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Pompa Servosterzo ШНКФ453471.105-40T M14 – Hunter e 469 (2.7L) – OEM 31602-3407010-10
Questa pompa del servosterzo è adatta ai modelli Hunter e 469 (2.7L) che utilizzano la specifica BAGU/Autogidrousilitel ШНКФ453471.105-40T. È un ricambio diretto per installazioni con uscita di pressione a filetto frontale M14 ed è incrociata con il codice...
Questa pompa del servosterzo è adatta ai modelli Hunter e 469 (2.7L) che utilizzano la specifica BAGU/Autogidrousilitel ШНКФ453471.105-40T. È un ricambio diretto per installazioni con uscita di pressione a filetto frontale M14 ed è incrociata con il codice OEM 31602-3407010-10 per il sistema di servosterzo ZMZ-409.
Perché scegliere questa pompa del servosterzo?
Una pompa della corretta specifica ripristina l’assistenza al volante corretta a regime minimo e a velocità di crociera, previene gemiti e aerazione, e protegge il gruppo sterzo da picchi di pressione. La versione 105-40T corrisponde alla disposizione dell’uscita M14 usata sulle applicazioni Hunter con motore a iniezione 2.7L, semplificando l’installazione con tubi e staffe esistenti.
Dettagli tecnici:
Tipo: Pompa idraulica per servosterzo (BAGU/Autogidrousilitel)
Modello: ШНКФ453471.105-40T (uscita pressione: tipo frontale, filetto M14)
Corsa teorica: 8,7 cm³
Taratura valvola di scarico: 10,5 ± 0,5 MPa
Portata nominale a 800 giri/min: ≥ 4,8 dm³/min
Portata massima: ≤ 8,0 dm³/min; a 2000 giri/min: ≤ 7,3 dm³/min
Campo di velocità: 600–7500 min⁻¹
Temperatura fluido: −20 a +90 °C; Ambiente: −45 a +50 °C
Puleggia: Poly-V, Ø115 mm
Fluido consigliato: olio “R” TU 38.1011282-89; filtrazione ≤ 45 µm
Massa: ~3,6 kg
Equivalenti/analogie: 31602-3407010-10; 316020-3407010-10
Variante correlata: ШНКФ453471.125-40 (uscita tipo flare M16)
Modelli compatibili:
Hunter e 469 (2.7L)
Consigli per l’installazione:
Se conservata a temperature inferiori a 0 °C, acclimatare la pompa per almeno 4 ore a temperature superiori a +15 °C prima del montaggio. Effettuare il lavaggio del sistema, installare un nuovo elemento filtro della linea di ritorno e riempire con il fluido specificato. Sfiatare girando il volante da fine corsa a fine corsa con motore spento, quindi al minimo e ripetere lo sfiato finché non si formano più schiume. Controllare e riutilizzare solo il raccordo/linea di pressione M14 corretto per questa configurazione 105-40T.
Quando sostituire / Perché aggiornare
Sostituire se l’assistenza diminuisce a caldo, la pompa emette fischi o si osservano residui metallici/neri nel fluido. Una pompa nuova con uscita corretta previene l’usura prematura del gruppo sterzo e ripristina una guida leggera e costante.
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Ultimo aggiornamento: 27 giugno 2025
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