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Blocco di distribuzione cilindro maestro doppio serbatoio – Bukhanka Moderno (Iniezione 2.7L), Hunter e 469 (2.7L) – OEM 3151-3505010-20
Questo blocco di distribuzione del cilindro maestro con doppio serbatoio (OEM 3151-3505010-20) è progettato per i modelli UAZ Bukhanka Modern (Iniezione 2.7L) e Hunter & 469 (Iniezione 2.7L). Serve come unità idraulica centrale del sistema frenante, dividendo il...
Questo blocco di distribuzione del cilindro maestro con doppio serbatoio (OEM 3151-3505010-20) è progettato per i modelli UAZ Bukhanka Modern (Iniezione 2.7L) e Hunter & 469 (Iniezione 2.7L). Serve come unità idraulica centrale del sistema frenante, dividendo il fluido freni tra i circuiti anteriore e posteriore mentre ospita due serbatoi separati in un unico assemblaggio per una maggiore sicurezza e affidabilità.
Perché scegliere questo blocco cilindro maestro?
Progettato per corrispondere al sistema frenante a doppio circuito originale UAZ, questo pezzo garantisce una distribuzione idraulica stabile e prestazioni di frenata costanti sia in condizioni quotidiane che impegnative. Utilizzando una disposizione a due serbatoi, aumenta la ridondanza di sicurezza, assicurando che un circuito rimanga operativo anche in caso di perdita di fluido nell'altro. È un ricambio a montaggio diretto che non richiede modifiche all'impianto frenante.
Dettagli tecnici:
Materiale: Corpo in ghisa (alcune varianti successive in alluminio), con due serbatoi in plastica
Configurazione: Design a doppia uscita per circuiti freno anteriore e posteriore
Riferimento OEM: 3151-3505010-20
Peso: Circa 2,0–2,3 kg (versione in ghisa)
Condizione: Novità unità di ricambio costruita secondo le specifiche di fabbrica
Modelli compatibili:
Bukhanka Modern (Iniezione 2.7L)
Hunter & 469 (2.7L)
Consigli per l'installazione:
Montare direttamente al parafiamma utilizzando i punti di fissaggio originali. Collegare le tubazioni freno anteriori e posteriori alle uscite corrette con nuove rondelle di tenuta. Riempire i serbatoi con liquido freni approvato DOT, quindi spurga accuratamente entrambi i circuiti frenanti per rimuovere l'aria. Dopo l'installazione, verificare la rigidità del pedale e controllare tutte le connessioni per eventuali perdite sotto pressione.
Quando sostituire o aggiornare?
Sostituisci questo cilindro maestro se noti una risposta spugnosa del pedale del freno, perdite visibili di fluido, frenata irregolare o usura delle guarnizioni interne. L'intervallo di sostituzione consigliato è intorno a 100.000 km, o prima se esegui un servizio completo del sistema frenante, restauri un veicolo o vuoi garantire la massima affidabilità della frenata.
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Ultimo aggiornamento: 27 giugno 2025
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| Paese | Stima di Consegna Standard |
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