UAZ Bukhanka (UAZ‑452/2206, “Loaf”) er enkel, robust og lett å reparere. Dens hydrauliske clutch, stangstyrte girspaklinkasje, separate manuelle girkasse og spakbetjent overføringskasse har særegenheter som er enkle å håndtere når du kjenner dem. Denne siden dekker hvordan hvert system fungerer, hva som ofte svikter, symptomer å se etter, nødløsninger langs veien, vinteroverlevelsestaktikker og vedlikeholdsvaner som holder varebilen i gang.
Systemoversikt
- Clutch: Hydraulisk enkelplate, hovedsylinder ved pedal og slavesylinder ved svinghjulshus. Stål trykkstang beveger en frigjøringsgaffel. Ingen automatisk justering, så pedalens frispill er viktig.
- Girspaklinkasje: Mekaniske stenger og ledd kobler kabinspaken til girkassen. Robust, men samler slark og kan bøyes eller miste klips.
- Girkasse: 4-trinns på eldre varebiler, 5-trinns på senere modeller. Tidlige enheter mangler ofte synkronisering på 1. gir og revers.
- Overføringskasse: Separat girenhet med spaker for High/Low og 4WD-innkobling. Ingen senterdifferensial; drivlinjespenning kan oppstå på tørr asfalt.
Clutch: Hvordan den fungerer og hva som feiler
Ethvert væsketap eller luft i systemet merkes umiddelbart på venstre fot. Hold væsken fersk, slakken korrekt og festene stramme.
- Hydrauliske lekkasjer (hoved- eller slavecylinder): Myk eller synkende pedal, væske under dashbord eller ved clutchhus. Fyll på og luft ut for å komme deg videre. Riktig reparasjon: bytt eller bygg om den lekkende sylinderen og bruk DOT-3 eller DOT-4. Ha med reserve hoved- og slavecylinder på tur.
- Luft i linjene: Svampete eller inkonsekvent innkoblingspunkt etter lekkasje eller service. Luft ut ved slavecylinderen til ren, boblefri væske kommer ut.
- Slitt friksjonsskive (sluring): Turtall øker uten fart, verst i bakker, noen ganger lukt av varme. Bytt komplett sett: skive, trykkplate, utløserlager. Bruk lavgir offroad i stedet for å slure clutchen.
- Oljegjennomtrukket skive: Bakre hovedtetning eller girkasseinngangstetning lekker inn i clutchhuset. Selv Nyhet clutcher slurer. Bytt den lekkende tetningen og skiven. Å spraye rengjøringsmiddel gjennom inspeksjonsspalten er kun en midlertidig løsning. Følg med på olje ved dreneringshullet i clutchhuset.
- Støyende eller svak utløserlager: Plystring eller slipelyd når pedalen trykkes inn. Bytt sammen med clutchen, smør lager og føringshylse lett. Unngå å hvile foten på pedalen.
- Bøyd eller sprukket clutchgaffel eller slitt pedal-kobling: Full pedalvandring men ufullstendig utkobling, plutselig tap uten væsketap eller for mye slakk. Gaffelbytte krever fjerning av girkasse. Inspiser og forny pinner, klips og busninger.
- Overoppheting og fading: Kraftig sluring i oppoverbakker eller i sand overoppheter skiven og kan koke væsken. La den kjøle seg ned og unngå å kjøre med clutchen. Høytemperatur DOT-4 og en liten varmeskjerm rundt slavecylinderen hjelper.
- Vinter "frossen" clutch: Skiven sitter fast i svinghjulet etter våt, under null graders parkering. Klassisk løsning: tenning av, 1. gir, pedal holdt nede, start motoren for å frigjøre. Sørg for plass foran. Forebygging: hold pedalen nede over natten og behold gummidekselet på clutchhuset.
Girkule og mekanisk kobling (stenger og spaker)
- Slapp eller vag spak: Slitte busninger og pinner. Bygg opp koblingen på nytt og smør alle dreiepunkter. Legg på skiver med tape eller skiver for å redusere slark til delene kommer.
- Kan ikke nå en gir: Bøyd stang eller forskjøvet justeringsskrue. Inspiser under, bøy forsiktig tilbake og juster på nytt. Merk opprinnelige posisjoner med maling før endringer.
- Leddet har hoppet av eller manglende festemateriell: Koble til igjen og sikre med ståltråd, en reservedbolt og mutter eller strips. Hvis en stang brekker, klem fast en skrustikke på velgerstumpen som midlertidig spak. Sikre kritiske klips med sikkerhetstråd så de ikke vibrerer av.
- Slitasje ved spakens base: Løse basebolter eller nedbrutt dreieledd. Stram og bytt etter behov. Noen eiere legger skiver under kulefestet for å fjerne slark.
Girkasse (Transmisjon)
- Slipende giring: Bekreft først full clutchutkobling. Hvis synkroer er slitt, dobbeltklutch og skift forsiktig til det er tid for overhaling. 1. gir og revers kan være usynkronisert på eldre kasser.
- Spretter ut av gir: Kan være slitt låsekule eller fjær, slitte hundetenner eller ufullstendig innkobling på grunn av feiljustert linkasje. Bekreft at linkasjen når full vandring før du åpner kassen.
- Lyd og lagre: Hyl med kjørehastighet, rumling i ett gir eller dunk ved lastendringer. Sjekk oljenivå umiddelbart. Tyngre olje eller friksjonsmodifikatorer kan midlertidig redusere støy, men reparer årsaken. Lav olje ødelegger lagre raskt.
- Lekkasjer: Inngangs- og utgangstetninger, toppdeksel eller pakning til overføringskassen. Hold oljen påfyllt, rens pusterør og forny tetninger ved større arbeid. Forvent lett «svette» på eldre enheter; aktive drypp krever oppmerksomhet.
- Stiv når kald: Bruk syntetisk 75W‑90 eller 75W‑85 om vinteren. Varm forsiktig opp og unngå å tvinge spaken mens oljen er tykk.
- Oljespesifikasjon: Foretrekk GL‑4 (eller en GL‑4/5 som er angitt trygg for gule metaller). GL‑5 sulfider kan angripe messing eller bronse synkroer over tid.
Overføringskasse og 4x4-spaker
- Spaken sitter fast eller kan ikke forlate 4WD: Drivlinjespenning på grunn av manglende sentralt differensial. Kjør bakover 10 til 20 meter for å løsne eller jekk opp ett hjul trygt. Rull litt mens du letter på spaken for å hjelpe innkobling. Beveg spakene månedlig så de ikke setter seg fast. Unngå langvarig 4WD på tørr asfalt.
- Spretter ut av Low eller 4WD: Svak låsekule eller fjær eller gulvåpningen presser spaken. Koble inn bestemt, forny låsekuler og sjekk tunnelmansjett eller metallomkrets. I en klemme, hold med en strikk.
- Støy eller vibrasjon: Noe hyl ved 60 til 70 km/t er normalt med rette gir. En økende hyl eller nye klikk krever sjekk: oljenivå, U-ledd, gafler og fester. Fyll på først; overhal hvis et lager svikter.
- Lekkasjer: Utgangstetninger og matingsoverflater. Følg med på parkeringsbremsens trommel; olje her reduserer bremsingen. Bytt tetninger og hold oljenivået korrekt.
- Innkobling i fart: Behandle 4H og spesielt 4L som stopp- eller krypfartshandlinger. Det finnes ingen synkro; sliping ødelegger gir.
Vinterpålitelighet
- Væsker: Syntetisk 75W‑90 eller 75W‑80 i girkasse og overføringskasse. Nyhet DOT‑4 i clutchen før vinteren. Gammel bremsevæske absorberer vann og kan fryse.
- Oppvarmingsrutine: La motoren gå på tomgang kort, pump clutchen noen ganger og beveg girspaken forsiktig gjennom porten før du kjører av gårde. På flatt underlag kan du starte i 2. gir hvis 1. gir er usynkronisert og tregt.
- Forebygg en frossen clutch: Etter våte turer i minusgrader, hold clutchen nede over natten. Behold gummidekselet på clutchhuset på plass og bruk en enkel neseduk for å redusere snøsmelting som kommer inn i huset.
- Gummi i kulden: Inspiser og bytt sprø clutchslange og mansjetter. Ha med en reservedelsslange eller et enkelt skjøtesett på vinterturer.
- Start i sterk kulde: Prøv både med og uten clutch nedtrykket for å se hva som starter lettere. Sørg alltid for nøytral eller clutch-ned sikkerhet.
- Kjøreteknikk: Rolige hender og ikke tving. Gi akslinger tid til å stoppe. Slipp clutchen litt tidligere før girskift for å unngå knasing i tykk olje.
Feltreparasjoner og veiarbeidsløsninger
- Kjør uten clutch: Motor av, velg 1. eller 2. gir, start i gir, og match turtall ved opp- og nedgiringer. Planlegg ruter for å unngå fullstopp. Bruk Low-område for å utvide brukbar hastighet.
- Hydrauliske nødsituasjoner: Fyll på og pump hvis lekkasjen er langsom. Gravitasjonslufting hvis du er alene. Stram koblinger og lapp små lekkasjer midlertidig. I ekstreme tilfeller kan spylervæske eller vann gi noen pedaltrykk. Skyll med riktig DOT‑4 så snart som mulig.
- «Kabel»-clutchløsning: Tau eller kraftig kabel rett til utløsergaffelen lar deg dra clutchen manuelt hvis hydraulikken svikter.
- Feil på koblinger: Bind sammen ledd med ståltråd eller strips, bytt til lignende stenger om mulig, eller klem fast skiftenøkkel på velgerskaftet for å skifte manuelt under bilen.
- Overlevelse med ett gir: Sett girkassen manuelt i 2. eller 3. gir og kjør i det giret. Bruk Low eller High-område for å dekke hastighetsbehov.
Forebyggende vedlikehold og vaner
- Sjekk væskenivå ofte: Girkasse og overføringskasse ved hvert oljeskift eller før lange turer. De kan miste olje uten å etterlate store søl.
- Clutch-pleie: Luft årlig eller hvert annet år. Inspiser slave-sylinderen for fuktighet. Hold pedalens frispill innenfor spesifikasjon.
- Etterstram festemidler: Girkasse, overføringskasse, drivaksel og sylinderfester løsner på grunn av vibrasjoner. Sjekk også mutrene på hovedsylinderen under dashbordet.
- Lytt og kjenn etter: Ny lyd, endringer i pedalfølelse og nye vibrasjoner er tidlige varsler. Fiks små problemer før de setter deg fast.
- Bruk kvalitetsdeler: Billige hydraulikksylindere og clutchsett slites raskt. Vurder en flettet clutchslange og merker som er bevist i fellesskapet.
- Ha reservedeler med på ekspedisjoner: Hoved- og slave-sylinder, DOT‑4, en U-ledd, låsekuler og fjærer, koblingsklips og blandede festemidler. Seriøse turer kan kreve en clutchskive og lagre.
- Kjenn din varebil: Ikke hvil hånden på girspaken. Bruk moment og Low-område i stedet for å slure clutchen.
- Planlegg oppbygging: Hvis enheten er flere tiår gammel, bygg om girkassen, tetninger, synkroniseringsringer og lagre etter din egen tidsplan i stedet for på en fjellovergang.
Øst-Europa og russisk førerkunnskap
- Bruk 4WD og Low månedlig slik at låseklakkene ikke setter seg fast.
- Unngå vridning: ikke bruk 4WD lenge på tørr asfalt. Kjør 10 til 20 meter bakover for å slippe spenning før du flytter spaken.
- Merk justeringsskruene på lenken med maling før du rører dem. Sett dem tilbake nøyaktig der de var hvis et forsøk mislykkes.
- Sikringswire kritiske klips på girspaklenken så de ikke kan vibrere av.
- Om vinteren, hold clutchpedalen nede etter våte turer. Behold gummiproppen i clutchhuset.
- Bruk GL‑4 i girkassen og syntetisk 75W‑90 i kulden for enklere girskift.
- Start i 2. gir på glatt is eller veldig kalde morgener hvis 1. gir er usynkronisert og sta.
- Ikke klem hardt på girspaken. Glatte, bestemte bevegelser forlenger gaffel- og synkroniseringsliv.
Hurtigreferanse: Sjekkliste før vinteren
| Vare | Tiltak | Hvorfor det er viktig |
|---|---|---|
| Motorolje | Bytt til 5W‑30 eller 0W‑30 syntetisk | Raskere start og smøring ved kalde starter |
| Kjølevæske | Spyl eller test og fyll på til minst −40 °C | Forhindrer frostskader og holder varmeren effektiv |
| Giroljer | Bruk syntetisk 75W‑90 i girkasse og overføringskasse | Smidigere girskift og mindre drivlinemotstand når det er kaldt |
| Batteri | Rengjør, test, koble til en vedlikeholdslader når parkert | Opprettholder startkraft etter lange, kalde netter |
| Drivstoffsystem | Vinterdiesel eller anti-gel; hold bensintanken halvfull | Unngår voksing og frossen kondens i linjer |
| Varmeapparater | Monter eller kontroller blokk- og tilleggsvarmerens funksjon | Kortere oppvarming og mindre belastning på batteri og starter |
| Pakninger og låser | Silikon dørpakninger; grafitt i låser | Forhindrer at dører og sylindere fryser fast |
| Dekk | Sett vintertrykk; forbered kjettinger og øv på montering | Forutsigbart grep på snø og is og enklere gjenoppretting |
| Undervogn | Rengjør og beskytt buer, skjøter og renner på nytt | Bremser korrosjon i klassiske Bukhanka rustsoner |
| Gjenopprettingssett | Stropp, sjakler, spade, sand eller kattefôr | Svinger fast til sortert uten å vente på tauing |
Rask referanse: Trail Toolkit og reservedeler
| Vare | Minimum å ha med | Notater |
|---|---|---|
| Håndverktøy | Skiftenøkkel- og hylsesett, skrutrekkere, hammer, tang | Inkluder låsetang (vise‑grips) for velgerskaft |
| Væsker | 1 L girolje og en flaske DOT‑4 | Pluss en liten trakt og klar lufteslange |
| Hydrauliske deler | Hoved- og slave-sylinder eller tetningssett | Liten, billig og turbesparende |
| Koblingsmaskinvare | Klips, splinter, blandede muttere og bolter, skiver | Sikkerhetstråd og strips for midlertidig festing |
| Drivlinje | En U‑joint | Vanlig feil som skaper vibrasjon |
| Belysning og komfort | Hovedlykt eller sterk lommelykt, hansker, presenning eller underlag | Nattreparasjoner og snø eller gjørme krever begge hender |
| Nød-kabel | Kort tau eller tung kabel | Kan aktivere clutchgaffelen hvis hydraulikken svikter |
| Låsepunkter | Lite sett med kuler og fjærer | Nyttig hvis en boks eller kasse hopper ut av gir |
Sikkerhetsnotater
- Kiler hjulene og bruk støttebukker. Stol aldri kun på jekk under varebilen.
- Løsne drivlinjespenning kun ved å rygge eller ved å trygt løfte et hjul. Unngå aggressiv gasspådrag ved spenning.
- Hvis du starter i gir, sørg for fri plass foran og varsle passasjerer.
- Unngå åpen flamme under motor eller girkasse. Bruk elektriske varmeapparater designet for bilbruk.
UAZparts Pro Tips
Parkering i flere uker? En smart vedlikeholdslader holder batteriet sunt slik at første start etter en kuldeperiode føles som sommer.
På veldig kalde morgener, bruk korte startpulser med pause mellom forsøkene. Dette beskytter batteriet og startmotorviklingene.
Ikke la motoren gå på tomgang i lange perioder. Kjør forsiktig når tomgangen er stabil. Dette varmer girkasse, aksler og dekk jevnt i stedet for bare motoren.
Hold nødvendigheter i kupeen, ikke i en frossen bakboks. Startpakke, hansker, isskrape, lommelykt og et lite håndkle for dugget glass.
Usikker på hva som passer for ruten og lasten din? Fortell oss temperaturene og oppsettet ditt. Vi kan skreddersy et vintersett for din Bukhanka.
Spørsmål om klima- eller motoroppsettet ditt? Vårt team kan anbefale oljer, varmeapparater, ladere og trekkraftutstyr tilpasset din Bukhanka og måten du reiser på.