid geometri-problemer. Motstå fristelsen til å stramme for hardt eller stadig bytte reimer. Bruk ti minutter på å sjekke justeringen ordentlig og rette den med enkle shims. Når remskivene går rett, forsvinner støyen, reimens levetid øker dramatisk, og fronten av motoren blir noe du ikke trenger å tenke på hver gang du kjører.