Clutch Plate 2.4 Engine – Bukhanka Classic (2.4/2.9L), Hunter & 469 – OEM 451 - 1601130 – UAZPARTS.COM UAZ onderdeel – OEM 451 - 1601130 - 2.4
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Disco frizione motore 2.4 – Bukhanka Classic (2.4/2.9L), Hunter e 469 – OEM 451-1601130

UAZPARTS.COM
451-1601130 - 2.4
Esaurito In magazzino – Pronto per la spedizione
Frizione e trasmissione
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Questo disco della frizione (OEM 451-1601130) è progettato per i modelli UAZ Bukhanka Classic (Carburatore 2.4 L & 2.9 L) e Hunter & 469 con carburatore. È il disco d'attrito principale del sistema frizione, trasmettendo la coppia motore...

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Disco frizione motore 2.4 – Bukhanka Classic (2.4/2.9L), Hunter e 469 – OEM 451-1601130

Questo disco della frizione (OEM 451-1601130) è progettato per i modelli UAZ Bukhanka Classic (Carburatore 2.4 L & 2.9 L) e Hunter & 469 con carburatore. È il disco d'attrito principale del sistema frizione, trasmettendo la coppia motore all'albero di ingresso del cambio permettendo un innesto e disinnesto fluido.

Perché scegliere questo disco della frizione?
Il disco della frizione è un componente ad alto consumo, essenziale per la guidabilità e le prestazioni. L'uso del disco OEM corretto garantisce un corretto accoppiamento degli intagli, qualità del materiale d'attrito e capacità di gestione della coppia per il motore UAZ 2.4L. Questa sostituzione ripristina cambi marcia fluidi, previene lo slittamento della frizione e prolunga la durata del gruppo motopropulsore se abbinata a piastra di pressione e cuscinetto reggispinta corrispondenti.

Dettagli tecnici:
Riferimento OEM: 451-1601130 (per applicazioni motore 2.4L)
Tipo: Disco frizione a attrito con molle di smorzamento torsionale
Materiale: Nucleo in acciaio con rivestimenti d'attrito di qualità OEM
Condizione: Disco di ricambio nuovo conforme alle specifiche di fabbrica

Modelli compatibili:
Bukhanka Classic (Carburatore 2.4L)
Bukhanka Classic (Carburatore 2.9L)
Hunter & 469 (Carburatore 2.4L)
Hunter & 469 (Carburatore 2.9L)

Consigli per l'installazione:
Sostituisci sempre il disco della frizione insieme alla piastra di pressione e al cuscinetto reggispinta per un'usura equilibrata e le migliori prestazioni. Usa uno strumento di centraggio durante l'installazione per allineare il disco sull'albero di ingresso del cambio. Controlla le superfici del volano e della piastra di pressione per eventuali graffi e rettifica se necessario. Stringi tutti i bulloni secondo le specifiche di fabbrica.

Quando sostituire?
Sostituisci il disco della frizione se noti slittamento durante l'accelerazione, difficoltà nell'inserimento delle marce, vibrazioni al momento della partenza, o se il materiale d'attrito è consumato oltre il limite di servizio. Si consiglia la sostituzione preventiva durante la rimozione del cambio per evitare lavori ripetuti.

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Ultimo aggiornamento: 27 giugno 2025

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