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Tubo Freno Posteriore o Anteriore (460 mm) – Buchanka (Classico 2.4L & 2.9L, Moderno 2.7L), Hunter & 469 (2.4L, 2.7L & 2.9L) – OEM 3151-3506085
Questo tubo freno da 460 mm è il pezzo originale OEM 3151-3506085, progettato per UAZ Buchanka (Classic 2.4L & 2.9L, Modern 2.7L) e le serie Hunter & 469 (2.4L, 2.7L & 2.9L). Può essere installato sia sull'asse anteriore...
Questo tubo freno da 460 mm è il pezzo originale OEM 3151-3506085, progettato per UAZ Buchanka (Classic 2.4L & 2.9L, Modern 2.7L) e le serie Hunter & 469 (2.4L, 2.7L & 2.9L). Può essere installato sia sull'asse anteriore che posteriore, fungendo da linea idraulica flessibile tra il tubo freno rigido e i cilindri o pinze freno delle ruote. Fornito singolarmente, con due necessari per asse, questo tubo ripristina una frenata sicura e reattiva.
Perché scegliere questo tubo freno?
Sviluppato secondo le esatte specifiche di fabbrica UAZ, questo tubo mantiene un trasferimento idraulico sicuro sotto pressione di frenata, consentendo al contempo il movimento della sospensione e l'articolazione dello sterzo. La costruzione rinforzata garantisce resistenza a crepe, rigonfiamenti e abrasioni—fondamentale per un funzionamento sicuro sia su strada che fuoristrada. Sostituire tubi vecchi o danneggiati è essenziale per preservare l'affidabilità della frenata e prevenire guasti idraulici.
Dettagli tecnici:
Materiale: Gomma rinforzata con estremità crimpatate in acciaio
Lunghezza: 460 mm per tubo (specifica OEM)
Riferimento OEM: 3151-3506085
Applicazione: Tubi idraulici freni asse anteriore o posteriore
Quantità: Venduto singolarmente (2 necessari per asse)
Condizione: Novità, ricambio equivalente a quello di fabbrica
Modelli compatibili:
Buchanka Classic (2.4L)
Buchanka Classic (2.9L)
Buchanka Modern (2.7L)
Hunter & 469 (2.4L)
Hunter & 469 (2.7L)
Hunter & 469 (2.9L)
Consigli per l'installazione:
Prima della rimozione, pulire tutte le giunzioni delle tubazioni dei freni per evitare l'ingresso di sporco. Scolare il liquido dei freni se necessario, quindi usare chiavi a dado a corona per allentare i raccordi senza danneggiare le filettature. Instradare il nuovo tubo esattamente come da percorso di fabbrica per evitare piegature o sfregamenti sui componenti della sospensione. Una volta installato, spurga accuratamente il sistema frenante per rimuovere tutta l'aria. Dopo lo spurgo, testare la rigidità del pedale e ricontrollare eventuali perdite sotto pressione.
Quando sostituire?
Sostituire immediatamente se i tubi mostrano crepe, usura superficiale, rigonfiamenti sotto pressione del pedale o perdite di fluido ai connettori. Un pedale del freno morbido o spugnoso è anche un segnale di avvertimento.
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Ultimo aggiornamento: 27 giugno 2025
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| Paese | Stima di Consegna Standard |
|---|---|
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