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Iniettore carburante 2.7L - Bukhanka Modern/Hunter & 469/Patriot/Profi - OEM 406.1132010 - 172/237
Questo iniettore di carburante è adatto a Bukhanka Modern, Hunter e 469, Patriot e Profi con motore a iniezione da 2,7 l, ripristinando un’erogazione precisa del carburante e un minimo regolare su tutti e quattro i cilindri. Progettato per i...
Questo iniettore di carburante è adatto a Bukhanka Modern, Hunter e 469, Patriot e Profi con motore a iniezione da 2,7 l, ripristinando un’erogazione precisa del carburante e un minimo regolare su tutti e quattro i cilindri. Progettato per i moderni impianti a iniezione UAZ, sostituisce gli iniettori usurati o incrostati di vernice che causano mancate accensioni, funzionamento irregolare e consumi elevati. Venduto singolarmente.
Perché scegliere questo iniettore di carburante?
Un iniettore pulito e correttamente dimensionato è fondamentale per gli avviamenti a freddo, la risposta dell’acceleratore e le emissioni. La sostituzione di un’unità difettosa ripristina la nebulizzazione originale e un’alimentazione equilibrata, consentendo alla centralina ECU di mantenere i correttori entro i valori previsti. È compatibile direttamente con il rail e il cablaggio originali: ideale come riparazione di un singolo cilindro o per rinnovare tutti e quattro gli iniettori, mantenendo uniforme il rendimento del motore.
Dettagli tecnici:
OEM: 406.1132010 (iniettore elettromagnetico) -
Produttore: KIT (ООО «КиТ», Zavolzhye)
Resistenza tipica della bobina: ~12 Ω (saturato/alta impedenza)
Portata statica tipica a 3 bar: ~170 g/min (≈208–214 cc/min), getto conico a 4 fori
Connettore: Bosch EV1/Jetronic, alimentazione dall’alto; O-ring standard
Materiale: metallo/plastica; colore: nero
Peso indicativo del componente: 45 g (solo iniettore; imballaggio escluso)
Dimensioni della confezione (indicative per la spedizione): ~50 × 50 × 220 mm
Modelli compatibili:
Bukhanka Modern (2,7 l)
Hunter e 469 (2,7 l)
Patriot
Profi
Consigli per l’installazione:
Scaricare la pressione dell’impianto di alimentazione prima di scollegare il rail. Sostituire gli O-ring superiori e inferiori e lubrificarli leggermente con olio motore pulito. Inserire gli iniettori mantenendoli perfettamente in asse per evitare di pizzicare le guarnizioni. Dopo il rimontaggio, adescare l’impianto (quadro acceso), verificare l’assenza di perdite, quindi cancellare eventuali codici di errore e controllare i correttori dopo un breve tragitto.
Quando sostituirlo / Perché effettuare l’upgrade
Sostituirlo in caso di mancate accensioni persistenti su un cilindro, colore irregolare delle candele, avviamento difficoltoso, consumi elevati o iniettore rumoroso/con perdite. Sostituire l’intero set mantiene costante l’equilibrio della portata e impedisce di inseguire guasti intermittenti.
Non sei sicuro che questo componente sia compatibile con il tuo veicolo? Contattaci senza problemi: saremo lieti di aiutarti.
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| Tempo di risposta: | Di solito entro 1 giorno lavorativo |
Ultimo aggiornamento: 27 giugno 2025
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| Paese | Stima di Consegna Standard |
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| Polonia | 2–4 giorni lavorativi |
| Austria | 2–4 giorni lavorativi |
| Svezia | 3–6 giorni lavorativi |
| Finlandia | 4–7 giorni lavorativi |
| Portogallo | 4–7 giorni lavorativi |
| Grecia | 5–8 giorni lavorativi |
| Altri | 3–8 giorni lavorativi |
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| Paese | Stima di Consegna Standard |
|---|---|
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